中国船检CHINASHIPSURVEY2023.230近日,中国船级社（CCS）“海上可再生能源电解制氢装置关键技术研究”项目及项目成果正式通过专家评审。来自能源企业、科研院所、高校、设计单位、氢能装备企业和船舶检验机构的专家经过认真审议后一致认为该项目研究成果能紧密契合市场需求和行业热点,对未来海上可再生能源制氢技术及氢能产业的发展具有较强的指导性。绿氢上船关键一步氢能,以其来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多样、可储能、安全性优于其它能源等特点从众多清洁能源中脱颖而出,成为现阶段最具发展潜力的绿色低碳新能源之一。目前,世界能源理事会按照生产制取过程中的碳排放强度,将氢气分为“灰氢”“蓝氢”和“绿氢”三种关键技术研究为绿氢上船保驾护航类型。以目前约占全球氢气产量的95%甚至以上的主流氢气“灰氢”为例,其是通过化石能源、工业副产品等生产而获得,约70%来自于化石燃料的燃烧,剩余的30%是工业加工的副产品,生产过程中会伴有大量的二氧化碳排放。航运业的零碳目标是需要实现全生命周期的脱碳,“灰氢”等氢气显然是无法满足条件的。因此,要想实现零碳目标,航运业需要寻找本刊记者王思佳特别报道SpecialReport2023.2CHINASHIPSURVEY中国船检31更为纯净的氢。“绿氢”则是十分合适的选择。绿氢是利用可再生能源（如太阳能或风能等）发电后再通过电解工序制取的氢气。由于绿氢的制取技术路线主要为电解水,整个过程的碳排放可以实现净零。利用风能等可再生能源制氢不仅可实现全生命周期的绿色清洁,还可拓展可再生能源的利用形式,一举两得。因此,可再生能源制氢对于行业能源转型具有重大意义,也是航运业实现零碳目标的重要路径之一。多年来,伴随制氢技术的进步而逐步得以升级换代的氢的制备正逐步从化石燃料制取的“灰氢”向可再生能源发电制取的“绿氢”方向发展。其中,通过海上风电、光电等可再生能源制氢具有“100%无碳”、可储存、可运输、可分散的特点,是未来大规模绿氢生产的重要解决方案。因此,海上可再生能源制氢将成为未来重要的清洁能源开发模式。据CCS武汉规范研究所研发部秦傲寒介绍：“海上制氢方面,最容易获得的可再生能源来自海上的风力发电,虽然潮汐能和波浪利用技术可为电解反应提供必要的电力,但在可再生能源行业中的份额比海上风能小几个数量级。”此外,据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测,至2050年,氢能在中国终端能源体系中占比超过10%,将作为重要的二次能源应用于交通、建筑、工业等领域,另外...
