36航空标准化与质量/2022-06AeronauticStandardization&Quality适航性技术与安全性研究AirworthinessTechniqueStudies基于ARP4754A的航空发动机控制系统设计流程研究刘佳杨琴郭彬彬蔡丹(中国航发湖南动力机械研究所，湖南株洲412002）[摘要]介绍了ARP4754A标准的发展过程和目的，结合工作实践开展了基于ARP4754A的民用航空发动机控制系统设计过程研究，并重点介绍了需求分析和定义阶段、系统架构设计、附件需求捕获、附件实现、试制与验证阶段的目的和工作内容。[关键词]ARP4754A；控制系统；设计过程[中图分类号]V233.7[文献标识码]C[文章编号]1003-6660（2022）06-3640-05[DOI编码]10.13237/j.cnki.asq.2022.06.080引言随着飞机功能和执行功能的系统之间的集成水平不断提高，尤其是使用电子技术或软件技术的高集成系统后，随之增加的复杂度也导致出现错误的可能性增大，尤其是那些由多系统共同执行的功能。对于复杂或高度综合的系统，由于不能确定所有的系统状态，因而彻底的试验可能是无法进行的；或者由于需完成的试验数目过多，彻底的试验是不切实际的。发动机电子控制系统（EECS）含有软件和电子硬件，不能被归为“简单”系统，为了表明对CCAR33.28（b）（1）和CCAR33.75（a）的符合性，AC33.28-3中提出申请人可以使用ARP4754A（民用飞机和系统研制指南）作为发动机控制系统建立研制保证过程的可接受方法。SAEARP4754A讨论了基于整个飞机运行环境和功能的飞机以及系统的研制过程，这些研制过程包括需求确认以及对审查和过程保证的设计实施的验证。1SAEARP4754A介绍1.1ARP4754A演变历史在20世纪90年代初，美国联邦航空局（FAA）请求自动机工程师协会（SAE，国内也有人译为汽车工程师协会）制定一份指南，用于定义飞机系统级信息适当的特征和范围，以证明高度综合或复杂航电系统对适航规章的符合性，1996年的ARP4754《CertificationConsiderationforIntegratedorComplexAircraftSystem》(高度综合或复杂飞机系统的审定考虑)发布。随着ARP4754被越来越多使用，工业界对其部分内容的解读和应用产生了分歧（尤其是旧版ARP4754的第5.4节：研制保证等级的分配），SAE对此进行了修订升版，这就是ARP4754A。FAA在2011年9月的咨询通告AC-20-174中，专门对ARP-4754A进行认可。ARP4754A版对旧版文件进行了更新，主要体现在如下方面：1）名字变成了《民用飞机和系统研制指南》，适用范围不再局限于高度集成或复杂系统。2）对于ARP4754/ED-79与ARP4761之间...
