2023年公安局交警局办公室主任述职述廉报告.docx

公安局交警局办公室主任述职述廉报告 一、岗位根本情况我任市公安局交警局办公室主任，之后，调任道路秩序处处长至今。道路秩序处设3个科1个中心（即：秩序科、设施科、整治办、道路清障中心），共有民警33人。此外，市解决道路交通行路停车难问题协调小组办公室（即两难办）也设在道路秩序处。道路秩序处的主要工作职责是：围绕缓解两难问题，积极协调市有关部门，落实公交优先，落实规划、建设、管理、素质四管齐下方针，优化交通组织、完善交通设施、建立健全交通秩序长效整治机制。同时，秩序处还承担烟花大会、无车日等全市各项大型活动的交通保卫工作，春秋旅游旺季和节假日的交通组织工作，反恐防暴等突发事件的交通应急处置工作的方案制定和组织实施;日常还负责全市临时占道、临时挖掘、大型工程、广告审批、通行证发放、道路、建筑工程的审查验收等工作。是交警局的主要业务部门。 二、履行职责方面 调到秩序处工作，是对我的一大考验。交警支队是我市缓解两难问题的主要责任部门，而秩序处又是交警支队缓解两难问题的核心。从某种意义上说，在缓解两难问题上有否做出成绩，不仅是衡量交警支队工作水平的标尺，也是对我本人履行职责情况的检验。 目前，我市城市化水平已接近70%，户籍人口人均gdp超过1万美元，正处于机动化快速开展的时期，道路与机动车辆的供需矛盾十分突出。从年我市放开小型汽车上牌政策始，至去年止，这7年间，XX县区机动车年平均增量为5.9万辆。但从去年11月，XX县区机动车月增量首次突破了万辆大关之后，截至今年9月，已连续2023个月增量过万。XX县区机动车保有量已达67万辆，是年的6倍。而与此同时，年至今，XX县区道路里程数仅增加了40%，道路与车辆的供需矛盾越来越锋利。 同时，受历史沿革和三面云山一面城的城市空间形态影响，我市向心性和钟摆式交通特征明显，加之被河流、铁路等阻断，城市路网呈北宽南窄的漏斗状，道路难以成网连片。此外，我市主要以平面交通与混合交通为主，城市上跨下穿及天桥、地道等立体设施总量偏少，机动车与行人、非机动车在同一平面通行，相互干扰，不仅通行效率相对较低，而且平安隐患突出。 以上种种矛盾，预示着解决两难问题绝非一朝一夕之功。上任以来，我从根底工作做起，对城市路网进行了全面的调查，摸清了亟需打通的断头路、亟需建设的立体过街设施等，找准了影响城市道路通行效率的关节点和成因。依托市两难办的机构，在积极向规划、建设等部门建言的根底上，结合市政府今年为民办实事工作，因地制宜、因情施策，优化交通组织措施，改善通行秩序，想方设法挖掘道路通行潜力。虽然有些工作可能见效比较慢，而有些可能立即被迅速增长的机动车量所抵消，但交警支队和我始终把把我们一直很执着，我们将会更努力作为信条，面对挑战、面对困难，竭尽自己全部智慧和努力，百折不挠、想方设法去延缓两难问题的加剧。 （一）勇于实践，着力优化城市交通组织 市委、市政府对两难问题高度重视，黄坤明书记、邵占维代市长等党政领导今年已5次专题研究协调缓解两难问题，并把实施单行线、禁左等措施纳入今年为民办实事工程。抓住党委、政府重视的有利时机，我们始终以道路资源精耕细作，道路渠化寸土必争、信号配时分秒必夺的精细化管理理念为指导，把增加供应和减少需求统一了起来，最大限度地发挥寸土寸金的资源效益。在增加供应方面，提出了平面交通立体化的概念，将单行线、可变车道、潮汐车道、待行区等一系列交通组织和工程手段，因地制宜地组合在一起，并在国内率先创造了直行待行区、可逆疏控道等渠化方式，以空间换时间，挖掘道路潜力，建设资源节约型的交通。在减少需求方面，以建设全国智能交通示范城市为契机，把scats系统与本地混合交通的实际结合起来，逐个路口、逐条道路地优化信号配时方案，均衡路网负荷。其间，重点做了以下工作： 1、突出旅游城市特点，精心组织旅游交通。作为国际风景旅游城市，今年又值上海世博会召开，旅游交通是今年我市交通组织的一大重点。