2023年交通运输港口行业筹融资的问题以及解决措施.docx

交通运输港口行业筹融资的问题以及解决措施 杨文娴 ：在交通运输行业迅速开展的大环境下，交通运输港口行业在筹融资过程中仍存在一些问题，阻碍了交通运输港口行业建设开展。本文就交通运输港口行业筹融资现状以及融资过程中存在的问题进行分析，针对性的提出融资解决措施，以期对扩宽交通运输港口行业筹融资渠道，破解当前行业筹融资的难题，推动交通运输港口行业开展有一定启示。 关键词：交通运输港口;行业开展;筹融资;解决措施 中图分类号：F512.3 文献标识码：A 1 交通运输港口行业筹融资现状 港口行业作为国民经济体系中的根底性行业，易受宏观经济形势变化及国家经济所处开展阶段的影响。港口行业“一省一平台〞模式确实定，使其国有垄断属性愈发凸显。2023年以来，全球经济景气度持续下降，沿海港口业务经营承受压力，前三季度货物吞吐量近10年来首次出现负增长。港口行业近年来政策环境较好，但亦在作业收费和平安环保上受到较高的政策调控，港口盈利能力的提升面临挑战。 1.1资金沉淀，立项时无法取得低息金融机构借款 港口行业建设的资金缺口，主要来源于大量的资金沉淀，在港口建设获得正式批文前就已经投入大量资金进行泊位的前期建设。然而无法提供完备的手续向相关金融机构取得融资，导致资金困难。主要表现在，一是建设规模持续扩大。当前经济的快速开展促进交通运输港口行业的大规模化建设，交通港口行业面临着建设、养护、偿债等多重需求叠加的困难，需要大量的资金支持。因此，对于交通港口运输行业而言，有必要拓宽融资渠道，寻找多样的融资方式，支撑交通港口建设及运营。二是养护资金迫切需求。当前交通运输港口行业不仅需要对新工程进行建设，而且还需要对现有交通运输港口进行养护，很多交通港口工程在多年的开展中出现局部损坏的现象，而当前养护资金缺乏导致路况质量进一步下降，迫切需要养护资金进行养护。三是偿债压力逐渐释放。偿债压力主要来源于港口泊位的建设回收期较长，前期的港口建设无法取得超长期的融资，导致偿债压力大。 1.2资金供应形式喜忧参半，新融资机制尚未形成 在过去很长一段时间内，由于港口行业具有較高的行业信用品质，行业内企业授信获取及偿债能力较强，融资渠道畅通，流动性风险可控。财政给予的支持稳中有升，财政部门对于交通运输港口行业一直保持大力支持的态度，投入于交通运输港口行业的资金逐年上升，为交通运输港口行业的开展创造了有利条件。但随着全球经济开展放缓以及外贸业务的影响，货物吞吐量维持低速增长，大局部港口企业财务杠杆水平呈下降趋势，债务结构以长期为主，行业整体融资需求出现下降，筹资性净流入规模不大，资金供应存在很多不确定因素，主要表现在，一是金融环境喜忧参半。从交通运输港口行业的金融环境角度看，中央政府大力提倡货币信贷合理增长，在一定程度上扩大了社会融资规模与范围。然而，金融监管部门依然坚持防控新增的传统思路，大大影响了交通运输港口行业大力建设工程的筹融资活动。二是政府融资平台限制。现实中面临的一个问题是前期港口建设的工程代政府融资后，进入了政府融资平台，虽经审批后已属于“退出类〞企业，但由于严格的地方政府融资平台退后管控，投融资活动仍有相当的局限性，不利于公司的战略开展。三是政府投资意愿不强。由于交通运输港口行业的建设本钱较高，且交通流量有限，加之投资回收周期较长，导致行业对社会资本投资的吸引力与关注度不断下降，同时伴随着地方政府领导层的变更、地方政府土地规划等的调整，对交通运输港口的建设开展也造成一定阻碍。 2 交通运输港口行业筹融资问题分析 2.1交通运输港口行业筹融资缺乏长期规划 从总体角度来看，交通运输港口行业根据国家宏观政策的调整而进行相应的筹融资活动调整，始终围绕市场开展大局，在实践中不断探索、不断创新，然而其调整的做法大多都只针对于短期的救急，并不适用于长期的筹融资管理规划。如一些地方为了获取投融资资金促进交通港口运输行业的开展，使用了高本钱、高额度的金融理财产品，在短期内缓解了资金缺乏的问题，而诸如此类的做法仅仅能够缓解当时的筹融资压力，会对后期筹融资活动与资金管理埋下平安隐患。 2.2交通运输港口行业筹融资受环境影响大 随着财税体制的深化改革，中央和地方事权划分的机制变革等等，这些外部环境的变化都会影响交通运输港口行业的投融资活动。一是主业受宏观经济波动影响。我国宏观经济形势仍面临复杂的国际环境，作为港口经营企业，对外部经济环境依存度较高，在中美贸易摩擦升级影响下，经营状况易受宏观经济波动影响。二是港口业务竞争剧烈，业务分流严重，局部经济腹地重叠，同时还面临省内港口业务分流和市场竞争压力。