2023年关于我市县区交通拥堵状况的调研报告新编.doc

关于我市XX县区交通拥堵状况的调研报告 前言 城市交通系统是城市赖以生存和开展的保证。统观全球的国际化大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的开展。近年来，随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，我国交通拥堵的状况日益严重。造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。如何控制大城市的交通拥堵状况成为了各级政府亟待解决的问题之一，本文将以北京为例针对交通拥堵的成因以及如何解决交通拥堵进行分析，并提出可行的建议。 我国多年来经济开展势头迅猛，北京作为首都，是政治、文化中心，各方面都飞速开展，但是北京同时也在经历着经济飞速开展所带来的各种问题，如同纽约、伦敦、东京、巴黎等国际性大都市在高速开展中所遇到的一样，其中城市交通是一个非常突出的问题，如何解决好这些城市开展的阵痛，对于城市进一步的开展有着深刻的作用。 随着我国城市化进程的加快，城市迅速膨胀，城市交通、空间、人口、能源和环境的矛盾也日益锋利。尤其是随着经济迅速开展，市民出行次数增加，私人小汽车增加，出行范围扩大等原因，城市交通拥堵问题变得十分锋利。 在与出租车司机等的交谈中我们听到了这样一段“的字歌〞，可以从一个侧面反映出目前北京交通中存在的很多问题。“的字歌〞： 道路是怪异的，环线是很多的，进去是不易的，出来是很难的 改造是经常的，花钱是很多的，收效是细微的，堵车是必然的 警察是很忙的，眼睛是很尖的，隐藏是巧妙的，出现是突然的 态度是严正的，拦你是没说的，罚款是必须的，其它是不管的 司机是猛增的，感觉是良好的，脾气是火爆的，技术是很潮的 见缝是要钻的，别人是不管的，限速是不理的，出事是必然的 官车是牛气的，警笛是嘹亮的，道路是独享的，别人是靠边的 警车是醒目的，公务是繁多的，堵车是不怕的，违章是带头的 公交是勤劳的，车站是不进的，起步是很猛的，行驶是很慢的 大货是英勇的，多快都敢开的，快行是必上的，翻车是 活该的 出租是敬业的，行驶是规矩的，停车是突然的，我们是理解的 私车是激增的，好坏是都有的，开着是舒服的，出事是心疼的 我们可以从上面的这首歌谣中简单地总结出北京交通的现状： 1.道路设计不合理，尤其是环线交通体系存在很大的问题； 2.道路改造和修建对缓解交通拥堵的作用有限； 3.管理方式单一，达不到交通管理的目的； 4.私家车数量增加迅速，司机的个人驾驶技术不高〔尤其是新手上路〕； 5.公众的交通意识薄弱，没有养成遵守交通规那么的习惯； 6.对公交系统的管理不够完善。 以上这六点只是北京交通中存在问题的一局部，在此之外还存在着比方公交系统缺乏管理、非交通占道、交通管理职能作用发挥不够等问题。这些使得尽管我们采取了很多改善交通状况的措施，但是效果并不明显。所以，针对其中最为关键的交通拥堵问题我们进行了详细的分析，并有针对性地提出了几点解决的方法。 XX省人口分布图 交通拥堵之所以成为城市的公害，不仅在于它影响城市正常社会秩序，而且还引发城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言，交通拥堵无疑导致资源的严重浪费。 交通拥堵对社会生活的影响首先是出行时间和费用的消耗增加。其次，出行本钱的增大，可能会抑制出行，致使城市人口生活质量的下降。 交通拥堵对公共交通的影响也是十分严重的。私人小汽车更多地投入使用必然增加道路拥堵，由此殃及公共交通的运营效率.北京曾经作过调查和测算，公共汽车平均运营速度每下降1公里/小时，相当于损失200部公共汽车的运力。