2023年交通局副局长任期述职述廉报告.docx

XX年交通局副局长任期述职述廉报告 第一篇：xx年交通局副局长任期述职述廉报告xx年交通局副局长任期述职述廉报告 根据组织安排，我主要协助局长分管交通重点工程建设和人事管理工作。五年来，面临新的工作环境，我本着“抓关键、抓落实〞的原那么，以开展交通事业、促进经济开展为已任，积极与有关部门协调配合，充分调动分管部门广阔干部职工的积极性、创造性，抢抓机遇，开拓奋进，以强烈的责任感和使命感投身于交通事业的开展。通过艰苦付出和不懈努力，分管工作取得了一定的成效。下面就职务履行情况报告如下： 一、牢记交通开展第一要务，全力推进重点工程建设 紧扣开展主题，对照目标抓投资，圆满完成重点工程各工程投资任务。固定资产投资是考核交通部门工作的硬性指标之一，重点工程是交通部门投资的重中之重，重点工程建设能否顺利推进是关系投资任务完成的关键。五年来我将重点工程投资放在工作首位，按照年度方案，积极主动与各重点工程建设单位进行磋商、沟通，通过工地现场会、重点督办、重点检查、通报、评比、鼓励等方式方法，有效地完成各项投资任务。xx-xx年，全市重点工程累计完成投资76亿元，占交通总投资的66%。 科学调度，狠抓落实，全面推进重点工程建设。五年来，我按照交通规划和重点工程建设方案，狠抓任务落实，强化目标考核，加强协调，加强调度，通过全市交通人的共同努力，圆满完成了各项重点工程建设任务，重点工程建设取得了丰硕成果。襄荆高速公路、荆州长江大桥连接线、荆东高速公路、洪湖东荆河大桥、荆监一级路郝穴至锣场段、盐卡二期综合码头、螺山干渠宦子口船闸、荆州长江大桥防撞工程等一大批重点工程相继建成投入营运，标志着我市在江汉平原率先实现交通现代化的步伐向前迈进了一大步，为荆州经济开展提供了有力交通运输保障。 特别是武汉至荆州一级公路沙市玉桥至锣场段，在工程审批未完成、建设资金未落实、工程法人未组建的情况下，采取超常规、超常态的措施，于xx年6月完成涮黑工程，为“工业兴市〞战略目标作出了奉献；XX市长江物流园采用边建设、边营运的方式，通过股份制公司化运作模式，仅用2023个月的时间，就将XX市最大的现代化物流基地和专业化货运市场建成并投入营运，建设速度之快、营运效益之好创造了全省之最。 抢抓机遇，迎难而上，加快重点工程前期工作步伐。建设工程能否顺利实施，关键在于建设工程的前期工作是否到位。建立起“在建一批、储藏一批、论证一批、规划一批〞的工程储藏新格局是重点工程建设管理重要职责。在抓工程建设的同时，我十分注重工程储藏，培养开展后劲。一是全力推进江南高速公路前期工作，完成了由一级公路调整为高速公路规划工作，并通过省政府批复；完成了工可报告，并通过了省专家评审；完成了各项专题报告编制，并取得了相关主管单位的批文；完成了优惠政策的制订，并得到了市委、市政府认可；完成了招商工作方案制定，并在市委、市政府的带着下进行了积极的、广泛的招商工作；二是全力推动荆门至石首一级公路建设，在屡次征求石首、江陵政府意见的根底上，主动与XX县区进行沟通、磋商，就潜江至石首段一级公路改为高速公路规划达成一致意见，并联合行文上报省政府；三是启动了武汉城市圈环线洪湖段高速公路工可编制工作，就线路走向和洪湖长江大桥桥位选择，向省交通厅进行了屡次汇报，积极与省交通规划设计院有效衔接。 加强协调，主动效劳，积极参与省管重点工程的协调组织工作。在省管重点工程建设中，我本着主动不越位、效劳不偏位、融洽不空位的原那么，按照跟踪效劳，靠前协调，紧密配合，沟通信息的要求，加强协调，积极效劳，尽力为工程建设排忧解难，先后协调解决了荆东高速公路与荆州长江大桥连接封交、荆岳高速公路路基建设用地农民上访、荆岳长江大桥建设用电等问题。取得了较好效果，得到了省交通厅和指挥部充分肯定。