2023年制梁场完工报告.docx

制梁场完工报告 篇一：预制梁场开工报告 中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂 实 施 性 施 工 组 织 设 计 中铁十二局集团青藏铁路工程指挥部承担青藏铁路格拉段第6、11标段工程施工任务，根据工程需要于109国道线路里程GK2803右侧设置一公司制梁厂，取名中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂，该制梁厂主要承担本标段内T梁预制及所有砼预制构件的生产。本施组主要针对局指挥部管段内的Ｔ梁及砼预制件而编制的施工组织设计。 第一节 工程概况 一、 梁厂位置、自然条件 中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂位于109国道线路里程GK2803右侧，梁厂占地面积约150亩，主要满足厂内Ｔ梁、构件预制及存放的需要。 本标段属于青藏高原冰雪型气候区，海拔高、气候枯燥，空气稀薄，低温、气压低，春秋季节短暂。冻结期九月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常，本段年平均气压578.9MPa，年平均气温－5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温－37.7℃。 其主要工程特点为：高原恶劣的自然环境对施工组织与生活保障提出了更高的要求。因此本工程施工必须以人为本，科学组织，尽可能采用机械化作业，实现快速施工。 二、 工程根本情况 1 工程内容及主要工程量 我制梁厂主要承担我局管段内Ｔ梁及局部砼预制构件预制生产任务。主要有青藏线耐久梁：16mＴ梁26孔；8mＴ梁1860孔。专桥2022普通高度8mT梁5孔；专桥2023低高度8mT梁2孔。矩形涵节474节，预制桩196根，预制块3362.8m3，预制厂内总计砼方量为35000m３。 2 工期要求 制梁厂自2022年7月1日开工，于2022年11月份完成试验段涵节、预制桩、通风管、预制块等工程工程；2022年4月1日～2022年10月31日完成制梁任务；2022年4月5日～2022年7月5日完成所有预制构件施工；2022年6月1日～2022年11月30日完成桥梁运架；2022年8月1日～2023年4月30日完成桥面附属工程施工。 第二节 施工组织总体安排 一、施工总体方案 根据本工程特点和所处环境的特殊性，为了保证铺架工期，青藏铁路工程制梁厂制定出一套科学、合理、可靠、可行，又有很强的针对性的施工总体方案。主要技术参数如下： 1 工艺装备配置 1.1 T梁预制长线台座的设置 梁厂设置5个专业制梁区，其中制梁一区、制梁二区设置6条T梁长线台座，其每个长线台座每次可生产L=8mT梁5片或L=16mT梁3片；其余三个制梁区设置9条6片式L=8mT梁长线台座。根据工程进度需要，制梁一区、制梁二区长线台座在尽快完成专桥（2022）L＝8mT梁、专桥（2023） L＝8mT梁和青藏耐久梁L＝16mT梁、L＝12mT梁后，全部转化为青藏耐久梁L＝8mT梁的生产。 1.2 钢筋绑扎平台的设置 根据工序安排，制梁厂钢筋笼全部采用于钢筋绑扎平台上成型，每个制梁区根据生产T梁的类型，保证每天提供一条长线台座的底腹板钢筋笼和桥面板钢筋笼，钢筋笼的安装采用扁担梁吊取。 1.3 构件预制区的设置 梁厂内构件预制区主要承担所有涵节、桩身及预制块的施工任务，预制区设置1台吊装能力10t的龙门吊，其涵节预制采用专用预制平台，桩身预制采用群桩整体竖向浇注架施工，预制块采用设置底模平台预制。 1.4 模板配置 经测算，T梁模板循环占用时间与台座循环时间根本相近，那么模板配置与台座设置完全对应，即各个制梁区每条生产线分别配置对应模板，其中88套青藏线耐久梁8mT梁模板，3套青藏线耐久梁16mT梁模板；2套专桥（2022）8mT梁模板，2套专桥（2023）8mT梁模板；构件模板配置如下： 13套矩形涵节模板，8套桩身模板。T梁模板采用整体式钢侧模，固定式模板，端模为二片式。 2 生产设备配置 2.1 拌合站 通过计算，按每天每个制梁区同时进行梁体砼浇注，砼最高需求量为50m3/h，故投入4台JS750搅拌机，以满足砼生产需要。