三是受港口码头工程建设与营业规模、投资规模的上升影响，融资规模逐年扩大，导致有息债务规模进一步提高，交通运输港口行业面临着如何控制有息债务规模，防止出现债务规模上升影响偿债能力，降低资产负债率的压力。 3 交通运输港口行业筹融资解决措施 针对当前交通运输港口行业筹融资中所反映的缺乏，以及交通运输港口行业存在的问题，交通运输港口行业筹融资的解决措施需要从多方面、多角度共同着手。 3.1协调规模速度质量效益共同开展 现阶段，交通运输港口行业需充分利用重资产中的优良资产，建立良好的信用环境，积极去获得高评级的融资优势，降低财务费用，调整优化资本结构。一是建立良好的信用环境，按照交通运输港口行业客观开展的需求，积极建立良好的信用环境，不断扩展融资渠道和优化交通运输港口行业的质量、规模、开展速度、效益等指标，降低财务风险，在良好的信用环境下尽可能地促进行业科学、有序、健康开展。二是完善规划与预算协调体系。在交通运输港口行业投融资过程中，不断完善规划与预算协调体系，强化交通运输港口行业开展的科学性，防止工程在建设过程中随意变更现象的出现，特别是在工程审批与验收环节，注意对财务风险与风险评估方面的内容，保障筹融资资金得以合理使用。三是采取措施降低财务费用，交通运输港口企业根据公司运营目标，预测全年资金需求，建立资金管理体系与预警机制，拓宽融资渠道，积极对接各方金融机构，充分发挥整体资金的规模优势，实现资金留存和运用的合理化，充分降低资金本钱。 3.2积极畅通市场与社会的融资渠道 目前，交通运输港口行业自主融资能力较为理想，已经不依赖于传统的财政投入，政府层面应该积极引导并畅通市场与社会的融资渠道，促进交通运输港口行业在更健全的融资机制下进行高效融资。一是鼓励社会与市场资本投入，不断吸引社会与市场的投资，让更多的社会资本与市场资本参与到交通运输港口行业的建设活动中。与此同时，政府应该在交通建筑行业融资方面明确投资补偿政策与回报模式，保障社会与市场投资方也能够获取合理利润，以提升市场融资的吸引力。二是创新、储藏丰富的市场筹融资渠道，交通运输港口行业需要持续关注外部金融市场环境变化以及国家宏观经济政策，针对资本市场不断出现的创新性融资产品和融资渠道，改变传统的融资观念，积极适应新型融资方式，为公司争取多渠道多样化资金。三是交通运输港口行业通常具有较高的行业信用品质，可根据自身的财务状况和经营开展情况总结企业亮点，使企业信用等级向上迁移，通过不同融资平台发行各种债券，资产证券化、保险资金债券投资方案等直接融资方式获取更多的资金支持，保持多样性融资渠道畅通，在适宜的时间点选择最低的融资方式和本钱，有效降低公司综合融资本钱。 3.3促进交通运输港口行业持续發展 积极防范交通运输港口行业债务风险，优化企业内部资本结构，提升行业效劳水平，有助于交通运输港口行业提高资本效率，进而促进交通运输港口行业的良性开展。一方面积极防范行业债务风险。加强对交通运输港口行业的风险防范，检测并动态跟踪交通运输港口工程建设过程中的资金使用情况与债务情况，建立风险预警机制，不断提升交通运输港口行业的风险防范能力。另一方面提升行业效劳管理水平。及时总结交通运输港口行业各地建设的先进经验，整合行业筹融资能力与业务开展状况，并取长补短，以逐步提升行业的效劳水平与管理水平，建立长效的企业筹融资开展机制，促进交通运输港口行业的可持续开展。 4 结束语 交通运输港口行业属于交通行业的重要分支，开展交通运输港口行业是完善交通体系的必然趋势，交通运输港口行业与其他交通行业一样，其筹融资活动的展开与工程债务归还能力现存一些问题，对此务必通过国家宏观政策、政府推进、微观行业自身完善共同努力，促进交通运输港口行业获取更多的筹融资时机，吸取更多的筹融资资金，保障交通运输港口行业的健康开展，并促进我国交通运输行业的进一步开展。 参考文献： [1]  陶珍良.XJ集团多元化筹融资实践与探索[D].西安：长安大学，2023. [2]  王耀惠，张国旭，叶秦.“十三五〞航道筹融资探讨[J].交通财会，2023〔4〕：8-14，21. [3]  陈昱妍，彭宇光，王盟元.创新推动新时代广西交通开展的财政对策研究[J].经济研究参考，2023〔2〕：80-89. [4]  许秋平.提高贵州省航运企业经济效益之思考[J].交通企业管理，2023，34〔4〕：15-17. [5]  张妍.“一带一路〞背景下我国对外直接投资重大工程工程风险识别研究[D].南京：南京信息工程大学，2023. [6]  北京市交通委员会.创新筹融资机制 推进交通运输开展规划实施[J].交通财会，2023〔11〕：9-12. [7]  江苏省交通运输厅.深化交通运输筹融资改革 促进综合交通运输开展[J].交通财会，2023〔11〕：18-21.