2023年建筑行业北京市轨道交通首都国际机场线路合同段电子版.docx

目录 第一章工程综述 3 第1节施工构造方案概述 3 第2节工程概述 6 第3节工程特征、重点、技能难点及对策 21 第二章总体施工布置 26 第1节工程治理目的 26 第2节施工构造机构 27 第3节施工工区分不迭施工队伍布置 33 第4节总体施工方案及施工次第 35 第5节施工进度方案 39 第6节资源设置方案 42 第7节施工总破体布置 43 第三章要紧工程施工技能方案 49 第1节路基区间施工技能方案 49 第2节高架区间桥梁施工技能方案 62 第3节施工丈量方案 114 第四章各种保证方法 118 第1节冬、旱季施工方法 118 第2节平安目的、保证系统及方法 125 第3节质量目的、质量保证系统及方法 149 第4节工期保证方法 181 第5节情况保护、文明施工保证方法 185 第6节消防、保卫、健康卫生保证方法 207 第7节调跟独特方法 212 第8节落低造价的建议跟方法 216 第9节风险源识不迭预案 222 第一章 工程综述 第1节 施工构造方案概述 1.编制按照、编制范畴及编制原那么 1、北京市轨道交通首都国际机场线05公约段施工招标文件通用本、05公约段招标文件公用本及补遗书。 2、北京市轨道交通首都国际机场线05公约段土建施工招标方案图。 3、该标段业要紧求的质量标准及我单元的创优方案。 4、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。 5、工程所在地的现场踏勘材料。 6、我单元拟投入该工程的呆板装备与施工队伍及可调用到本工程的其他各种资源。 7、我单元积压的成熟技能、科技结果、施工工法以及从事同类工程的施工阅历。 8、国家、北京市现行工程树破范畴的标准、规程、标准以及有关行业法那么跟法那么等。 北京市轨道交通首都国际机场线05公约段施工招标文件所规那么的工程工程。 1、细心贯彻国家对工程树破的各工程标跟政策，严格实行工程树破次第。 2、公正布置工程工期，充分考虑冬期跟旱季施工工程，满意公约央求。 3、采纳真实有效方法，确保地下地上的各种市政管线不受破坏。 4、充分调查现状道路交通情况，公正布置交通指导方法，坚持都市交通流畅。 5、最大年夜限制的添加施工粉尘、噪声等污染，确保都市市容及生态情况不受破坏。 6、充分使用现有施工呆板跟装备，充分发挥呆板化施工的下风，提高施工工程呆板化程度；改良休息条件，提高休息花费率。 7、严格实行平安、消防施工规章制度，制订公正方法，最大年夜限制落低平安事故发生频率。 8、尽能够添加施工临时装备，公正储存工程所需物资，添加物资运输量；科学所在案施工破体布置图，添加施工用地。 9、保证施工现场平安、消防、保卫、卫生，确保职工躯体健康。 2.采纳的技能标准等材料。 1、建筑工程施工质量验收不合标准(GB50300-2022) 2、建筑工程质量检验评定标准(GB50210-2022) 3、建筑工程工程治理标准(GB/T50326-2022) 4、工程丈量标准(GB50026-2022) 5、地下铁道、轻轨交通工程丈量标准〔GB50308-1999〕 6、建筑桩基技能标准(JGJ94-94) 7、建筑地基处置技能标准(JGJ79-2022) 8、建筑地基根底工程施工质量验收标准〔GB50202-2022〕 9、混凝土构造工程施工质量验收标准〔GB50204-2022〕 10、砌体工程施工质量验收标准〔GB50203-2022〕 11、钢构造工程施工质量验收标准〔GB50205-2022〕 12、钢筋焊接及验收规程〔JGJ18-96〕 13、钢构造高强度螺栓衔接方案、施工及验收规程〔JGJ82-91〕 14、建筑钢构造焊接技能规程〔上〕〔JGJ81-2022〕 15、建筑钢构造焊接技能规程〔下〕〔JGJ81-2022〕 16、预应力筋用锚具、夹具跟贯穿衔接器使用技能规程〔JGJ85-2022〕 17、预应力混凝土构件质量检验评定标准〔GBJ321-90〕 18、建筑施工平安检查标准(JGJ59-99) 19、铁路架桥机架梁规程〔TB10213-99〕 20、铁路路基施工标准〔TB10202-2022〕 21、北京市市政工程施工平安把持规程〔DBJ01-56-2022〕 22、树破工程施工现场供用电平安标准〔GB50194-93〕 23、中华国夷易近共跟国情况保护法 24、都市市容跟情况卫生治理条例 25、其他有关国家、行业标准、规程、标准、规那么等。 第2节 工程概述 本标段为机场线05公约段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元桥区间线路土建工程，全长。路基方案范畴：K3+960-K4+030.66;高架桥方案范畴：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大年夜局部绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥，经坝河落伍入四元桥区。在四元桥区，线路需跨越四元主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过四元桥后，线路需跨越将台路、万红西街、望京中街三个现状路口，以及两条机场高速与京顺路联络匝道，其间线路逐步落地至本标段终了。 本段高架桥采纳20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越四元桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采纳(38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采纳(38+59+38)m预应力钢-流氓杂梁。