假设要维持运力水平不变，就意味着要多投入200部车辆。除了购车费用开支之外，还要相应增加车辆保养设施及停车场地建设费用，运营本钱也会相应增加。经济学家茅于轼先生估计北京汽车拥堵导致的损失每年约60亿元。 交通拥堵还会引起客货运输的本钱增加，从而导致生产力降低；另一方面，城市交通拥堵将危及城市中心区的地位，促使城市的经济活动向外转移，经济规模效应受到破坏。由此可见，交通拥堵是由经济增长引发的经济活动增加所致，适度的交通拥堵是维持城市正常生活所不可少的“伴生物〞，而过度的交通拥堵那么又必然损害城市的社会生活秩序，阻滞 社会经济的开展，这也许就是交通 交通拥堵对城市环境质量的危害是另一个不可无视的问题。各类机动车排放的尾气是大气中co、co 2、挥发性有机物、氮氧化物、臭氧以及可吸入颗粒物的主要来源。交通拥堵会导致尾气污染的加重。此外，交通拥堵还会使噪声污染变得更为严重。 随着城市化进程的加快，对城市道路和交通会产生更大的需求。然而这种不断增长的需求超过道路的供给时就会产生交通的拥挤和堵塞问题。交通拥堵问题已经成为城市化进程中迫切需要解决的问题之一。因此，对交通拥堵的分析及对策具有现实意义。 交通供给与交通需求严重失衡 当今北京汽车保有量如井喷之势与日俱增，而道路建设方面虽然也卓有成效，但在汽车数量巨大的增长下，也显得有些微缺乏道。北京人均道路面积占有率很低。面对如此巨大的交通压力，一味的增加投入修建、展宽道路，增加交通设施，来满足不断增长的交通需求，其结果往往反而大大刺激交通需求的迅速增长，交通情况不但不会有所好转，反而会使交通状况越来越恶劣。如此，便会形成一个恶性循环。而现在的北京正在这个循环的起点，北京未来的交通状况如何，完全掌握在政府的决策上。交通供给是有限的，而需求那么是相对无限的，如何解决这个矛盾，是政府需要下大功夫 去解决的。这里还有一个不完全的数字，在北京还有200万人没有买车，但已经考取驾照，这潜在的200万交通需求，如果变成实际的增长，北京的交通将会更加雪上加霜。而随着时间的推移，这一群体还会逐年增加。 人均道路面积比拟 城市道路布局不合理 目前，北京的城市结构依然是在旧城棋盘式街道的根底上开展起来的。尽管北京已经建成了六环快速环路和假设干条高速公路放射线，并且打通了平安、两广两条东西大动 直接影响了交通的顺畅程度。而在环路上，也存在着一些“先天〞的缺乏，环路与其它城市主干线、联络线的出入口设施不够匹配，立交间距过密，致使在立交出入口以及匝道极易出现交通拥堵。另一方面，北京的绝大多数公共设施、商业网点都集中在XX县区内，给已经不堪重负的城内交通更加重了负担。就拿最典型的商业区西单举例，由南向北进入西单，车道从双方向8条骤减为4条，并且这里公交线路密集，有20多条公交线路从此通过，再加上其他社会车辆、出租车、私家车及自行车、行人穿梭其间，使得这里成为了名副其实的“步行街〞。我曾在这里看到过连续10多辆新型三门无轨电车排长队的壮观景象，可见这里的交通状况是多么恶劣。而在各个新城通向XX县区的主要联络线上，每天都在上演着潮涨潮落的周期性拥堵。 交通结构开展失衡 据有关部门xx年对北京居民出行调查的结果，地铁和公交车的分担率只有29%，自行车占32%，其余的近40%为私家车、公务车和出租车。而在80年代初，公交的分担率那么是70%，近些年来，公共交通的吸引力在下降已经是不争的事实。公共交通作为一种群众化的交通工具，其使用效率是小汽车的10～15倍，它容量大，载客多，能最大限度提高道路使用率。北京作为世界级的特大城市，公共交通〔含轨道交通〕的比例至少要到达60%以上，而我们目前只有30%左右，为使交通资源得到合理的利用，必须采取限制私人小轿车的开展，鼓励公交开展的政策和公交优先的措施，实现最正确的综合社会效益。 