第1页共5页公务用车改革调研报告一、公务用车的现状及问题我市原有的公务用车体制同全国一样，是方案经济产生并沿袭下来的传统模式。2023年至2023年，市直机关和事业单位平均每年每辆单车帐面直接支出为2.7万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、大修等费用，每辆单车年实际平均支出为7.7万元，三年公务用车实际总支出为2725万元。同时，三年新购车辆206台，购车支出1615万元，年均购车支出539万元。公务用车消费占财政支出的比例超过9%。这一体制主要存在四方面的问题。一是公务用车费用高，财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行本钱至少7万元，有的甚至超过2023万元，加上每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越来越大，财政及各单位早已不堪重负。二是公务用车私用严重。公务用车消费在民间早有“三三制〞之说。即在公务用车使用中，办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。据调查，社会其他营运车辆每万里运行本钱平均为8215元，而党政机关那么高达数万元；出租车的使用效率约为公务用车的5倍，而运营本钱仅为公务用车的13%。四是超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了干部形象。二、改革的主要做法一是因地制宜，反复论证，出台实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键。为使方案切实可行，XX市抽调专门人员组成公务用车改革办公室，采取调查摸底、问卷调查等多种方式，广泛征求各方面的意见和建议，在充分调研、屡次论证的根底上，2023年4月形成了XX市行政事业单位公务用车实行货币管理改革实施方案（试行）（以下简称方案）。二是试点先行，分步实施。方案2023年5月在市直83个机关行政事业单位推行，同时确定了XX县区、XX县区作为县（市）、区试点单位。三是制定原那么，标准操作。为确保公务用车改革顺利实施我市确定了七条根本原那么：一是坚持市场取向，改革传统公第2页共5页务用车模式，实行货币补贴的原那么；二是坚持有利于加强党风廉政建设和工作作风建设的原那么；三是坚持有利于优化财政支出结构、节约财政支出、减轻财政负担的原那么；四是坚持保证工作需要，任何时候在规定范围内不影响公务活动的原那么；五是坚持从领导干部公务用车支出情况和各单位工作量及职能特点出发，分类、分档确定补贴标准的原那么；六是坚持分步进行的原那么；七是坚持市直单位自愿参加的原那么。四是合理分类、分档确定补贴标准。补贴标准确实定，是广阔...
