2023年交通物流业调查情况的报告.docx

关于交通物流业调查情况的报告 一、全市交通物流业开展现状及特点。 （一）道路交通物流业开展现状及特点。近三年来，我市交通物流业得到迅猛开展，截止2023年底，我市注册的物流企业78家，其中：公路货物运输39家、装卸搬运2023家、内河货物运输15家、其他仓储3家、邮政业1家，个体经营户352个，从业人员4204人，车辆4467台，船舶60艘，仓储面积13.5万平方米，完成货运量1950万吨，其中公路1200万吨、铁路250万吨、水路500万吨，产值3.8亿元，实现税收2559万元。交通物流对XX县区的对外交流、物资流通、经济开展、人民生活等方面做出了较大奉献。目前，我市交通物流业以快捷、门到门直达的优势占据着中短途运输的主要地位。 （二）水路交通物流业开展现状及特点。 1、港口现状。我市地处长江中上游黄金水道，境内通航水域95.5公里，建有港口码头43个，占有港口岸线7750米，全线常年水深4米以上，港口岸线资源丰富，新建码头条件优越。 2、运输条件。全市现有船舶20234艘，其中：货船57艘，客渡船47艘，汽车轮渡6组，载货500吨以下货船8艘，总载重吨33934吨，总载客量220237客位，年运输旅客300余万人次。有泊位38个，其中：杂件码头泊位8个，散装码头泊位30个，年吞吐能力42023万吨，年吞吐能力过2023万吨，20万吨，30万吨的泊位分别为6个，2个，2个，年通过能力30万吨以下的28个。靠泊能力202300吨以上泊位28个，其中靠泊能力202300吨泊位20个，2022吨泊位3个，3000吨泊位5个，202300吨以下泊位2023个。产权隶属国有的13个，企业11个，个体14个。 3、分布情况。我市现有码头泊位分布区域主要是在白洋、董市、七星台、百里洲等5个镇（街办），其中：白洋6个，港口岸线长900米；董市9个，港口岸线长1890米；马家店16个，港口岸线长3570米；七星台4个，港口岸线长580米；百里洲3个，港口岸线长82023米。由于水运具有一次性运量大、本钱低、耗能少、占地省等特点，随着能源制约因素日益显现，水运的优势地位将更加突出。 （三）铁路交通物流业开展现状及特点。 1、客运方面。1980年境内5个火车站，进站停靠的客运列车4对，年旅客发送量5.9万人次，1986年取消了徐家咀、顾家店两个客运列车停靠，1997年又取消了雅畈、安福寺客运列车停靠。2022年7月，由于火车提速等原因，枝江火车站停止客运业务。2023年枝江火车北站完成旅客进出站134万人次（进站67万人次，出站67万人次）。 2、货运方面。境内原有5个火车站，安福寺、紫荆岭、雅畈三站有货运线，并设有货物、站台和仓储，均能受理货物发送，1996年和1999年，雅畈、安福寺分别停止发运。从1996年紫荆岭站更名为枝江火车站，其货物发送根本集中在枝江火车站，2023年全市水陆运输行业完成客货运周转量62023565万吨公里，同比增长56.3%，货运到发量已达460万吨，物资进口主要有煤炭、石油、矿建材料，主要来自北方的河南、山西等省（市）。物资出口主要以化肥为主，其他以粮食等为辅，主要流向是北方各省（市）。铁路运输具有运量大、周转快、本钱低，耗能少等特点，随着宜万铁路和汉宜高速铁路的开通，我市铁路大通道作用将大大增强。 二、我市开展交通物流业的有利条件。一是我市国民经济持续增长，区域经济协调开展，交通物流需求旺盛。为推动区域经济协调开展，国家将加快东、中、西部地区互联互动，区际间贸易流通速度加快，半径扩大，效率提高，省际运输，江海直达运输将开展迅速。二是人民生活水平提高，交通消费结构显现多样性，社会对交通需求的多样性特点明显，个性化出行成为新趋势，集装箱、省际、江海直达运输将快速开展，干线交通要求舒适、快捷。乡村出行要求方便、灵活，城乡间运输要求顺畅、高效。三是经济结构加快调整，要求提供现代化的物流效劳。随着农村产业化结构的调整，我市是全国商品粮、优质棉、瘦肉猪和淡水鱼生产基地，也是湖北水果、水产大市每年有大量农产品销往全国各地。农产品产量每年稳步增长，2023年为：粮食33.97万吨，蔬菜48.18万吨，水果60.81万吨，水产品7.64万吨，皮棉2.45万吨，油料5.42万吨。 三、存在的缺乏和制约因素。 （一）道路交通物流业方面。一是缺乏有效组织。货物代理、运输车辆各自为战。二是工业、农业、商品物流与交通运输缺乏有机结合。三是没有利用现代信息网络充分发挥运输能力，从而大量消耗能源，运输本钱居高不下。物资部门认为运输价格太高承受不了，运输部门认为运输价格太低难于承受，各为其难。 （二）水路交通物流业方面。长江水运优势未得到充分发挥。港航设施落后，与经济及城市总体布局的有机协调缺乏，机械化程度较低，不能形成规模化生产，加上体制不顺，与XX县区目前所处的战略地位和水运在交通格局中的重要作用不相适应。 （三）铁路交通物流业方面。铁路运输状况亟待改善，主要工业园区无铁路连接线，加之主要场站集疏运条件差，配套设施落后，不适应枝江对外开放的需要。 四、开展交通物流业的对策和建议。 （一）道路交通物流业开展的对策和建议。一是普查现有的道路交通物流效劳业户，办理行政许可，制定统一的规章制度和效劳标准，将线路、里程、价格、效劳承诺等向社会公示，将枝江的物流业效劳拓展延伸到全国各地。二是建立信息效劳平台，与全国物流业信息联网，申请参加华中物流信息网，为参营业主提供信息效劳，提高车辆实载率，减少车辆空驶。三是在各镇（街办）建立物流分支机构，信息联网，资源共享，为社会主义新农村建设效劳。 （二）水路交通物流业开展的对策和建议。一是对影响人民群众正常生活和环境污染较严重的港口经营工程（煤炭、砂石）码头进行迁移。规划选址在七星台、马家店（宝筏寺村）以及董市镇、姚家港规划新建煤炭、砂石码头各一个，80万吨/年泊位4个，年吞吐量330万吨。码头选址提请市人民政府决定。二是随着社会经济开展，加上我市龙头企业三宁公司的扩建，给我市港口物流业带来了新的开展机遇，拟在今后五年中新增港口码头7个，泊位20个，年吞吐能力增加560万吨，年总吞吐能力到达1566万吨。 （三）铁路交通物流业开展的对策和建议。一是改善紫荆岭铁路地区建设与协调工作中的问题。重点解决紫荆岭集镇综合管理及治安管理。同时，由市政府牵头，组建专班，积极争取恢复枝江紫荆岭火车站客运业务。二是规划建设雅畈至紫荆岭公路，连接318国道与雅澧路省道，以改善紫荆岭铁路地区道路通行条件。三是针对枝江火车北站不断增加的客流，积极配合该站争取扩大站场。 第5页 共5页