2023年加快推进XX市现代物流业发展的调研报告.docx

关于加快推进XX市现代物流业开展的调研报告 加快我市现代物流业开展的调研报告 ●XX市政协调研组 根据市委202223年重点调研课题安排，市政协组织调研组于6月上旬深入到沙县等8个县（市、区），开展关于加快我市现代物流业开展的调研活动，并广泛征求各民主党派及相关部门的意见，其间，还组织部份政协委员赴浙江等地考察物流体系建设情况。现综合报告如下： 一、开展现状与根底条件 1、现代物流根底设施日趋完善。综合交通运输体系根本形成。我市现有公路里程12793公里，路网密度为48.1公里/百平方公里；高速公路通车里程218公里，在建工程有三泉、永武高速公路，正在进行前期工作的工程有永宁、厦沙、永漳和建宁——浦城连接线。目前，全市等级公路达5686公里，占总里程的44.6%。向莆铁路年内可望开工，正在进行前期工作的铁路工程有长沙——泉州、建宁——XX市、三明——长汀铁路。三明机场开工续建，并将规划建设三明（沙县）综合客运中心、三明（沙县）公铁水联运货运中心。信息通信网络开展较快，全市已形成以程控交换、光纤、数字微传播为主，有线与无线通信相结合的信息通信网络。以铁路、公路、水运、航空并行的综合运输体系和通讯网络正在逐步形成，成为开展现代物流的重要支撑。 2、物资集散疏运能力明显提高。截止去年底，全市拥有营运货运车辆13298辆，总吨位59840吨；现有三明和永安2家等级货运站；有货运经营企业127家，个体运输户3574户。2023年全市铁路货运到发量2154万吨，占全省1/3；公路货运量420230万吨，居全省第3位。2023年货运周转量270333万吨公里，比上年增长21.5%，根本满足社会物质的运输需求。还建成了一批平战结合、军民共用的仓储设施。 3、物流效劳方式呈多样化开展。物流配送、电子商务、连锁经营出现了积极的开展势头，超市、专卖店、便利店等新的组织形式和效劳方式蓬勃兴起，全市已开展各类配送中心26个、城市XX县区城连锁超市网点236个。麦当劳、肯德基、国美电器、新华都、永辉集团等知名企业连锁店，以及别克、群众、现代等品牌汽车4s店相继落户我市。由传统仓储、运输企业转型而成的第三方物流的企业加快开展，如三明兄弟物流公司、厦门中远国际货运三明分公司等企业运行良好。我市已初步规划建设以XX市区、永安、沙县经济繁荣带为中心，大田、尤溪、宁化为节点的现代物流业区域格局。 4、商品交易市场不断拓展。目前，全市已建立商品交易市场190个，总面积68万平方米，其中交易额上亿元的市场12个，拥有各类商业门点4.3万个，平均每千人拥有商业网点16.7个，高于全国中等城市的平均水平。建成了家具市场、汽车销售市场、建材装饰材料市场、钢材市场、农资市场和水果、服装、粮食、水产、糖烟酒 批发市场等，初步形成了以批发市场为主导、专业市场和零售市场为主体的多层次、多类别的商品市场体系，形成了遍布XX县区、辐射农村的流通网络和商业网点，为开展物流业提供了重要载体和流通渠道。 5、现代物流的物质根底不断增强。经济持续开展，是开展现代物流业的物质根底。截止去年底，我市有规模以上工业企业961家，其中大中型工业企业52家（大型企业16家），上市公司5家，同时，拥有全省最大的钢铁、化肥、水泥、煤炭、造纸、森工等企业，是XX省的重要制造业基地。还有大量的粮食、水果等农产品。经济的持续开展形成强大的综合物流，是现代物流业开展最根本的内驱力。预计“十一五〞末全市货运量达5535万吨，比2023年增长36%；货运周转量达521305万吨公里，比2023年增长93%。这些都说明：三明有物可流，流量不断增大。 二、存在问题与制约因素 1、对开展现代物流的认识不到位。有的部门单位存在“重生产轻物流〞的倾向，对开展现代物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效地整合各种物流资源。物流企业存在“仓库+车队〞等同于现代物流的观念，开展现代物流主动性不强，运作中的物流企业仍延续方案经济时代的运作模式，层次还比较低。