基于“空间营造”理念的北京地铁冬奥支线站内设计实践_李志阳.pdf

2023 年基于“空间营造”理念的北京地铁冬奥支线站内设计实践李志阳1王宁2(1北京北建大建筑设计研究院有限公司，100044，北京;2北京市轨道交通建设管理有限公司，100037，北京第一作者，高级工程师)摘要针对地铁站空间设计存在的空间利用不充分、管线及终端设备整合不足、过度装修、繁琐装饰等问题，采用案例研究方法，结合相关设计理论和北京地铁冬奥支线项目的项目实践，提出并阐述了地铁车站公共区基于“空间营造”的设计理念。研究结果表明，车站公共区空间应以透、露、亮、鲜、序为基本设计目标，由室内建筑师统筹空间视觉界面，各专业共同参与协作设计，通过站内的空间规划 充分利用空间、管控设备及结构的界面形态等，使得其既满足功能要求，也符合视觉审美的形式要求，减少装修工程量，进而实现绿色、节能和降本增效的设计目标。关键词地铁车站;空间营造;站内设计中图分类号TU-024U2314DOI:1016037/j1007869x202301020Station Interior Design Practice of Beijing MetroWinter Olympic Games Branch Line Based onSpace Manifestation ConceptLI Zhiyang，WANG NingAbstractTargeting the problems in metro station space designsuch as inefficient space utilization，insufficient integration ofpipe lines and terminal equipment，over construction and decora-tion，the case study method is adopted，with reference torelevant design theories and practical engineering of BeijingMetro Winter Olympics Games Branch Line，and the designconcept of metro station public area based on space manifesta-tion is proposed and elaborated esearch results show that sta-tion public area should have basic design goals of transparency，exposure，brightness，vigor and order Interior architects shoulddirect the comprehensive organization of spatial and visual inter-face，all related professions should join the collaborative designBy station interior spatial planning of fully utilizing the interfacemorphology of space，management and control equipment andstructure，the functional demands are satisfied while visuallyaestheticformsareconsideredaswellMeanwhiletheconstruction workload is reduced，and thus the design goal ofgreen，energy-saving，low-cost and high-efficiency is achievedKey wordsmetrostation;space manifestation;stationinterior designFirst-authors addressArchitectural Design and esearchInstitute of BUCEA Co，Ltd，100044，Beijing，China目前，地铁车站公共区空间(以下简称“地铁站空间”)已成为市民活动的重要空间。在大部份地铁项目中，通过二次装修来实现地铁站空间的塑造，但装修往往是最后一道设计工序，其工作局限性较大，很难从根本上把控地铁站空间的品质。本文通过对地铁站空间普遍性问题以及传统设计方式和设计思维的研究，结合北京地铁冬奥支线项目的创新设计实践，提出“空间营造”的设计理念，并提出透、露、亮、鲜、序的地铁站空间设计目标。本研究对提升地铁站空间的设计品质具有指导和借鉴意义。1现有地铁站空间设计中的主要问题目前，地铁站空间的普遍问题有乘客感受差、建设投资多、运维反馈差等。要解决这些问题，必须打破专业间的壁垒，改变设计思维方式和工作方式。现有地铁站内部空间设计主要存在以下几方面问题:1)空间利用不充分。缺乏对于地铁站空间的统筹规划和专业协作，采取“接力式”设计，土建设计和设备设计不考虑地铁站空间效果，装修设计忽视地铁站空间的具体特征，车站土建和装修装饰之间有大量空间被浪费，导致空间利用不充分。2)管线及终端设备整合不足。管线路由安装方式随意、整合度低，桥架重叠或管线不紧凑，挤占了较多空间。吊挂设备，如摄像头、导向牌、PIS(乘客信息系统)等，未作安装整合。其他设备终端与空间界面的结合缺乏工作统筹，视觉上较为凌乱。3)不符合城市轨道交通空间气质。地铁站空间是展示城市形象、彰显城市文化的窗口，通过装001第 1 期研究报告饰方法能够体现该城市的文化内涵。但浮夸、繁琐、脱离功能的装饰不符合城市轨道交通方便、快捷、高效的整体气质，甚至会给地铁站空间带来凌乱感或压抑感。