道路交通信号控制方式　第7部分：有轨电车交叉口优先通行控制规则 GAT 527.7-2018.pdf

1CS93.080.30R87GA中华人民共和国公共安全行业标准GA/T527.7-2018道路交通信号控制方式第7部分：有轨电车交叉I优先通行控制规则Road traffic signal control mode-Part 7:Control rules for iram signal priority at intersections2018-03-26发布2018-03-26实施中华人民共和国公安部发布GA/T527.7-2018)在交叉口有电车通行与非机动车产生交通冲突时，设置非机动车信号灯。5.2交通组织5,2.1平面交叉口交通组织根据有轨电车在交叉口通行路径、站点位置等因茶，结合交叉口其他机动车、非机动车、行人的道路通行条件和信号控制相位放行方式，设计交叉口的交通组织。可采用禁止左转、禁止掉头、设置行人安全岛等交通管理措施，配套设置标志标线，禁止其他机动车、非机动车和行人侵占有轨电车限界区域。5.2.2路段行人过街交通组织根据行人过街流量、道路宽度等因素，可采用行人一次过街、行人二次过街或立体过街等交通组织方式，设置配套标志标线，明确等候和禁止驻足的区域。5.2.3出入场站交通组织根据有轨电车出入场站的通行路径，应采用信号控制方式，配套设置标志标线，禁止其他机动车、非机动车和行人侵占有轨电车限界区域。5.3信息采集与传输5.3.1有轨电车运行状态信息应实时连续采集有轨电车通行状态信息，包括有轨多在通过预告点、接近点、进入和驶离交叉口等位置、速度信息，通过有轨电车信号控制设备转发或直装传输至道路交通信号控制机。5.3.2路侧设备间信息传输交叉口路侧的有轨电车信号控制设备与道路交通信号控制机之间，应直接实现通信对接、实时信息交互、信息安全验证等，交互信息包括有电车通行状态、优先请求、设备状态、信号灯灯色等，信息交互延迟不应大于0.5s。5.3.3中心系统间信息传输有轨电车信号系统与道路交通信号控制系统之间，宜实现通信对接和信息交互，交互信息包括交叉口信号优先功能开启状态，路侧控制设备状态、有轨电车运行计划等。5.3.4其他信息宜实时采集相关的交通事件和其他机动车、非机动车、行人通行状态信息，可包括其他机动车在交叉口各进口道的交通流量、排队长度、车头时距等通行状态信息等。6响应方式6.1分类6.1.1绿灯延长接收到有电车优先通行请求信息，延长有轨电车通行方向绿灯信号时间。6.1.2红灯缩短接收到有轨电车优先通行请求信息，缩短有轨电车通行方向红灯信号时间。2