2023年热爱　回忆　奋进一段痛苦的回忆作文.docx

热爱　回忆　奋进_一段痛苦的回忆作文 　　编者按：在上海市航海学会庆祝第四届中国航海日活动的浦江游船上，活泼着一个精神矍铄的老人的身影，他兴致勃勃地为青少年朋友讲解航海知识，情不自禁地唱起了“我们是新中国的海员……〞他就是年逾八旬的洪振权先生。从20世纪50年代后期，洪振权先后担任上海海运局船长、指导船长、安监室主任，这位教授级高工曾获突出奉献专家殊荣，被同仁亲切地称为“洪教头〞。他曾担任上海市航海学会第三、第四届理事会秘书长，为学会的开展奉献了智慧和力量。而今，离休后的洪老依然情系航海事业的开展，满怀热情地参与航海学会和吴淞商船专科学校同学会的工作。在航海学会正式成立三十周年之际，洪老谦逊地以一位老海员、老会员的身份，应本刊之约，撰文鼓励学会“励精图治，同舟奋进，再创辉煌〞。 　　 　　孔子曰：“吾十五而志於学，三十而立。〞鲁迅说：“凡自以为识路者，总过了‘而立’之年。〞上海市航海学会自1978年6月28日正式成立至今，正好三十个年头了。学会真的长大了，识途了，成熟了，而立了。在这值得庆贺的日子里，作为一个老会员来说，思绪万千，谨致衷心的、最美好的祝愿。 　　 　　两个热爱 　　 　　我生长在被文天祥称之为“上海瀛洲〞的崇明岛。从小就知道“海潮声响了，天气要变了〞的崇明谚语。在举国同庆抗战胜利的日子里，我与几个小伙伴就在海天江涛的海塘上构思了一个美好的梦想，立下了航海之志。一年后，我离开了古城，走进了中国第一所航海专业高等学府――国立吴淞商船专科学校，在这所航海殿堂开始了我的“梦想〞之路。上海刚解放，1949年6月28日，我就踏上了航海征程。就在一个系统、一个单位，以“海天一叶勇冲搏，狂浪越狂越抖神〞的气概，尽享“映日涛痕分外丽，五洲载誉月前归〞的无限乐趣，为祖国的航海事业奋斗、拼搏了42年半零3天。1991年12月31日，画上了航海生涯的句号，圆了航海之梦。 　　翻开1981年10月31日领到的航海学会会员证，算来我已有27年的会龄了。航海学会是航海科技工作者之家，是切磋航海技艺、交流学术的高尚的地方。我的航海知识，一是来自于母校――吴淞商船学校，二是来自于工作实践，三就是来自航海学会这个平台。几十年来，我在学会结识了不少航海界同仁，增长了不少见识。 　　说来也巧，我曾经是1948年创立的“国立吴淞商船专科学校航海学会〞的一员，我现在还保存着该会编辑的、由于眉同志题写刊头的船专航讯杂志。当然，这是一个学校学生自办的组织，但从我与航海学会60年的不解之缘来说，是有一种特殊的意义。我对航海学会也就有了一种特殊的感情，我热爱航海学会。 　　 　　美好的回忆 　　 　　1986－1994年，我参与了上海市航海学会第三、第四届理事会的领导工作。我没有忘记上海海运局老领导、上海市航海学会第一、第二届理事长刘延穆同志“一定要把航海学会办好〞的嘱咐。刘延穆同志是革命老干部，对航海事业十分忠诚，十分投入，他也非常尊重航海技术人员。他是上海市航海学会的创办者、领导者之一。他担任上海市航海学会理事长8年，团结上海地区航海界力量，同舟奋进，成绩卓著，是我们十分尊敬的老领导。 　　第三、第四届理事会在前两届理事会打下的坚实根底上，依靠各专业委员会，发动广阔会员，也做了几件有影响、值得回忆的事情。如，订立了上海市航海学会第一个会章；设计、制定了学会会标；确立“励精图治，同舟奋进〞八个字为学会精神；开创了“苏、浙、闽、沪三省一市航海学会学术研讨会〞的先河，扩大了学术交流的视野；完成了世界港口十册巨著的编辑出版工程，这是我国航海界第一部系统的、中文版的世界港口指南；参与二十一世纪上海对外交通开展战略课题研究，首次提出了“整治长江口，经过不断增深，最后到达－12.5米的目标，是当务之急〞的建议，充分表达了“－12.5米是上海开发深水港区的生命线〞的紧迫感，现在看来，这个建议还是很有远见的；完成陆家嘴隧道工程施工遇障后提出的“物理研究〞课题，为隧道工程平安施工开路。