4汽车的美学文化XXXX.pptx

汽车的美学文化汽车的美学文化 汽车外形演变与造型风格汽车外形演变与造型风格 汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械机械工程学、人机工程学和空气动力学工程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。汽车诞生一百多年来，汽车外形经历汽车诞生一百多年来，汽车外形经历:马车形、箱马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。等演变。汽车外形演变与造型风格汽车外形演变与造型风格 18851885年，卡尔年，卡尔 本茨制本茨制成一辆三轮汽车，从此拉成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的帷幕。开了汽车现代史的帷幕。在此后的在此后的100100多年内，汽车多年内，汽车无论是从车身造型还是从无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形具直观感的当数车身外形的演变。的演变。1.马车形车身 1910年前后 汽车车身的演变汽车车身的演变 汽车车身的演进汽车车身的演进 1893年的马车年的马车形的奔驰汽车形的奔驰汽车 19081908年的马车年的马车形的福形的福特特T型车型车 2.箱形车身 1920年前后 驾驶室像一个大箱子。缺点：空气阻力大 汽车车身的演变汽车车身的演变 汽车车身的演进汽车车身的演进 1902年的年的梅赛德斯梅赛德斯汽车汽车 汽车车身的演进汽车车身的演进 1896年，法年，法国本哈特和拉国本哈特和拉瓦索生产了世瓦索生产了世界上首辆封闭界上首辆封闭式汽车式汽车 1915年的箱形福特年的箱形福特T型车型车 汽车车身的演进汽车车身的演进 箱形汽车重视箱形汽车重视了了人体工程学人体工程学，内，内部空间大，乘坐舒部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的适，有活动房屋的美称。美称。不足：不足：空气阻力大空气阻力大，阻碍汽车前进速度，阻碍汽车前进速度，为汽车的发展提出为汽车的发展提出了新的要求。了新的要求。3.流线型（甲壳虫形甲壳虫形）车身1930年前后 将车灯、轮胎、脚踏板等都隐入车身内，车的头部和尾部采用光滑的曲面、曲线和大圆弧过渡造型，给人以圆滑流畅的感觉。不足：乘员空间小，车身过短过矮。汽车车身的演变汽车车身的演变 汽车车身的演进汽车车身的演进 1900年，车身的普遍高度与马年，车身的普遍高度与马车相仿，为车相仿，为2.7米；米；1910年降年降低到低到2.4米；米；1920年降低到年降低到1.9米，当代轿车的车身高度为米，当代轿车的车身高度为1.1至至1.3米左右。米左右。汽车车身的演进汽车车身的演进 波尔舍博士设计的甲波尔舍博士设计的甲壳虫外形的汽车成为同类壳虫外形的汽车成为同类车中之王车中之王 4.船形车身 1940年前后 前后各为一整体，两侧是一个平滑的面，驾驶室位于中部，整个造型像一只小船。尾部成阶梯状，高速时会产生较强的涡流。汽车车身的演变汽车车身的演变 现代三箱型轿现代三箱型轿车的首创，当代轿车的首创，当代轿车造型的主流。车造型的主流。5.鱼形车身 1950年左右 后窗倾斜像鱼的背脊，与地面的角度小，尾部较长，涡流阻力小。车身强度下降；在高速行驶时升力较大，汽车与地面的附着力减小。汽车车身的演变汽车车身的演变 1960年款的雪铁龙年款的雪铁龙DS19“鱼形”汽车。鱼形”汽车。汽车车身的演变汽车车身的演变 6.楔形车身 1963年到现在 发动机上盖板为梯形，侧围和后围采用挺拔的直线或流畅的曲线。适合高速行驶。造型的简练、动感，体现了空气动力学的要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。19711971年马塞罗年马塞罗 甘甘迪尼设计的兰博基迪尼设计的兰博基尼尼康塔什跑车康塔什跑车 7.子弹头型 80年代至今 又称MPV：多用途厢式车 前窗和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，车窗玻璃和车身侧面齐平，得到最低的空气阻力。汽车车身的演变汽车车身的演变 汽车车身的造型风格汽车车身的造型风格 汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔 皮尼皮尼法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车，造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车，就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要的一环。的一环。汽车车身的造型风格汽车车身的造型风格 自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：有三大流派：欧洲风格欧洲风格美国风格和日本风格美国风格和日本风格。美国汽车车身造型风格美国汽车车身造型风格 美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入2020世纪，特别世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车国汽车尺寸大尺寸大线条硬朗线条硬朗富于装饰、创新意识强富于装饰、创新意识强、善、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种造型风格大体经历了福特美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T T型车时期、型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。美国汽车车身造型风格美国汽车车身造型风格 从从2020世纪世纪7070年代开始，中东石油危机使美国汽车年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自旧大了一截。自2020世纪世纪8080年代到现在，美国也开发出年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。国汽车大块头的形象。1960年通用汽车公司年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车推出美国紧凑型轿车 欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙如大众甲壳虫，雪铁龙2CV2CV，菲亚特，菲亚特500P500P，英国的迷你等。，英国的迷你等。欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。可以说欧洲汽车车也十分闻名，推出了很多超级跑车。可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得丰富多彩。丰富多彩。第一辆法拉利跑车第一辆法拉利跑车 欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。20世纪世纪60年代奔驰年代奔驰600 1948年的捷豹年的捷豹 欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 欧洲风格的汽车总体上来说比较欧洲风格的汽车总体上来说比较保守保守内敛内敛，比较严，比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格谨，功能性比较强，又可细分为英国风格法国风格法国风格德德国风格和意大利风格。国风格和意大利风格。英国风格的汽车英国风格的汽车稳重内向，有内涵稳重内向，有内涵。他们反对机械化。他们反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。形态以四平八稳的三箱形为主。欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们主张汽车的造型设计必须把们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格。车造型风格。欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 法国风格的汽车法国风格的汽车浪漫实用，个性十足浪漫实用，个性十足，洋溢着法，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异。也是标新立异。欧洲汽车车身造型风格欧洲汽车车身造型风格 意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型注重实注重实践和个人技艺的发挥践和个人技艺的发挥。日本汽车车身造型风格日本汽车车身造型风格 日本的汽车工业从日本的汽车工业从2020世纪初出现，到世纪初出现，到2020世纪世纪3030年年代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再自行开代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再自行开发的道路。发的道路。1934年的这款年的这款7hp汽车在汽车在式样上模仿了美国和欧洲式样上模仿了美国和欧洲的汽车，没有日本风格。的汽车，没有日本风格。日本汽车车身造型风格日本汽车车身造型风格 日本汽车以日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注小型车见长，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘重细节设计，廉价省油，质量上乘。因此，。因此，2020世纪世纪7070年年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车市场上的份额到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车市场上的份额从从2 23%3%上升到上升到19%19%，2020世纪世纪8080年代初上升到年代初上升到25%25%。日本汽车车身造型风格日本汽车车身造型风格 日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性。近年来，受欧洲“低风