4)不符合低碳、环保理念。地铁常用的装饰材料包括金属材料、石材、陶瓷等，其在生产和运输环节耗能都很高，个别材料的生产过程对环境有直接污染或破坏，过度装修与低碳环保的理念不相符。5)增大建设投资和运维负担。过度装修、繁琐装饰必然增大建设成本。常用装修材料的耐久性和耐旧性不符合地铁生命周期长的特征，且地铁运营期间对装饰面的保养难度较大，装饰面容易快速老旧化。地铁站公共区域的设备非常多，运营中需要经常检修和维护，封闭的装饰面遮挡了设备管线，不利于车站检修和维护。检修和维护时，对装饰面的多次拆装也会对其造成破坏。2基于“空间营造”理念的地铁站内设计21地铁车站“空间营造”理念概述国内地铁项目中，建筑专业对车站设计的领导和掌控较弱，缺乏对空间的三维思考，各专业之间缺乏形式感的统筹。基于此，在进行地铁车站空间设计时应提出并形成具有普遍性、前瞻性和可操作性的共同目标，并由室内建筑师统筹空间视觉界面的营造，各专业人员共同参与协作设计，使土建、设备在满足功能的前提下，也符合视觉美的形式要求，共同构成和谐、舒适的空间视觉界面，尽量减少无功能意义的装修和装饰对空间的包裹。这个设计过程即为“空间营造”，可采用的设计方法包括空间规划和界面营造。地铁车站的空间视觉界面是指，车站内基于功能和形式需要而设置的、乘客可视的一切元素，包括建筑结构、设备管线、艺术陈设、服务设施、商业设施及装修装饰等。22优秀项目经验借鉴国外基于“空间营造”理念的地铁站内设计取得了许多成功经验，如伦敦银禧延长线，聘请建筑师领导并掌控各车站设计，取得了一系列大胆、充满智慧且高度实用的设计。其中，加那利码头站(见图 1)由福斯特事务所设计，建筑师将结构体现出一种纯粹且优雅的美，是交通建筑追求卓越的典型案例1。图 1加那利码头站照片Fig1Picture of Canary Wharf Station在高铁站房、机场航站楼等交通建筑的设计中，建筑师统筹把控室内空间，综合了审美需求和工程特点，将富有形式美感的结构或设备暴露出来，而不是采用含混、浮夸、似是而非的外表装饰。高铁雄安站照片和首都机场 T3 航站楼行李大厅照片如图 2 和图 3 所示。普通地铁站的设计要满足功能性和经济性要求，但室内建筑师从三维视角统筹考虑空间形态，规避或减少二次装修的方法值得借鉴，如北京地铁 11 号线和 16 号线。图 2高铁雄安站照片Fig2Picture of Xiong an ailway Station图 3首都机场 T3 航站楼行李大厅照片Fig3Picture of Beijing Capital International Airport 3 Termi-nal baggage hall23设计目标基于优秀项目设计经验，结合国内地铁车站设1012023 年计的实际情况和实践经验，地铁车站空间建设应确立透、露、亮、鲜、序的基本目标。1)透，即空间尺度高大、视线通透。受建设条件和成本的约束，国内地铁站空间往往较为局促。在既有车站尺度内，应尽量挖掘并利用空间，尤其要充分释放顶部空间，打破封闭、减少视线阻隔，营造高大通畅、抑扬有序的视觉感受。除此之外，还包括对边角空间的合理巧妙利用，使宏大尺度中有细节和温度，能够营造出场所感。2)露，即裸露梁、板、柱等结构构件和设备管线，或采取高镂空的装修手段。相较于一般的装饰材料，构成地铁站空间的混凝土和各种金属构件更具备坚固、耐久、耐旧的特性，若造型的秩序符合空间的审美要求，可不做装修包裹。封闭的装修界面阻隔了乘客的视线，也不利于地铁站空间的使用和维护。若天花采用装饰材料吊顶，则总镂空率控制在 70%以上可以使视觉效果更通透，也更符合环控系统的需求。3)亮，即保证一般照明，增添氛围光，设置新媒体互动界面。曼妙的光能带给乘客强烈的视觉满足感。地铁照明依靠人工光，可通过模拟自然光来消除行人在地下空间中的压抑感2，其要符合基本照明需求，避免炫光。除此之外，地铁照明还要发挥光的空间塑造力，合理设置氛围光。作为新媒体介质，灯光可以参与乘客互动，营造场所气质。例如，设置客流引导性的灯光，以及使灯光和列车的进出站关联等。对于全自动运行线路，地铁隧道的地下空间更是灯光营造的理想场地，营造有光有色、如梦如幻的空间氛围。地铁隧道灯光营造案例如图 4 所示。图 4地铁隧道灯光营造案例Fig4Case of metro tunnel lighting design4)鲜，即空间的色彩和质感应明快、清新、和谐。色彩是空间设计的要素，对人的视觉具有非常直接且强烈的感染力。地铁色彩主要包括功能色和整体形象色。功能色起到传递信息的作用，宜采用纯度较高的颜色。形象色的选择宜明快、清新、和谐，具有包容性。5)序，即所有乘客可见的元素形成统一的模数序列，包括宏观的空间造型序列，以及局部形体融入的宏观序列。清晰、统一、完整的空间序列能使乘客对空间产生掌控感，强化方位感。空间美感设计就是对空间韵律性与形式性的设计。良好的造型序列会在视觉上形成频闪，从而在心理上给人以运动感、节奏感和韵律感，消弭焦虑、沉闷和压抑的感觉3。24设计手段1)空间规划。空间规划包括充分利用空间、管控设备界面形态和管控结构界面形态三方面的内容。在地铁车站室内尺度已定或车站土建设计中，为使站内呈现最佳视觉效果，通过合理规划规避不利因素，充分挖掘、释放、利用空间尺度，可获得高大通畅的视觉效果。除此之外，还可以引导或控制站内的管线、设备、结构、陈设等空间因素的形态、尺度、位置4。空间规划是塑造空间基本形态的过程。这是对设计工作的精细化，但是对于设计全过程而言是必要而非必须的，因此做好空间规划需要建设单位的有力支持、技术总体的有效协调和各专业间的通力合作。2)界面营造。界面营造是通过装饰手段，对空间因势利导、查漏补缺，使视觉界面更完整、更具形式感，赋予空间“场所精神”的设计过程。其强调整体和局部、远人和近人、统一和个性之间的关系。整体空间要简洁清新，关键局部重点要突出且浓墨重彩;远人空间要做得轻松，近人空间要做得精细。通过空间规划，地铁车站应具备良好的空间条件，比