第1页共3页某市优化报废机动车管理的调研报告一、市民对报废程序不是很清楚。不少市民对于报废程序大不是很清楚，对于一些不再能继续使用的车辆，很多车主的选择是弃之一旁、不闻不问。在市区向阳新村，一辆报废机动车停在小区通道东侧已有两年时间。小区物业工作人员介绍，这些长期占据小区停车位的僵尸车让物业公司和业主都很头疼。物业公司曾屡次联系僵尸车车主，希望他们能将车辆拖走办理报废，但车主大都推说没时间或者车辆还有用，不愿配合。二、报废机动车作为工具箱使用。在市区城东花苑，一辆面包车已停放在此三四年了，物业工作人员屡次和车主沟通，对方答复自己租住在小区，面包车是当作工具箱使用的，不愿配合物业将车辆拖走。在市区一绿化带内，一辆轿车车身积满树叶和灰尘，一辆面包车里那么堆满了油桶、废纸、塑料板等杂物。一名车主表示，可以堆放杂物;另一名车主解释，因为没有时间，所以车辆迟迟没有办理报废。三、补贴太低不少车主不愿报废。车辆寿终正寝在所难免，但对于已经无法使用的车辆处置，特别是在主动报废机动车方面，不少市民积极性不高，主要原因是报废机动车的补贴太低，车主报废机动车仅能获得几百元的补贴，对车主缺少吸引力，因此有些车主宁可让车成为僵尸车，也不愿办理报废，甚至一些市民认为报废不如卖废铁。四、报废机动车回收企业积极性不高。新修订的报废机动车回收管理方法2023年6月1日正式实施之前，根据2022年发布实施的报废机动车回收管理方法，报废机动车的价格按照废旧金属市场价格计算，被称为汽车五大总成的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架只能作为废金属卖给钢铁企业当作冶炼原料，所以报废机动车到了回收企业，工作人员只能拆解后送到钢厂冶炼。五、报废机动车再循环利用率低。由于之前我国规定，报废机动车五大总成只能作为废金属卖给钢铁企业当作冶炼原料，报废机动车直接再循环的做法并没有实现车辆的物尽其用。一台发动机使用2023年后，可能仍有较长的生命周期，如果将其第2页共3页直接报废还是很可惜的。在一些汽车工业兴旺国家，车主维修车辆选择翻新零部件的到达90%左右，车辆维修本钱很低。而在我国，汽车维修行业中使用的零部件绝大局部是全新件，维修本钱较高。针对以上情况，提出优化建议如下：一、统筹规划、合理布局。针对目前x市只有一家有资质的机动车报废回收企业的现状，建议市商务、市场监管等有关部门根据新修订的报废机动车回收管理方法和省、x市有关规定，并结合x市...