考虑到制梁厂各制梁区分布及长线台座T梁预制特点，设置2座独立拌合站，其中一座 供应制梁一区、制梁二区、制梁三区砼，另一座供应制梁四区、制梁五区砼，每座拌合站配置JS750搅拌机2台，PL1200配料机2台。施工中采取泵送方案，即混凝土拌制泵送砼布料杆入仓，均为单独输送系统。构件区配置1台滚桶式50搅拌机满足构件预制所需砼。 2.2 蒸养系统设置 梁厂设置2座锅炉房，其中一座供制梁一区、制梁二区、制梁三区T梁蒸汽养护使用(配置4t/h、2t/h快装锅炉各一台)；另一座供制梁四区、制梁五区T梁及构件蒸汽养护使用(配置2t/h快装锅炉一台)，以加快模板循环时间，蒸养管道沿制梁台座平行布置，棚罩法养护。按锅炉配置要求，分别配置100m3、80m3蓄水池各一座，满足锅炉蒸养用水需要。 2.3 起重系统 按各制梁区梁型生产类别进行龙门吊配置，制梁一区、制梁二区分别配置35t龙门吊各2台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装、梁体吊装工作；制梁三区配置40t龙门吊1台，设置扁担梁，负责梁体吊装，20t龙门吊2台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装工作；制梁四区、制梁五区分别配置40t龙门吊1台，设置扁担梁，负责梁体吊装，10t龙门吊各1台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装工作；构件区配置10t龙门吊1台，负责构件及钢筋笼吊装工作；梁厂再配置1台16t轮胎式起重机负责厂内小型构件的吊装工作。 2.4张拉系统 根据长线台座T梁预制施工特点及梁体预应力钢绞线张拉力要求，每条长线台座配置4台张拉力200t，行程S=500mm的YDT1960型千斤顶进 行钢绞线整拉整放施工，每2台千斤顶设置1个油表；每个制梁区再配置1台YCJ250-200单拉千斤顶进行初调。每个制梁区配置2台ZB10/49型高压油泵（每台油泵设置1个油表），每台油泵同时控制2台千斤顶， 2台油泵平行作业，满足每个制梁区的张拉施工。每条长线台座配置2套张拉横梁和锚梁(专业厂家加工)。 2.5运梁系统 T梁采用平板车运输，于梁体支点处设置转向架，横向用专用钢结构架子进行支撑，其运梁车数量与制梁能力相匹配。20台20t平板车进行L＝8mT梁运输，2台60t平板车进行L＝12mT梁、L＝16mT梁运输。 2.6架梁系统 L＝12mT梁、L＝16mT梁采用2台履带式吊车抬吊架梁；L＝8mT梁采用1台履带式吊车架设。L＝8mT梁可沿下部结构的桥墩进行大规模临时存放，架设时以便直接进行。 3 总体施工方案 3.1 T梁预制 T梁预制采用整体式钢侧模，固定钢底模，端模为二片式，长线台座法预制，设专用钢筋绑扎平台，龙门吊吊装钢筋笼进入制梁台座并安放；人工穿放钢绞线，整拉整放工艺，单拉千斤顶初调；砼采用泵送，布料杆入仓，插入式振动棒配合附着式震动器振捣；蒸汽养护；龙门吊进行梁体吊移和装车，于存梁场内进行梁体防水层和保护层施工。 3.2 构件预制 采用大块钢模板预制涵节，群桩整体竖向浇注架生产预制桩，其它构 篇二：梁场质量评估报告 新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽 货车北环线及兰州北编组站等工程 兰州北制梁场 质量评估及监理工作总结 甘肃铁科建设工程咨询 兰州枢纽工程监理站 二〇一二年十一月 兰州北制梁场监理工作总结 一、工程概况 中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标兰州北制梁场位于皋兰县包兰铁路丰水村站东侧100m，109国道旁，占地面积260余亩，主要临建工程为办公/生活/生产用房、锅炉地磅用房、场地硬化、搅拌站建设、水暧电设施及便道等。根据需要，整体设想，分区布置，场内设工程驻地办公/生活区、职工生活区、钢筋加工区、拌和站区、制存运梁区等。