目前在建的省管重点工程一，随岳南高速公路全面恢复施工后加速推进，明年3月底前可建成通车；荆岳长江大桥全面进入上部结构施工，为明年年底建成通车奠定了较好的根底。 二、认真落实干部人事政策，积极稳妥指导交通行业改革 五年来，我认真落实干部人事政策，结合交通行业实际，有效进行了行业改革工作。 一是着力推进交通系统事业单位改革。市运管处注销了下属海辰公司，市港航局下属航兴公司同机关剥离改制为企业，人员取消事业编制，进行身份置换。按照职能要求，市公路局增设了农村公路管理科，市运管处增设了政策法规科和站场建设管理科，成立了荆州高速公路管理处、荆监一级公路管理处，组建XX市客运出租汽车管理处，完成了大桥局“三定〞方案，完成了港航中专与航务培训中心的合并重组，编制数由原来的12023名核减至45名； 二是顺利完成全市水监体制改革。确保了人员平稳过渡，资产划转客观公正，在水监体制改革中，我市共有201名人员划转到长江海事局，其中港监人员80名，综合人员91名，离退休人员30名。 三是理顺了船闸管理体系。根据市委市政府关于加快事业单位改革的指导意见，成立了XX市船闸管理处，对五个船闸所的人、财、物实行统一经营和管理，精简了机构和干部职数。 四是指导县市推进交管站改革。交管站的改革以合理、高效配置人力资源为指导，紧密联系交管站开展实际，以人员聘用制为主要形式，以岗位管理主要内容，以建立适应开展交通事业的高素质队伍为目标，打破身份界限，引入竞争机制，努力形成一个职务能上能下、待遇能高能低、人员能进能出的符合事业开展的人事管理制度。全市8个县市区改革，交管站总数从12023个减到40个，人员编制从1125个核减到497名，实际在岗人员由1199名减到750名。 三、认真执行党风廉政责任制，严守机关工作人员道德防线 五年来，在局党组的正确领导下，我严格遵守党政领导干部廉洁自律的有关规定，做到了不该去的地方不去，不该做的事情不做，不该拿得决不伸手。牢记勤政为民、效劳为先、廉洁从政、冷淡名利，能够摆正位置，维护党委的威信，对人以诚相待，团结同事。 一是能严格要求自己。不管什么时候，在什么地方，都没有放松对自己人生观、价值观、世界观的改造，坚持老老实实做事，清清白白做人。作为一名副职领导，我能够摆正好自己的位置，不管是什么时候，在任何情况下，讲组织、讲纪律、讲原那么。主动、自觉地维护好党委的威信，维护班子的团结，不拉帮结派，不搞小圈子，不搞两面派，办事光明磊落做好参谋、助手的工作。 二是能认真执行廉政建设的各项规定。坚持用党章党纪和国家法律法规标准自己的行为，没有利用职权干预和插手建设工程投标问题；没有收受与自身行使职权有关单位、个人的现金、有价证券和支付凭证的问题；没有默许或授意配偶、子女以及身边工作人员打着自己的旗号以权谋私的行为；没有到下属单位报销应由个人和亲属支付的各种票据；没有违反规定利用婚丧嫁娶收敛钱财等问题；没有违规干预工程建设资金使用等问题。 二〇〇九年十二月十六日 第二篇。交通局副局长述职述廉报告202223年以来，根据局党委的分工，本人主要负责办公室（保密档案）、交通法规、信访、交通战备（人武）、电子政务和交通效劳中心、体改、运输企业、交通物流、港口（其中体改、运输企业、交通物流、港口局已于今年2023月交由冯如意副局长分管），招商引资、运管和交通稽查工作。两年来，在各级领导和社会各界关心支持下，能紧紧围绕市委、市政府的中 心工作，结合交通工作实际，认真履行自身的工作职责，较好地完成各项工作任务，现将两年来的工作及廉政情况报告如下： 一、主要工作实绩 一是强化运输市场管理，加快港口码头开展。两年来，紧紧围绕省交通厅和市交通局下达的工作目标任务，坚持科学管理，积极推进运输管理工作上台阶，使运输经济得到显著开展。全力推进农村公路通达工程建设，全市具备条件的行政村的班车通达率达20230%，所有通班车的乡镇和行政村全部建起客运站亭（站牌），全市40个重点乡镇客运站建设正在加快进行，预计今年底可完成60%以上。