渔船修造中的火灾分析与思考近年来，随着英国、荷兰和希腊等传统欧洲造船大国逐渐淡出造船业务。亚洲国家，特别是东亚地区在国际船舶新一轮的转移中，成为国际新一轮造船业转移浪潮的主要承接地。船舶业是一个集技术、资金和劳动力三个生产要素的产业，因此对于劳动力本钱相对低廉的中国来说，造船业俨然是这次国际船舶中心转移目标中的一个亮点。拥有全浙江省八分之一海岸线，同时又有全国四大深海渔港之一的象山，独特的地理位置和优越的港口条件使得象山的船舶修造业迅速开展。据了解，象山修造船舶企业已经有50多家，在象山造船行业迅速开展和壮大的时候，我们却发现其中的消防平安问题是不可忽略且不能回避的重要问题之一。2023年7月16日，靠泊在象山石浦港的象山石浦某渔轮，因动火人张某为图方便在未进行动火审批、防火措施不到位等不具备动火条件的情况下，用气割舱底铁板引燃舱底油污水导致机舱起火，烧毁机舱主机设备，并蔓延至渔船驾驶舱，导致驾驶舱设备烧损，直接经济损失20余万元；2023年6月22日，停靠在象山鹤浦某修船厂的渔船，因操作工俞某在保温舱内进行保温泡沫及木板的装修，在未落实相关消防平安措施，违章操作，导致保温舱内轰然，烧毁装修材料及局部电缆，本人也被烧伤，直接经济损失10余万元。渔船火灾具有如此严重的危害性，各维修船厂与船方领导是否已经引起高度重视呢？事实却不是这样的。近段时间渔船火灾频繁，损失很严重，我们有必要对其关注并深入分析。一、渔船火灾发生的原因分析从上述两个案例中我们可以清楚地看出导致发生火灾的主要原因有以下几点：（一）各修造船厂对明火作业的审批、管理制度执行不力，存在很大的随意性。7•16火灾中，厂方虽然有比较健全的明火作业管理制度，但在各项制度的执行落实上存在很多问题，如未办妥动火手续可以动火、动火点可以随意增加、未清理现场可燃物可以动火、看火器材可以不检查、施工未结束看火员可以先走、无看火员可以动火等，都暴露出在制度执行上的随意性；（二）为求生产进度，对平安隐患熟视无睹。渔船机舱内机器、管壁油污多，舱底油污水多，如果不对油污水有效处理，明火作业引发火灾的可能性很大，凡到场施工的人员都不同程度地意识到明火作业的危险性，但是厂方只追求速度与效益，对油污水的问题未进行认真的研究，采取相应的措施，从而导致火灾发生。（三）对外包工的教育、管理流于形式，用的多、管的少，平安教育存在盲区。渔船修造厂一般都比较小，员工在...
