2023年《安全常识灾害防范》之设备安全不等于系统安全.docx

设备平安不等于系统平安 两起伤亡事故　　2023年5月1日，某市一公园发生一起大型游乐设施“超级飞船〞撞击伤亡事故。此设备状态是平安的，挂有该市质量技术监督局的“平安检验合格〞铜牌，但不幸事故未能防止。　　2023年3月6日，另一市地铁站发生一起站台坠人被进站列车撞击伤亡事故，该列车的设备状态也是平安的，但不幸事故仍无法防止。　　　　事故原因分析　　长期以来，人们把生产经营活动中发生事故的直接原因归于人的不平安行为和物（设备）的不平安状态，从而在管人、管物环节上狠下工夫，狠堵漏洞。通过平安规章制度、操作规程、平安技术交底等标准人的平安行为；通过设备的平安完好标准，提高设备的平安可靠性。特别在大量使用机械设备的生产经营活动中，往往认为抓好设备平安就能确保无事故。　　“超级飞船〞事故中的设备平安性能可靠、平安保护装置齐全，历次设备平安检查都能顺利过关。然而从事故现场可以看到“超级飞船〞运行平台的出、入口门是手动挂销门，飞船运行的起停与这两道门的开关状态不“联锁〞。因此，当飞船未停车时，人可能进入到飞船运行平台，就有可能导致伤亡事故发生。　　“地铁站台坠人〞事故中，地铁列车车门不完全关闭到位时，地铁列车无法启动；只有地铁列车停稳后，地铁列车车门才能开启，乘客才能上下车。就地铁列车的设备本身而言是平安可靠的。然而，当乘客通过剪票口进入站台时，站在没有任何平安防护的“裸〞站台上，一旦乘客有不平安行为（本人主动坠下或被人推下），随时都有可能发生伤亡事故。　　对照高层建筑的直行电梯运行系统来看，电梯轿厢在运行中（未到楼层平台时），楼层平台的平安门和电梯轿厢的电梯门分别处于关闭状态，乘梯人和等梯人都无法坠入电梯井；只有当电梯轿厢和楼层平台“平口〞时，楼层平台的平安门和电梯轿厢的电梯门才能“同步〞开启，人员才能出入电梯，这时也无法形成坠人事故。由此可见，这种电梯运行系统的本质平安性才是真正确保人身平安，有效防止伤亡事故的特性，才是真正意义上的平安可靠，才是我们所向往和可以实现的系统平安。　　“神舟六号〞载人航天飞船运行的圆满成功，以不可争辩的事实证明，只有系统的整体“本质平安〞才是真正意义上的可靠平安，才是我们所追求的完美。　　从对上述两起事故原因的分析中可以看到：设备的平安运行是平安生产的重要内容，不平安的设备必然导致事故的发生；然而，仅仅限于设备处于平安状态下是不够的，仍能发生事故。设备平安不等于系统本质平安，不能把平安生产管理人为局限于设备的平安运行。应该把平安生产管理当作一项系统工程来认真对待，必需从系统整体的平安性进行全面考虑，主动消除一切可能引发事故的隐患。　　　　提高系统本质平安性的措施　　平安技术措施是有效防止事故发生，提高系统本质平安的重要手段之一，通过平安技术措施的有效制定和认真落实，得以完善生产经营活动的平安条件，改善系统整体的本质平安状态，营造可靠的生产平安大环境。　　在“超级飞船〞工程中的运行平台出入口门加装电动锁，并使之参加到飞船运行的电气平安回路中。确保只有飞船本身的平安防护和门闭锁可靠到位后，飞船才能投入运行；飞船运行中，门无法开启，任何人无法进入飞船运行平台；只有飞船停车状态下，门才能开启，允许人员出入。使游客和管理人员始终在平安状态下活动，人身平安得以可靠保证。　　在地铁站台边缘加装平安墙（内嵌平安门），使地铁站台和列车运行巷道处于隔离状态，使“裸〞站台变成具有平安防护的可靠空间。地铁列车未进站时，平安墙的平安门关闭，乘客无法进入，不可能发生站台坠人事故；地铁列车进站后，平安墙的平安门和列车车门“同步〞开启，方便乘客上下车，也不可能发生站台坠人事故；地铁列车离站时，平安墙的平安门和列车车门“同步〞关闭，重新进入隔离状态后，方可启动列车。使乘客和站台管理人员始终处在系统的本质平安状态下活动，人身平安得以可靠保证。　　　　编后在编这篇稿时，正好看到北京地铁5号线所有车站将安装屏蔽门的消息。看来，系统平安，才是本质平安的观点，已经成为共识，并付诸行动。这是好事！以全面的、科学的、客观的态度对待日常生产生活中的有害因素，平安工作应该会好做许多。