为做好此项工作，年初，我们在加强与旅游、园文等单位协调的根底上，通过组织人员进行逐路、逐段的进行实地踏看，经过反复屡次论证，3月初，我们制定了年春季旅游旺季景区交通组织方案。按照南线、北线的不同特点，方案综合采取了单双号卡口、单行、南线小循环、大容量优先、换乘等一系列交通组织措施。为确保旅游顶峰景区道路交通的通行，我们通过对方案的提前进行试行磨合，逐步细化交通组织方案，至4月旅游顶峰时期，我们对景区交通组织方案又进行了升级完善，将单双号卡口措施从北线延伸到南线。从春季交通运行情况看，该措施确保了景区春季及五一假日的交通平安畅通。在此根底上，我们及时进行了总结，又在今年秋季旅游旺季的交通组织中，结合申遗工作，以国庆长假为重点，积极倡导多乘员优先的理念，以小限制换取大方便。从数据看，公交运行周期等主要指标都比往年有了明显提高。 2、深化为民办实事工程，推出缓解交通拥堵系列举措。虽然某个地方形成堵点，但原因往往出自上游。因此，缓解两难必须将因地制宜和统筹兼顾结合起来，把单一的举措丰富成系列举措，打好组合拳。结合今年为民办实事工程，我们在开展大范围根底调查之后，一是全面推行路段禁左措施。今年3月份，我们制定了关于年实施路段禁左措施的总体方案，方案分3个阶段完成200个禁左点位的工作目标。在实施禁左过程中，我们充分考虑以人为本和道路资源利用最大化两个原那么，对每个禁左点位均通过：属地大队梳理上报、组织现场勘看调研、拟定初步方案、网上征求意见（属地大队同时上门征求周边单位居民意见）、集中讨论、确定实施方案、发布公告、组织实施等8个步骤。如在对天目山路、曙光路、庆春路等XX县区53条主要道路段现状开放左转的点位进行了全面梳理排查后，经踏勘，按照整条道路统筹考虑，统一设计的原那么，根本确定了27个禁左点位。在对每个禁左点位通过网络、平面媒体广泛征求意见，各属地大队开展上门走访活动，充分征求权益人意见后，我们最后确定了湖墅南路密渡桥路口等17个禁左方向，并于9月7日向社会发布通告，9月13日已正式实施。为确保每个禁左点位的科学合理，实施后，我们还专门组织开展回头看工作，对前期已经实施的禁左点位的实施效果进行评估，按照交通标志标线限制、人员现场管理、电子监控抓拍、物理隔离逐级加强的原那么，落实管理措施和优化禁左方向设置。截至9月底，我们已实施完成64个禁左点位，并正在实施79个禁左点位。二是积极推进单行措施，缓解区域交通两难。年初，我们对路网进行了调研排查，初步拟在XX县区20条道路（路段）上组织单向交通。在实施机动车单向通行措施的总体方案中，我们确定了有条件的支路先行、能结合停车设置的快行、涉及XX县区要道（含时段性）的慎行、区域性的统行的原那么，整个方案分为三个期实施。实施单行措施，我们与开展禁左措施一样均通过8个步骤。为减少单行措施实施时对交通的影响，我们对标志、标线的设置、信号配时方案的调整、交通宣传的实施等全程把关，确保各项措施科学合理。今年以来实施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡桥路、塘河路等15条道路实行单向通行措施。下一阶段，还将对马市街、佑圣观路、金鸡岭路、直大方伯等道路实行单向通行措施。 3、听民声、重民意，最大限度的发挥道路资源效益。为最大限度的发挥道路资源效益，我们在深入开展交通组织优化工作中，牢固树立跳出交警看交管、换位思考的理念，听民声、重民意，对照道路通行能力提高、秩序好、事故少、群众满意的目标，坚持内外联动、上下互动、集思广益、多措并举的工作思路，把以人为本的理念贯穿于实践，研究交通组织优化措施时，优先考虑大多数人出行问题，以方便大多数人出行为准那么，始终站在交通参与者、一线交通管理的角度考虑其是否有时空出路。如在开展中河高架的交通组织优化工作中，今年，有不少网民在19楼论坛与交警互动版块发帖反映：市中河上塘高架由北向南方向，从文晖路上中河高架的机动车向左，到体育场路出口处经常与从上塘高架直行向右往环城北路口的机动车发生交叉，造成交通拥堵，频频引发事故。