一般排水型船船模单浆自航试验方法 CBT 347-1997.pdf

ICs47.020.20U11555-1997中华人民共和国船舶行业标准CB/T347-1997一般排水型船船模单桨自航试验方法Test method of single screw todel self-propulsionfor general displacement ship1997-10-17发布1998-06-01实施中国船舶工业总公司发布CB/T347-1997C5=1.04XCC5十Cg十C非)*：(2)Rs=CsXC(1/2)ASV52)(3)Pe=(RTsXV,)/1000(4)式中：CR一船模或实船的剩余阻力系数；C。一阻力附加补贴值：A一15时的海水密度，kg/m3;S实船湿表面积，m2,Vs一实船航速，m/s:PE实船有效功率，kW:Rs实船总阻力，N。5螺旋桨模型散水试验5.1与自航试验相配的螺旋桨模型的散水试验按CB/T346规定的试验方法进行，并进行假教推力修正。桨模的缩尺比应与船模的缩尺比相同。5.2桨模的散水试验结果用CB/T346规定的无因次系数表达。5,3实船螺旋桨的散水性能曲线可以是桨模的散水性能曲线，也可以是作尺度效应修正后的散水性能曲线，尺度效应的修正按CB/T346规定的方法进行。6横型自航试验6.1自航试验的速度范围自航试验一般应不少于4个自航速度，即。V2、Vm、Ve4,其中Vm和实船设计航速相当，V则稍高于实船的设计航速。各自航速度间的渑闭隔应合理选取，但这一速度间隔最大不能超过1.5k。6.2自航试验的强制力范围在每一个选定的自航速度Vm情况下，应试验不少于5个不同强制力Zm1、Z2、Zm、Z和Z5,Zm取在“零”值附近，相当于船模自航点：Z。在FD值附近，相当于实船自航点：Zm2约为0.5FD值：Zm约为1.5Fo值：Zs约为2FD。Fo为船模在速度Vm时相应于实船自航点的阻力修正值，可按公式(5)计算。Fo=(Cr=-Cs)X(1/2)PaSmVm2lCs=Cs十C式中：Pm一试验时水池的水密度，kg/m3,Vm一船模拖曳速度，m/s:Sm一船模湿表面积，m2,C一各试验水池根据自己经验而选取的附加摩擦阻力系数：Cs一实船的摩擦阻力系数：Crm一船模的摩擦阻力系数。摩擦阻力系数Cm或Cs按公式(6)计算。Cg=0.075/(l0gRe-2)2(6)式中：C一摩擦阻力系数：Re一船模雷诺数，6.3速度差异对转速、强制力、推力及扭矩的修正在对某一选定速度V。进行不同强制力下的自航试验时，当试验速度存在小量偏差（以不超过V的1%为限)时，应对测量数据作修正，其修正方法如下：某次试验测得的船棋拖曳速度为Vm,桨模的推力和扭矩为Tm和Q,转速为nm,强制力为2