—23—哈尔滨铁道科技哈尔滨铁道科技HARBINRAILWAYTECHNOLOGYHARBINRAILWAYTECHNOLOGY计算机联锁设备的上道使用，一方面降低了作业人员的劳动强度，另一方面也使得与其他系统的信息交换、共享更易于实现。计算机联锁的大信息量、智能化及自诊断等功能大大优于6502继电联锁，正逐步取代继电联锁成为车站联锁设备的主流。现场实际运用中因各厂家设计的理念不同，有的隐性问题其自诊断功能并未全部覆盖，还需采取人工测试、检查维护，确保计算机联锁设备的正常运用。1故障现象2020年12月1日10时42分，某车站（卡斯柯iLOCK型计算机联锁设备，2010年上道）在办理Ⅰ道列车通过进路后，Ⅹ进站信号机、Ⅺ出站信号机显示绿灯。列车进入站内后，因机车信号与出站信号机显示不一致停车。站场平面示意图如图1所示：图1站场平面图2故障原因联锁A机VPS板故障脱机、联锁B机VOOB板（驱动板）不良，未能驱动XIZXJ继电器吸起。摘要：根据iLOCK型计算机联锁VPS板的作用及设备驱动、采集原理，深入分析该计算机联锁车站机车信号与地面信号机显示不符的故障原因，指出iLOCK型计算机联锁采集方式存在的问题及解决建议。同时通过对不良的驱动板故障元件分析，提出遭受雷击过后的计算机联锁车站应及时对驱动板进行测试的工作要求。关键词：计算机联锁；车站电码化；故障；分析中图分类号：U284文献标识码：B文章编号：1674-2451（2022）04-0023-03关于一起计算机联锁车站电码化故障分析关于一起计算机联锁车站电码化故障分析王玉森王玉森1，王坤宇，王坤宇2（1.中国铁路哈尔滨局集团有限公司电务部，黑龙江哈尔滨150006；（1.中国铁路哈尔滨局集团有限公司电务部，黑龙江哈尔滨150006；2.中国铁路哈尔滨局集团有限公司工电检测所，黑龙江哈尔滨150006）2.中国铁路哈尔滨局集团有限公司工电检测所，黑龙江哈尔滨150006）收稿日期：2022-06-132.1正常情况办理I道通过进路时，XIZXJ↑→XIZTJ↑，XILXJF↑、XIZTJ↑、X2LQJF↑、X3LQJF↑→XJMFSQ发绿码（11.4Hz）,电路原理如图2所示：图2XJM编码电路图（11.4Hz）2.2故障情况因计算机联锁A机脱机，B机VOOB板故障，未能驱动XIZXJ继电器吸起，XIZXJ↓→XIZTJ↓，XILXJF↑、XIZTJ↓→XJMFSQ发双黄码(18Hz),电路原理如图3所示：图3XJM编码电路图（18Hz）—24—年第期2022４关于一起计算机联锁车站电码化故障分析图4驱动、采集电源原理图3微机监测、计算机联锁维修机回放情况（1）10时15分车站办理下行Ⅰ道通过进路，Ⅹ进站信号机、Ⅺ...