很快就有网友跟帖，提出了自己的治理方法。我们结合网民的意见和建议，及时进行了针对性研究。发帖广泛收集网民的意见和建议。3天时间里，收集到网友提出的建议和改进方案300余条。经过梳理，并实验研究，推出了中河高架环北立交路段文晖上口禁止左转进入体育场路的措施。此后，我们又发出怎样在流量超饱和状态下协调高架与地面交通等征集帖，向广阔网友征求治理高架拥堵良方。我们对其中具有针对性和科学依据的建议和意见，经过分层次、分路段的两周实验后，公布了相关措施。相关措施在向社会公告后已付诸实施，从近期的运行来看，各项措施的实施进一步合理均衡了地面道路与高架道路的道路资源利用率，提高了高架的通行能力，缓解了顶峰时期高架的交通压力。 我以为，单靠一个部门来缓解两难，能力有限。所以今年来通过内部征求一线民警建议、外部广泛征求群众意见，我们共实施完成交通组织优化工程33个。如莫干山路文晖路至文一路的潮汐车道、清泰立交桥的潮汐车道、文晖路胡墅南路公交专用信号、清江路富春路三桥下口车道渠化等交通组织优化措施，充分利用了道路资源，提高了路口、路段的通行效率，缓解了道路通行压力。 4、优化路网负荷，在交通需求管理上找出路。随着旅游西进战略的实施，周边的卫星城市以及相邻的省际旅游热点，吸引了相当数量的交通流。在不熟悉新建道路的情况下，这些交通流往往会穿城而过，给XX县区带来了不必要的交通压力。因此，我们通过合理组织我市的入境交通和货运交通，削减无效交通流，缓解市区交通压力。实施中，主要采取以下几点对策：一是完善过境交通的标志标线建设，加强诱导信息发布。过境交通原那么上由绕城公路（外环）分散，并使入境交通在外环上进行一次空间均衡后再进入市区。二是靠近城市外环或城市入口设置客运换乘中心、货运集散枢纽场，使较大的交通流量的集散在市区外完成。三是设置多个城市对外交通出入口，减少局部路网压力。四是加强货运车辆通行证发放及监督管理工作。控制通行证发放总量，采取与违法情况、交通事故相挂钩的方式，并实行各办理点的登记和联网，引导并逐步形成夜间运输、配送体系。以此来调节交通需求，均衡交通流时空分布，优化路网负荷均匀度。 （二）强化整治，努力营造优良的道路交通环境 保护人民群众生命财产平安是公安机关的法定职责。酒后驾车、违法变道等交通违法和顽疾，不但容易引发事故给群众带来不平安感，而且容易造成人为交通堵塞，影响道路通行能力，从深层次上讲，影响到了社会的公平正义。为彻底治理交通顽疾，标准交通秩序，提高道路通行能力，为人民群众出行和经济社会开展提供良好的交通环境，我们以抓秩序主业、以路面为主战场，总结了x202x年以来酒驾整治的经验，通过管理创新，建立健全了交通整治1+x长效工作机制。1即酒后驾驶，x是指各个时段其他重点违法行为（如当前主要整治违法变道、四小车、屡次违法未处理等），同时配套完善的绩效考核、奖惩机制，从支队层面，对大队、中队进行工作质与量的扁平化考核和综合排名、通报。通过建立健全交通整治1+x长效工作机制，找到了一条抓秩序、保平安的新路，特别是酒后驾车、违法变道等交通违法查处量成倍增加，标准了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公众的生命平安得到了保护。今年来，全市组织开展了28次全市交通集中整治统一行动;共查处违法变道181886起;扣留四小车2202323辆;查处酒驾违法行为13190起、醉驾违法行为1286起，暂扣驾驶证12727本、撤消驾驶证3本，拘留1180人，有23名涉酒驾驶的国家机关工作人员被抄送纪检监察部门。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人，同比减少33人，下降6.05%;其中因酒驾引发的交通事故65起，同比减少29起，下降30.85%，共造成14人死亡，同比减少2023人，下降41.67%。 （三）精心组织，确保各类大型活动平安有序 我市作为上海世博会环沪护城河工程的