天道酬勤从船舶运输企业的经济角度分析船舶证书中的吨位吴臻谈俊峰【摘要】为减少船舶运输企业的运营本钱，介绍船舶证书中的国际吨位证书、苏伊士运河吨位证书、巴拿马运河吨位证书，结合船舶运营费用从经济角度分析船舶运输企业可以根据不同船舶证书采取不同的措施以降低船舶营运本钱。【关键词】船舶证书;船舶运输企业;船舶吨位;降低本钱0引言船舶证书是船舶正常营运和平安闲航的必要文件，通常分为船旗国海事部门颁发的证书、船级社颁发的船舶检验证书及被各海事组织授权颁发的符合国际公约及法规的适航证书等，此外还包括保险公司给予的保函等。一艘新船从上线前到营运、买卖及拆船等全生命周期都要用到证书，其重要性不言而喻。一般无限航区船舶证书中有国际吨位证书〔InternationalTonnageCertificate〕、苏伊士运河吨位证书〔SuezCanalSpectalTonnageCertificate〕及巴拿马运河吨位证书〔PanamaCanalSpectalTonnageCertificate〕，船舶进出港、靠泊及过运河的费用与之相关，因此船舶运输企业有必要重视证书的获取及采取适宜的技术主管降低营运本钱。1国际吨位证书及相关费用船舶总吨位是按主船体与封闭上层建筑的总容积计算所得的，净吨位是按船舶盈利空间〔即载货和乘客处所的容积〕计算所得的。世界各国对船舶征收的港口使费包括船舶吨税、船舶港务费、引航费、系解缆费、停泊费和灯塔费等，一般以船舶的吨位作为计费依据，但具体各有不同。我国的港口使费均是按净吨位来收取的，日本的港口使费除了吨税外其他均是按船舶总吨位来收取的，新加坡港、迪拜港的港口使费如涉及到吨位计价的均是按总噸位来收取的。国际船级社协会〔IACS〕成员根本都是运用成熟的计算软件来校核吨位的。对于同样尺度的船舶来说，总吨的数据根本接近，区别在于净吨大小。现选择比拟典型的两型集装箱实船作为研究对象，数据见表1。由表1得知，两型集装箱船的总吨接近，净吨相差一半多，究其原因是两型集装箱船的系泊甲板平台选取高度不同导致二者型深不同，船舶超大型化更放大了净吨偏小的计算结果，二者比照相差非常大。从船舶使用角度来说，两型集装箱船各有优缺点，中国某船的优点有：钢材用量少可降低新船造价、载质量大可方便集装箱尤其是重箱的配载、系泊平台低可方便船舶进出港系带缆操作。对船舶运输企业来说，可以在箱量不敏感的情况下，在挂靠中国港口的航线定向投放此类净吨较小的船舶以减少船舶港口使费，降低本钱。2苏伊士运河吨位及相关收费天道酬勤...
