研究·开发弹性体，２０２２－１２－２５，３２（６）：１２～１７ＣＨＩＮＡＥＬＡＳＴＯＭＥＲＩＣＳ＊基金项目：国家自然科学基金项目（５１９７２１８５）作者简介：朱柏林（２０００－），男，湖南株洲人，在读本科生，主要从事轮胎有限元模拟计算研究工作。＊＊通讯联系人：雍占福（１９７５－），男，宁夏中卫人，副教授，主要从事聚合物疲劳断裂研究工作。收稿日期：２０２２－１０－２１基于ＡＢＡＱＵＳ的轮胎振动问题仿真分析＊朱柏林１，王传铸２，印海建２，王锦恒１，战琪轩１，雍占福１＊＊（１．青岛科技大学高分子科学与工程学院，山东青岛２６６０４２；２．泰凯英轮胎有限公司，山东青岛２６６０４２）摘要：针对２４Ｒ２１型子午线轮胎在车辆行驶到一定速度范围情况下的振动问题，从模态分析的角度进行研究。本文基于ＡＢＡＱＵＳ有限元分析软件，建立２４Ｒ２１型子午线轮胎有限元模型，分析轮胎的自由模态与约束模态参数，分别得到了两种条件下轮胎结构各阶模态振型和固有频率，通过对比分析有限元仿真结果与轮胎发生振动的实际工况，探究了２４Ｒ２１型子午线轮胎引起车辆振动的原因。结果表明，轮胎振动时的外界激励频率与轮胎结构的一阶固有频率接近，导致轮胎结构在激励作用下产生了较大的响应，引起轮胎振动，进而引发了车辆振动；分析结果表明，本文采用的分析方法可以准确地预测轮胎引起的车辆振动问题，是轮胎设计的有效评价手段。关键词：２４Ｒ２１型子午线轮胎；振动；模态分析；模态参数；有限元分析中图分类号：ＴＱ３３６．１文献标识码：Ａ文章编号：１００５－３１７４（２０２２）０６－００１２－０６轮胎作为汽车唯一的接地部件，其具备承载、牵引、制动、机械稳定性、行驶舒适性等基本功能，其中汽车的机械稳定性和行驶舒适性主要取决于轮胎的振动特性。轮胎在滚动过程中受到外界激励作用（例如，来自地面、轮胎自身）［１－２］，当作用频率与轮胎自身结构基频相近时就会引发共振，轮胎会产生剧烈的抖动，严重影响车辆的驾驶舒适性与安全性。目前，分析此类共振问题，主要采取模态分析（实验模态分析和计算模态分析）的方法研究，用结构的模态参数去表征结构动态特性，模态参数包括固有频率、阻尼系数与模态振型。若采用实验模态分析的方法［３］，需要搭建由激励系统、分析系统、数据采集系统、传感系统等组成的模态测试系统。通过测量结构特定位置的输入输出，进行时域数据到频域数据间的转换，再由...