交通管理水平与市民守法意识落后 目前XX省的交通管理水平与世界大城市相比还有很大的差距，路网的通行能力还没有被完全释放出来，在环路上经常是正向行驶的车辆爆堵，反向车道那么一路畅通；遇到没有交警职守的路口通行状况比拟混乱，而有交警的路口情况那么好得多。另外，通过对信号灯加以控制，将其从时序上进行有机的结合，也可以很大的提高道路通行能力。在国外主要干道上，一辆车通过一组信号灯，可以全部以绿灯通过，不用停车等待红灯，这就是“绿波效应〞，而这种效应在XX省却是难得一见的。另外，市民的守法意识差也是出现交 通拥堵的一大原因，经常可以在路口看到“迫不及待〞过马路的行人和非机动车，不按信号灯指示要求横过马路；而在机动车道上，也经常发生车辆强行并线、违规抢行的行为，这种行为严重威胁了道路的通畅，在顶峰时期，超过六成的拥堵是由于行人或机动车不遵守交通法规所引起的。 第二篇：关于我市交通拥堵情况的报告关于我市交通拥堵情况的报告 我市是一个拥有700万人口的大城市。全市车辆拥有量xx万辆。城市交通流量每天xx万辆。城市交通拥堵一直是困扰我市经济社会开展的老大难问题。破解我市城市交通通道的难题，根治我市城市交通拥堵的“城市病〞，已是燃眉的当务之急。 经过近期深入广泛地调研，市交管部门总结和分析出造成我市交通拥堵的主要原因：一是历史欠账。城市历史自然的开展，造成的道路狭窄、道路布局不合理、城市道路开展历史欠账太多、交通容易形成堵塞。二是管理滞后。现代城市交通管理手段落后，管理水平低，管理意识差，与日新月异的城市交通的开展不相适应。三是公交资源缺乏。现有的公交工具已满足不了我市群众的乘车和出行的需要，造成车辆人流抢道占道，交通拥堵在所难免。四是市民交通意识淡薄。市民自觉维持城市交通的法制意识差，违规占道，违规现象较为普遍。市民各种不文明的交通行为已严重影响了道路出行的畅达与快捷。因此，要解决我市交通拥堵现状，必须发动全市方方面面的力量，共同努力才能奏效。为尽快改良我市交通拥堵状况，提出以下建议： 一、提高认识、转变观念，把搞好城市交通工作提到重要日程交通是城市的血脉，但城市经济开展重要根底的关念还未完全形成。因此，建议市政府通过交通工作会议等形式，向全市党政干部讲清我市的交通状况关于经济开展的密切关系。为配合这一活动，市交通管理部门拟举办一次城市交通展览会。展览会的主要内容是：展示我市改革开放以来交通建设和交通管理方面的巨大成就；揭示我市交 通建设与管理方面的问题，特别是对经济开展的制约；介绍国外兴旺国家和我国沿海先进城市交通建设和管理的经验等等。 二、修路架桥，彻底缓解城市交通拥堵状况 目前，我市交通拥堵的一个重要原因是历史遗留下的城市道路狭窄，布局不合理。因此，建议市政府增加城市交通建设的财政投入，同时也可通过引进外资共建共享的方法，进行城市主干道的改建、扩建、新建。建议在三环路的根底上再建一条四环路，减缓XX县区车辆的压力。同时在xx区、xx区两个城市中心区的xxx路、xxx路等十条主干道建造5座高架桥。积极筹建高架轻轨，力争在3～5年内建成，从而彻底缓解我市道路通的状况。 三、引进先进管理模式，科学管理城市交通 目前，我市交通管理十分落后，建议市政府增加投入，扩建市交通指挥中心，配备现代化的交通监控系统、对全市交通实行微机监控。同时引进国外先进城市的交通管理方法，对市内的道路按功能划分为高速路、快速路、主干道、次干道、支路、生活区路，进行分级管理，限定不同的时速。为解决市内乱停车问题，建议在年内制定出台“xx市车辆停放管理条例〞。同时建议市政府对全市新建、扩建的大型广场、商厦的停车场建设规模、功能等做出限制性规定，增加地下停车空间，缓解地面压力。 四、强化市民素质教育，发动全市人民自觉维护城市交通秩序建议由交管部门牵头，组织全市有关部门开展