该制梁场主要承担包兰改线7座桥460片（其中白道坪2x单线特大桥48片、大浪沟四线大桥51片、青白石2x多线大桥60片、青白石1x多线中桥36片、青石湾2x多线特大桥165片、青石湾3x双线特大桥64片、杨家湾2x双线大桥36片）、水源联络线6座桥344片（其中小沙沟2x单线大桥8片、小沙沟3x单线大桥14片、枣树沟3x单线大桥6片、直沟1x双线大桥52片、小沟1x单线大桥36片、大沙坪特大桥228片）、北环线11座桥488片（其中青石湾1x双线特大桥68片、杨家湾1x黄河双线大桥152片、白道坪村1号特大桥80片、上坪村中桥12片、小沙沟1号双线大桥56片、枣树沟1号大桥22片、枣树沟2号大桥12片、直沟2号大桥26片、小沟2号大桥10片、李麻沙沟大桥18片、南坡坪黄河特大桥32片）、改建兰新线1座桥56片（西固水厂特大桥50片）。制梁场起止里程为K0+000 ～ K1+290.610，该梁场供梁范围：兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标1348片。 二、监理机构 兰州枢纽监理I标监理站隶属甘肃铁科建设工程咨询，监理站位于上坪村小学院内，设总监1名，副总监1名，专业平安监理工程师2名，设置办公机构有：综合办公室、技术室、试验室、平安及水环保室，下设4个驻地监理组，各设监理组长1名，本单位工程属于梁场监理组管辖内，工地现场设监理工程师各2名，试验工程师1名，监理员2名，负责具体监理实施工作。 三、监理工作执行情况 1、积极主动控制，严把工程开工关 在整个施工监理过程中，甘肃铁科兰州枢纽监理站始终坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划、实施细那么、监理作业指导书等文件，明确了工作目标、内容、方法、程序、要求以及验收标准。 结合本工程特点，制定了相应监控细那么，并根据不同施工阶段容易出现的质量问题，提前以监理工程师通知单和监理工程师联系单的形式抄送施工单位。 监理组在质量监控上积极催促施工单位健全质量保证体系，在每个不同的施工阶段要求编制详细施工方案报监理站审核，真正做到组织落实，措施到位。 监理组内部做到互相沟通信息，并要求每位监理做到熟悉设计图纸，掌握标准要求，有不明确之处及时向设计单位请教，做到工作无过失，从而以监理的工作质量确保工程质量。 2、监理工作情况 工程监理部按照公司的质量方针和目标，根据与甲方的约定，依据设计文件和有关标准、标准开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调〞，保证了工程质量。 ①、严把原材料和设备关：各种原材料必须经监测合格，监理认可前方可进场使用。除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规定进行抽检试验且要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。 ②、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否那么不予以开工。各分项工程完成以后必须经自检合格，监理验收合格后再进行下一道工序施工。 ③、监理旁站：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并做好记录，认真检查各项指标的符合性，旁站是施工工序质量控制的有效手段。 ④、现场巡视：巡视是日常工作中必不可少的检查方式，通过现场巡视，把一些比较突出的质量隐患、平安隐患暴露出来，及时得到落实处理。 ⑤、见证取样：见证取样是监理工程师控制工程质量、验证工序质量可靠性而独立进行的一项试验，包括材料抽检、混凝土试块试压、测量复核等。 ⑥、监理对工程质量的控制按照“事前指导、事中跟踪、事后检查〞的方法进行工作，根据编制的监理细那么控制要点、对工序验收、平行检测、旁站监督、跟踪检查、现场巡视等方式实施质量监督。 ⑦、监理部十分重视施工前各项准备工作的检查，组织全体监理人员熟悉施工图纸和设计文件，深刻领会设计交底会议精神。总监理工程师审查承包单位的施工组织设计和开工报告，要求施工单位做好施工前的准备事宜，使开工、验收、备案标准化。 ⑧、专业监理工程师检查承包单位人员、机械设备、工程材料、作业指导书和现场清理的各项准备工作是否到位。其次，工程监理部根据该工程的特点制定相应的监理细那么。 四、质量评估依据 ⑴铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定铁建设[2023]189 ⑵预制后张法