跨越三个要紧口采纳37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米，最大年夜5000米。竖曲线半径为5000米。 对工程施工有阻碍的情况要素要紧包括地上植被跟市政管线、道路、河流等。上面就本工程所处的施工情况分不描画： 本工程线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，地势平坦，微有坎坷，植被掩饰较大年夜。 线路跨越三层定向互通破交四元破交桥及将台路、万红西街、望京中街等三个现状路口，线路的右侧为机场高速公路，左侧为京顺路。空中交通特不繁忙且有拥堵现象。 本标段由于路口方案、河流方案、跨过破交桥以及空中路基段、地下段等各方面要素缘故，局部管线需求进展改移或保护。详细情况详见表1-2-1标段管线改移汇总表。 表1-2-1标段管线改移汇总表 序号 位置 肇端里程 中断里程 管线 品种 参数 改移总长度(m) 与线路关　系 1 坝河南 下水 Ф100 130 平行 2 坝河 高杆灯 一个 3 坝河南 雨水 Ф1350 70 平行 4 四元桥 高杆灯 一个 5 四元桥 5条 50 歪交 6 四元桥 雨水管 Ф800 60 垂直 7 四元桥 下水 Ф300 50 歪交 8 四元桥 5条 250 平行 9 四元桥 高杆灯 一个 10 四元桥 电力 2条 100 平行 11 四元桥 高杆灯 一个 12 四元桥 雨水管 Ф500 100 平行 13 四元桥 高杆灯 一个 14 路灯 55个 平行 15 花家地 地上 电线 线较少 700 平行 16 电力 1条(井54个) 1500 平行 17 将台路 雨水管 Ф800 70 平行 18 地上 电线 线较多 1700 平行 19 万红西街 电力 8条 15 平行 20 大年夜山桥 电力 17条 50 平行 表1-2-1标段管线改移汇总表 序号 位置 里程 管线品种 参数 距承台(m) 与线路关系 1 坝河 下水 Φ600 垂直 2 坝河 2条 垂直 3 坝河 天燃气 Φ500 垂直 4 坝河 天燃气 Φ500 垂直 5 四元桥 72×52 垂直 6 四元桥 下水 2600×2600 垂直 7 四元桥 污水 4000×2022 垂直 8 四元桥 下水 Φ1200 垂直 9 四元桥 雨水 Φ700 垂直 10 雨水 Φ800 平行 11 花家地 下水 Φ500 垂直 12 花花家地 下水 Φ600 垂直 13 万红西街 3条 垂直 14 万红西街 电信 96×48 1 垂直 15 大年夜山桥 雨水 Φ800 垂直 16 大年夜山桥 雨水 Φ1050 垂直 17 雨水 1000×800 平行作业 系北京地区地层除缺失落奥陶系上统、志留系、泥盆系、石炭系下统、二叠跟白垩系上统外，其他地层均有出露。古生代二迭系砾岩及砂岩为外地区第四纪地层的下伏基岩，且二者呈不整合接触。 第四系为一套冲洪积成因的松散堆积物，空中以下为人工填土，其下为新近堆积层跟第四纪全新世冲洪积地层，厚度约为，以下为晚更新世冲洪积地层。剖面上堆积韵律分布比较清晰。基岩埋深即为第四系掩饰层厚度，约为150—300m。 本标段地层层序自上而下依次为：人工填土层、新近堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。 地区水文地质 北京平原地区地下水典范按地下水的赋存条件为第四纪松散岩类孔隙水，按水力性质又分为上层滞水、潜水、层间水跟承压水。本标段未见上层滞水，但不清扫局部存不才层滞水的能够。 高架区间水文地质条件 标段方案范畴内有四层地下水，分不为潜水〔一〕、层间潜水〔二〕、层间水〔三〕跟承压水〔四〕。 第一层地下水：该层地下水为潜水，含水层要紧为粉细砂⑤2层，含水层透水性较好，该段沿线普遍分布，水位标高为25.35～28.77m〔水位埋深为7.61～10.80m〕。该层地下水要紧承受大年夜气落水补给跟侧向径流补给，地下水流向自西向东，以侧向径流跟向下越流方法排泄。 第二层地下水：该层地下水属层间潜水，含水层为细中砂⑥3层、该层地下水分布不连续，水位标高为16.13～18.51m〔水位埋深为17.66～19.62m〕。该层地下水要紧承受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方法排泄，地下水流向自西向东。 第三层地下水：该层地下水属层间水，要紧含水层为中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层、中粗砂⑨1层、粉细砂⑨2层，为强透水层，水位标高为7.07～11.87m〔水位埋深为24.7～28.68m〕。该层地下水要紧承受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方法排泄，地下水流向自西向东。 第四层地下水：该层地下水属承压水，要紧含水层为中粗砂〔11〕1层、粉细砂〔11〕2层及以下砂土层，为强透水层，水头标高为〔水位埋深为〕。该层地下水要紧承受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方法排泄，地下水流向自西向东。 地下水堕落性 拟建场区地下水对混凝土构造无堕落性，对钢筋混凝土构造中的钢筋无堕落性，对钢构造具弱堕落性。 场地地震效应 拟建线路位于地震烈度8度区，方案根外地震加速度为，方案地震分组为第一组。场地土类不为III类，该段线路自空中下20m深度范畴内的饱跟粉土及砂土不液化。 地基土工程性质 1、末尾勘探拟建线路沿线未觉察断裂等阻碍地区动摇的地质构造。 2、拟建线路沿线除有填土分布外无软土、湿陷性地盘、膨胀地盘、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质现象跟其他专门地质征询题。 3、末尾勘探该场地内的地层属高压缩性