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2023年交通行为中不良习惯的产生调查报告.docx
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2023 交通 行为 不良 习惯 产生 调查报告
关于交通行为中不良习惯的产生调查报告 一、人们在交通行为中的不良习惯   (一)会车时不变换灯光。道路交通平安法施行条例规定:夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯,改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时,应当使用近光灯。但是,xx县有些驾驶员在夜间会车时,根本不变换灯光,殊不知,对方驾驶员受强光照射阻碍,极易发惹事故。   (二)拨打接听手提。随着通讯的开展,手提方便了人们联络,因而也常见有驾驶员边驾车,边拨打接听。乍看是小事,事实上不然,拨打接听,分散了驾驶员精力,遇有紧急情况出现会处分不及,导致事故发生。   (三)随意停车。在公路上,经常可见到一些驾驶员只图本人方便,将车停放在公路边,有时公路两边都停放车辆,使本来就不宽阔的公路变得更加狭窄,只能容一辆车勉强通过。还有驾驶员遇见本人认识的驾驶员,便随意停车对话,只顾本人方便,给后面的车辆造成不便。   (四)非机动车驶入机动车道。在靠近xx县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的“学生脚踏车簇〞,他们偶会有说有笑,牵手搭背,或是风驰电掣地行驶在机动车道内,视交通平安于不顾。   (五)随意翻交通越跨。为了人们的平安,xx县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏,可个别人为了图方便,视交通平安于不顾,随意跨过隔离护栏,越过花带,进入机动车道,常听到一阵阵急刹车的声音,真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。农民都认为偷窃是违法犯罪,而违犯交通规那么不是什么大事。许多公路沿线的农民为了贪图个人方便,随意在公路上打场晒粮,堆物作业,设置路障,使本来就不宽阔的道路更加拥堵,留下交通事故隐患。   二、人们不良的交通行为习惯的主要缘故   (一)人们的交通平安认识淡薄。xx县是一个农业大县,农民占总人口的百分之八十,而且农民文化素养偏低,法制观念不强,为贪图个人方便而在公路上打场晒粮、堆物作业,使本来不宽畅的公路更加拥堵。加之有些市民交通认识淡薄,只顾上路行驶,随意性强,不顾交通平安,严峻阻碍了正常的交通秩序。   (二)机动车保有量剧增,道路交通设备没有同步改善。当前,随着改革开放的不断深化,xx县经济的高速开展,大量微型轿车、昌河面包车、机动三轮车、电动车、人力车拥入市场从事客运,交通流量成培增长,道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出,给交通治理工作造成了特别大难度。   (三)交通平安宣传还存在薄弱环节。近年来,尽管我大队以“五进〞为契机,在宣传工作上采取了多种有效方式,但是,宣传工作开展还不平衡,尤其是社会宣传还存在死角,致局部群众认识不到位,对交通平安没有引起足够注重。   (四)标志、标线等交通平安设备不健全。xx县的公路设备并没有随着机动车的保有量的增加而增长,如xx县的兴隆路、光马路、光南路等局部路段道路等级低,标志不全,平面穿插,各种交通设备、标志、标线不健全,无人车别离设备。   (五)警力欠缺。近年来,我大队尽管采取了一些措施,通过聘请交通协管员来补充警力,但就目前而言,警力仍然严峻缺乏,xx县有局部路段因缺少警力而管控不全面。 三、几点处理对策   (一)必须加强交通平安社会化治理。构建“政府主导、部门主管、企业主体、职责明确、责任落实、齐抓共管〞的社会化治理方式新格局。由政府牵头,各 部门协调统一作战,加大xx县辖区交通秩序整治力度,做到交通违法行为觉察一起、纠正一起、处理一起,决不让违法者心存幸运。   (二)必须加强机动车和驾驶人源头治理。一是要严把车辆入户发牌关,驾驶人员考试发证关。二是要严把车辆和驾驶人检审关。三是实在提高路面执勤执法监控力度。四是深化客运车辆源头化治理工作,层层签订责任书。五是坚持“窗口效劳〞与“上门效劳〞。   (三)必须加强交通事故多发点段的治理。接着完善交通标志、标牌和防护设备,在县一高、二高、一小、三小、春晖中学等学校附近路段增设“前方学校〞、“行人过街〞、“禁止通行〞等警示标志。在312、106国道、213、338省道急弯处设置“急拐弯慢行〞标志等,在兴隆路、光马路、光南路等局部路段增设警示标志。接着完善所有村村通路口设置减速带。确保道路平安畅通,从根本上消除事故黑点。   (四)必须加强交通平安“五进〞宣传教育。要有机结合“大走访〞活动,按照上级公安机关的要求,再次掀起宣传“五进〞活动高潮,发挥各类宣传阵地的作用,大造言论声势,提高四个群体的交通平安认识,营建良好的交通平安气氛,将交通平安知识送进千家万户,做到家喻户晓,尽人皆知,确保道路交通有序、平安畅通。   (五)必须加强交通科技建立,用科学技术治理交通。建立以交通组织指挥系统为龙头,交通综合信息治理系统为根底,交通警务治理系统为保障的科学交通治理体系,使交通治理实现信息化、网络化的综合治理,加强宏观交通操纵、指挥调度才能和交通治理应变才能。以缓解交通平安治理警力严峻缺乏。

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