工商企业普遍存在“求人不如求己〞的观念，许多企业物流效劳仍在内部完成，从而限制了高效专业化物流效劳的开展。此外，物流业的统计工作未纳入统计调查体系，缺乏根本的统计数据。 2、物流根底设施配套不完善。一是仓储和装卸设施水平低。全市仅有仓储20232座26.4万平方米，且有一些区位布局、空间布局不合理，功能发挥不充分；货场标准化程度低，装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使物流效率不高。二是市区停车场严重缺乏，据统计，目前市区机动车保有量达49000多辆，其中大型汽车约2022辆，中小型汽车约2023000辆，低速货车及 二、三轮摩托车约37000多辆，但市区仅有各类停车场20236处停车泊位3758个，实际可用停车泊位2441个（被挪用23处1317个），梅列、三元两区均无大型货车停车场，大型货车大多停放于入城口、江滨路旁。目前市区在规划建设中，有的大型建筑未配地下停车场，有的改变使用性质或挪作他用，停车供需矛盾十分突出。三是缺乏一个综合物流信息平台，全市虽有300多个信息网站，但大多是各自为战，各行各业各单位的信息不能互通，不能形成联运配送一条龙效劳，信息资源得不到有效的开发利用，形不成全市物流市场体系。此外，水运、空运工程正在建设中，可供选择的运输渠道较少。 3、物流效劳的组织化水平和集约化程度不高。目前从中央到地方普遍实行按不同运输方式划分的部门管理体制，分割了全社会的物流资源，使各种物流要素之间难以有效衔接和协调，造成了本钱提高，资源浪费，影响和制约了物流产业的开展。部门资源垄断破坏了现代物流系统的完整性，使一次物流变为屡次中转，阻碍了大流通的形成和现代物流功能的发挥。同时，现代物流中介组织也不兴旺，使物流效劳水平和质量不能很好地适应市场开展的需要。此外，据反映，我市货运车辆办证手续较繁、收费较多，致使不少货运车辆牌照外挂；交通管理 部门以罚代管现象时有发生，加上受购车贷款的限制，一定程度上影响了运输业开展壮大。 4、农村流通网络不健全。农村商品流通本钱高、市场监管工作薄弱，特别是商品双向流通渠道不畅，遥远乡村“万村千乡市场工程〞深入实施难度较大。市场建设简单重复，大都规模小、类型单一，城乡的农贸消费品市场均以日用品销售为主。市场缺乏产业依托，区域特色市场、专业市场寥寥无几，局部市场根底条件简陋、硬件设施差，影响了市场综合效应的发挥。农副产品的“绿色通道〞难以畅通，跨省运输仍未解决。 5、物流人才短缺。目前市属国有企业物流管理人员仅266人，专业技术人员488人。物流业从业人员主要以仓储和运输效劳人员为主，普遍缺乏现代物流经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能，特别是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才，制约了我市物流业的快速开展。 三、对策建议与政策措施 1、立足高起点高站位，科学制定我市现代物流业的开展规划。现代物流业是现代经济的火车头。要充分认识加快开展现代物流业对促进经济开展方式转变、提升产业层次、提高经济运行质量和效益、促进区域经济协调开展的重要性，加大推进我市现代物流业开展的力度。坚持与推进三明城市化进程相结合，用现代物流理念，制定物流产业开展的总体规划，明确三明开展现代物流的方针、目标和在全省中的功能定位，确定重点物流枢纽和物流园区（基地）、重点物流企业的布局，筹划一批现代物流业建设工程，引导社会投资的合理投向。建议将加快我市现代物流业开展列入全市重点产业之一，成立我市现代物流业开展领导小组，并牵头组织规划调研，市财政安排专项经费，邀请知名专业机构编制我市现代物流中长期开展规划，引导我市现代物流业的协调健康快速开展。 2、强化物流根底设施建设，加快建设一批重点物流工程。一是围绕“3+1〞产业集群，建设一批与之相配套的物流工程，重点建设海峡西岸金属材料制品市场、重卡汽车物流中心、铸锻材料制品物流中心、XX市广式家具市场等辐射力强的大型市场。