1994年7月间，航海学会与天文学会在佘山天文台联合举办了航海天文青少年夏令营，百余名青少年朋友了解了即将发生的苏梅克一列维九号彗星其中21号彗星撞击木星的天文奇观。这些事早已湮没在航海学会的历史长河中了，作为参与者和见证人，更有一种特殊的感情，回忆是美好的。 　　 　　同舟奋进 　　 　　上海市航海学会三十年的成长岁月是一个由小到大、探索前进的过程。如今的航海学会在改革开放的时代潮流中，无论在组织系统、学术研究、工程咨询、科普活动等方面都有突破，呈现出蒸蒸日上的新景象。 　　2022年，学会承办了郑和下西洋600周年纪念展主馆，航海气氛浓厚，社会影响大。科普期刊航海内容丰富了，版面改变了，但航海的文化特征更加突出，从栏目设置看，航海与海事的概念和类别清晰，涉及面广，语言科学标准，又不乏生动有趣，不愧是传播航海知识，弘扬航海文化的一个明亮的窗口。2022年7月11日，为庆祝第四届中国航海日，航海学会在浦江“巴士1号〞旅游船上举办以青少年为主体的科普活动，别开生面，反响热烈。我和一些老船长参加，并为学生们讲述航海经历，心潮澎湃，久久不能平静。多年来，在经济大潮中，航海学会始终坚持学术、效劳、科普的本色，是难能可贵的，是有远见卓识的。 　　人们称二十一世纪是海洋世纪，目前有实力的国家都把目光瞄准海洋，这是事实。航海是实现海洋战略的先行者和必要手段，这是无可厚非的。 　　我认为，海洋世纪的内涵可以概括为以下几个方面： 　　1、海洋贸易。地球外表的四分之三是水，大量的物流靠水在流动。现在的船越造越大，集装箱运输的速度增快，二个月就可以完成一个大循环。运程长，运量大，运时也相对缩短，大家都在进行海洋贸易。利用海运优势，是经济开展的一个重要手段。 　　2、海洋科研。竞相开发海洋资源，成为当今世界的热点。本来只有几海里的领海概念，现在却出现了几百海里的经济区域。冰冻的南极洲日趋热闹；清静的北冰洋正在进行“圈地〞角逐；茫茫无际的大洋上长出了一个个蜗牛式的触角。要开发海洋资源，首先要了解海洋，研究海洋。 　　3、海洋军事。超级大国的舰队在大洋上耀武扬威，又在北冰洋水域举行大规模的军事演习。其目的无非是为了应对全球军事变化和控制海洋，维护、争取本国利益的最大化。由此可见，在全球军事平衡和剧烈的海洋竞争中，建立一支必要的海上军事力量，是保护国家利益的切实需要。 　　4、海洋监控。人类利用海洋，开发海洋，必然会出现负面影响一一污染。尽管当前制定了许多控制污染、保护海洋环境的政策、制度，如果没有严格的实施和科学的监控，等于纸上谈兵。为了防止在海洋世界的剧烈竞争中毁了人类和其他生物赖以生存的海洋环境，海洋监控是海洋世界战略目标中的重要内容。 　　上述的几个方面各有自己的任务、目的和高科技手段，但没有航海，这些目的根本无法实现。没有航海，科学家和科考器材无法运抵南极洲，“雪龙〞号怎能行驶到北纬82°15′迄今为止人类到达的地球最北点没有航海，人类又如何考察、开采海洋资源没有航海，军舰无法到达战略地点；没有航海，大量物流岂能越洋到达目的地没有航海，如何顺利实施海洋监控由此可知，航海是实施海洋世纪战略目标的首要手段，这是航海的特性和内涵所决定的，航海前途无量，航海精神永恒。 　　航海学会以促进航海科技开展，振兴航海事业，建设航海强国为己任，任重道远，鹏程远大。值此航海学会正式成立三十周年庆，我衷心祝愿学会全体同仁同舟奋进，前途无量，弘扬航海，再创辉煌!