中国船检CHINASHIPSURVEY2023.298我在一线进行检验时，发现国内海船采用舱盖布和封舱压条保证风雨密这一问题不时出现，本文将所遇到的几种问题列出，并结合国内外法规和规则，对于这些典型问题进行分析，并给出建议。国内法规要求和IACS对相当装置的解释《国内航行海船法定检验技术规则》（2011，以下简称国内法规）第3篇第2章2.4.9条对活动舱口盖的固定的要求为：“在‘位置1’和‘位置2’的所有舱口，应备有钢质压条或其他相当的装置，以便在舱盖布封舱以后能有效独立地固定在舱口盖的各段。舱口盖的长度超过1.5m时，应至少用这样的2套紧固国内海船采用舱盖布和封舱压条保证风雨密存在的问题安徽省皖江船舶检验局叶城装置来固定”。2020国内法规中的表述同上。2011国内法规之2014修改通报新增第3篇第2章2.3.2条明确：干散货船舱口盖（专用集装箱船除外）（1）对于3000总吨及以上的干散货船，应配备带机械动力起合装置的风雨密钢质舱口盖；（2）对于500总吨及以上但小于3000总吨的干散货船，若未能配备带机械动力起合装置的风雨密钢质舱口盖，可配备带机械动力起合装置的钢质叶城毕业于武汉理工大学船舶与海洋工程专业，安徽省皖江船舶检验局验船师，B类注册验船师，主要从事船体现场检验工作。一线手记SiteNotes2023.2CHINASHIPSURVEY中国船检99舱口盖，并加舱口盖布及封舱压条，保证货舱口风雨密；（3）对于小于500总吨的干散货船，可配备钢质或木质舱盖板及活动梁，并加舱口盖布及封舱压条，保证货舱口风雨密。2020国内法规沿用上述条款。国内法规上述条款的源头为国际载重线公约，国际船级社协会（IACS）之IACSUILL40对载重线公约第15条相当于钢质压条的装置进行了解释：可接受的取代钢质压条的等效装置，其构件和材料的强度应与钢等效，而弹性应不大于钢；钢丝绳不能作为满意的等效装置；应留意保证舱盖布得到充分保护，不要因使用无平坦接触面的固定装置而可能损伤舱盖布。检验中发现的问题及其分析1.存在的问题重量足够的钢质压条不仅能固紧舱盖，还能保证舱盖布与舱口围面板的有效贴合，进而保证了舱盖的风雨密效果。但是，船东出于经济性和操作性考虑，大部分3000总吨以下干散货船的舱口盖采用非风雨密钢质舱盖（见图1）+舱盖布+封舱压条+舱口楔耳+楔子的封舱型式，以实现风雨密。部分于国内法规2014修改通报生效前建造的万吨轮级船舶，也采用此种封舱型式。在实际检验过程中发现以下几类情况：第1类情况：货舱盖采用活动舱口盖（单块盖...