转变观念、多措并举，全力推进交通产业经济、汽车运输业快速开展。由于wmk建市晚、经济根底薄弱，长途客运、城市公交都是采取个人买车、挂靠公司的经营形式，此形式虽然也促进了交通运输业的开展，但由于它的先天缺乏也带来一系列的问题：如甩客、宰客、买客、卖客，绕道带客、快客不快等问题，群众投诉一直居高不下，wmk的对外形象受到很大影响。为从源头上解决这一顽症，根据省交通厅和市政府的要求，从2023年开始，我们克服重重困难对全市的长途客运、城市公交分步进行公司化改造，进一步标准企业经营行为。截至今年2023月底，共完成改造市、县际班车352辆，公司化经营改造率达72.88%，超额完成了省厅下达的年内公司化经营改造率达70%的目标。在总结2023年长途客运公司化改造的经验根底上我们今年又对城市公交进行公司化经营改造，2023年已收回公司经营并更新的车辆135辆，占改造率30%以上。为维护我市运输市场正常的经营秩序，强化对客运市场、危险品运输市场、驾驶员培训学校和车辆维修市场的管理，开展了屡次运输市场专项整治活动，并主动联系公安、城管等部门联合执法，使我市的非法营运、不标准经营、站前广场秩序混乱等问题得到有效解决，运输市场经营步入标准化轨道。同时，抓住“十一五〞全省加快开展航运的契机，全面加强港口规划建设，组织人员对全市港口情况进行了广泛调研，在此根底上编制wmk港口总体规划，目前该规划已通过专家评审、新的wmk港口建设工作正在有条不紊进行。 二是建立健全信访机制，维护交通行业稳定。自从分管交通信访工作以来，本人认真贯彻落实市委、市政府各项指示精神，紧紧围绕交通信访目标，强化组织领导，建立健全各项信访制度，努力抓好信访条例学习，认真处理人民群众的来信来访，使信访工作在建设和谐交通中起到很好的保障作用。2023年以来，由于运输市场管理力度的加大，加之公司化改造不断推进，群众的集访事件随时都有可能引发。但由于各级领导高度重视，信息反响及时，群众的几次集访苗头都被及时掌握并有效化解。 三是交通法治工作得到全面加强。按照全面构建法治交通的总体要求，加大资金投入，加强宣传力度，强化执法培训，标准执法行为，创新执法模式，开创了交通法治工作的新局面。每年年初，我们都下达交通法制工作要点，对全年法制工作进行部署。近几年，交通立法进程加快，每年都有多部交通法规、规章出台，我们充分发挥地方报纸、电视、播送、网络等主流媒体的作用，结合交通实际，加大交通法制宣传力度，同时发挥群众智慧，通过编写执法故事，编发法制短信，制作法制动漫，散发法制明信片等，开展了形式多样的宣传活动，取得了良好的社会效果。在严格执法人员准入制度、证件年审制度根底上，开展了执法人员文化素质达标工程，45周岁以上执法人员根本到达大专以上学历；采取条块结合的方式组织执法人员考试、培训，每年牵头或参与组织执法人员培训、考试20余次，202223年11月刚刚组织全市交通执法人员进行了执法标准考试；创新培训模式，组织执法人员进行不同门类的执法仿真对抗，提高了执法人员的现场执法水平；开展了五好文明站所和五好文明标兵评比活动，树立先进典型。通过一系列活动的开展，大大提升了交通执法队伍的综合系质。为提升水上交通执法人员的整体形象，整合执法资源，我们主动牵头航道、海事、运管部门，联合苏北船闸管理处、水警，成立水上行政效劳中心，实行水上联合执法，大大方便船民，得到省交通厅领导的充分肯定。为加强监督，建立了领导干部下访制度（202223年，走访了全市所有乡镇交管所），成立行风督察队，健全了行政执法责任制，完善了评议考核制和责任追究制，严格奖惩，使交通执法能力和水平得到进一步提升。 四是招商引资工作实现新的突破。坚持大招商、招大商的理念，高标准、严要求，在全系统范围内形成了各显 其能、齐心协力的招商合力，紧盯大工程、努力在投资大、