二是依托三明连接沿海和内陆的特殊区位，结合国家公路运输枢纽建设，借鉴河北XX市兴建“内陆港〞的经验，重点抓好列入省“十一五〞规划的闽西北（沙县）现代物流园区和翁墩现代物流园区建设，发挥海西物流业开展重要节点作用。围绕专业批发市场、连锁商业企业，加快建设三明邮政物流中心等2023个中心。三是着力抓好物流根底设施建设。建设集市场、信息、仓储、配送、展示、交易等功能于一体的现代物流中心；结合市区企业“退二进三〞，规划建设大型停车场、集装箱货场和标准化仓储设施等；同时，整合、标准现有停车场，逐步解决市区停车难、乱停车的问题。 3、大力开展第三方物流，培育多元化、多层次流通主体。要整合利用和改造提升现有物流资源，鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，开展一批大型化、社会化、专业化物流企业。整合流通资源，引导仓储、运输、邮政等企业走联合开展道路，形成一批主营业务突出、核心竞争力强的大型物流配送企业。同时， 通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求，形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的稳定的物流产业“金字塔〞结构。鼓励拥有自己物流车队的企业剥离物流业务和资产，借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。加大招商引资力度，积极发挥商会作用，引导多元化投资主体进入第三方物流企业，培育大型第三方物流集团公司和大型物流企业。支持行业协会和经济、技术、管理、人才等社会中介组织建立、完善为第三方物流开展的效劳体系和效劳网络。 4、开展农村物流产业，推进农村物流网络建设。一是建立和完善农村流通网络。继续抓好“万村千乡市场工程〞，按照规定的标准要求，建立城乡连接、互动畅通的农村流通网络。二是构建新型农产品市场营销网络，努力搞活农产品流通。建立仓储及预冷保鲜设施、加工配送系统、信息效劳系统、农产品质量平安检验检测系统等公共效劳设施，培育无公害农产品批发市场和建设乡村农贸市场。三是大力开展专业合作社。鼓励开展农村经纪人队伍、综合效劳社和农产品流通协会，支持各类农民专业合作组织开展信息、技术、培训、市场营销等效劳。四是加大农村流通设施建设支持力度。建议将农村流通设施建设纳入农村根底设施建设范围给予支持，设立农村物流财政专项基金，主要用于物流根底设施建设；创新信贷效劳模式，探索部门或单位为企业提供贷款担保的信贷方式，满足流通企业资金需要。五是推动落实全国性支持鲜活农产品运输的“绿色通道〞，对运输鲜活农产品的车辆按规定给予降低或免收通行费的优惠，真正实现省际互通。 5、搭建信息效劳平台，努力推进物流信息化。一是加强物流信息平台建设，完善信息发布、信息查询和综合效劳等效劳功能。利用现有通讯、电视、播送、网络资源，依托“数字三明〞的建设，将物流综合信息效劳平台建设作为城市信息化开展战略的重要组成局部，建成物流业务宽带信息网络和大中型企业的物流信息网络，为电子商务提供广泛、及时、准确的国内外物流信息和相关增值业务。二是推动物流企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，广泛采用信息通信技术和数字技术，实现信息流与物流的同步统一；建立企业信息管理系统，并与全市性的物流综合信息效劳平台相对接，着力建设一批知名品牌市场。三是引导工商企业开展电子商务，实现订单处理一体化、仓库管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升企业的物流管理水平。四是推进物流信息标准化建设，广泛采用标准化、系列化、标准化的运输、仓储、装卸、包装设施以及条形码、信息交换、智能标签等技术。五是积极开展物流信息效劳业，鼓励、扶持专业化的物流信息效劳企业，组织各类信息资源，为物流企业提供具有行业特色的物流信息效劳平台。鼓励、促进物流筹划、咨询等效劳业开展。加强物流统计工作，建立完善根底数据。 6、加强物流专业人才和营销队伍