7项目七汽车空调系统的构造与维修.pptx

项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 汽汽车车电电气气设设备备构构造造与与维维修修 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 任务一任务一 空调系统的认识空调系统的认识 一、空调系统基础知识一、空调系统基础知识 为了深入理解空调的工作原理，需要了解和掌握一些如热传为了深入理解空调的工作原理，需要了解和掌握一些如热传递、物态变化、温度、压强、湿度等基础知识递、物态变化、温度、压强、湿度等基础知识。1热传递的基本形式热传递的基本形式 空调的工作过程实际就是热量的传递和转移的过程，热量都空调的工作过程实际就是热量的传递和转移的过程，热量都是通过传导、对流、辐射或这是通过传导、对流、辐射或这 三种方式的任意组合传递的。三种方式的任意组合传递的。（1）热传导。热在物质内的）热传导。热在物质内的 直接传递称为热传导，如图直接传递称为热传导，如图 7-1所示。例如，加热铜棒所示。例如，加热铜棒 的一端另一端会逐渐变热。的一端另一端会逐渐变热。图7-1 热传导 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 （2）热对流。受热液体或气体的运动使热传递。如图）热对流。受热液体或气体的运动使热传递。如图7-2所所示，用水壶烧水时，壶底部的水分子受热彼此分开并上升，周示，用水壶烧水时，壶底部的水分子受热彼此分开并上升，周围冷的重的液体或气体流到底部，不断循环，水就会被烧开。围冷的重的液体或气体流到底部，不断循环，水就会被烧开。（3）热辐射。辐射是以红外线方式发射和传递热，如图）热辐射。辐射是以红外线方式发射和传递热，如图7-3所示。物体产生的热变成红外线，当红外线射到物体上时，就所示。物体产生的热变成红外线，当红外线射到物体上时，就使物体分子运动加剧，如太阳能热水器。使物体分子运动加剧，如太阳能热水器。图7-2 热对流 图7-3 热辐射 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 2物质状态的变化物质状态的变化 物质有固态、液态和气态物质有固态、液态和气态三种状态，其变化形式如三种状态，其变化形式如图图7-4所示。在同一温度、所示。在同一温度、压力下物质只会向一种状压力下物质只会向一种状态转变，在某些特殊情况态转变，在某些特殊情况下，物质（如干冰）受热下，物质（如干冰）受热后可由固态直接变为气态。后可由固态直接变为气态。汽车的空调制冷系统就是汽车的空调制冷系统就是利用液体蒸发从物体上带利用液体蒸发从物体上带走热量的原理，通过制冷走热量的原理，通过制冷剂的循环将热量由车内带剂的循环将热量由车内带到室外的。到室外的。图7-4 物态变化 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 3温度温度 温度是物体冷暖程度的标志。温度越高，物体就越热。常温度是物体冷暖程度的标志。温度越高，物体就越热。常见的温度标定方法主要有三种，即摄氏温标，以符号见的温度标定方法主要有三种，即摄氏温标，以符号t表示，表示，单位为摄氏度（单位为摄氏度（）；华氏温标，单位为（）；华氏温标，单位为（）；绝对温）；绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示，单位为表示，单位为（K），这三种温标之间的关系为：），这三种温标之间的关系为：摄氏温度（摄氏温度（）5/9华氏温度（华氏温度（）-32 绝对温度（绝对温度（K）摄氏温度（）摄氏温度（）+273.15 4压强压强 作用在单位面积上的压力称为压强。在任何表面上，由于作用在单位面积上的压力称为压强。在任何表面上，由于大气的重量所产生的压力，也就是单位面积上所受到的力，大气的重量所产生的压力，也就是单位面积上所受到的力，叫做大气压。叫做大气压。项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 压强的单位通常用每平方米的作用力表示。例如，压强的单位通常用每平方米的作用力表示。例如，1平方米平方米面积上的作用力是面积上的作用力是1牛顿，也就是牛顿，也就是1帕斯卡，用符号帕斯卡，用符号Pa表示。表示。帕斯卡是一个很小的单位，因此我们还常用帕斯卡是一个很小的单位，因此我们还常用1000Pa作为一作为一个单位，用“个单位，用“kPa”（千帕）表示；也常将（千帕）表示；也常将1000000Pa作作为一个单位，用“为一个单位，用“MPa”（兆帕）表示。在海平面，大气压（兆帕）表示。在海平面，大气压为为101.325kPa（或（或0.1013MPa），将这一数值定义为），将这一数值定义为一个标准大气压。一个标准大气压。一个大气压（一个大气压（atm）=101.325千帕（千帕（kPa）=1.03千克千克力力/平方厘米（平方厘米（kgf/cm）=760毫米汞柱（毫米汞柱（mmHg）=14.6磅磅/平方英寸（平方英寸（psi）。）。压力表指示的压力是系统内的压力与外界大气压力的差值，压力表指示的压力是系统内的压力与外界大气压力的差值，称之为工作压力或表压力。用压力表测大气压力，其指示值称之为工作压力或表压力。用压力表测大气压力，其指示值为为0。液体的沸点随压强的增大而升高；反之，在低压强下，液体液体的沸点随压强的增大而升高；反之，在低压强下，液体的沸点也会相应降低。的沸点也会相应降低。项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 5空气湿度空气湿度 空气中所含的水蒸气量称为湿度。湿度较高时会感到不适空气中所含的水蒸气量称为湿度。湿度较高时会感到不适应。湿度大小有两种表示方法，一种叫相对湿度，另一种应。湿度大小有两种表示方法，一种叫相对湿度，另一种叫绝对湿度。叫绝对湿度。（1）相对湿度。相对湿度指在某一温度下，空气中实际）相对湿度。相对湿度指在某一温度下，空气中实际含水蒸气量（以重量计）与空气在该温下所能含水蒸气量含水蒸气量（以重量计）与空气在该温下所能含水蒸气量（重量）之比。通常随着温度的升高，空气中所能含的水（重量）之比。通常随着温度的升高，空气中所能含的水蒸气量会增加，如果空气的实际含水蒸气量不变，温度升蒸气量会增加，如果空气的实际含水蒸气量不变，温度升高，则空气的相对湿度下降。高，则空气的相对湿度下降。（2）绝对湿度。绝对湿度是空气中所含水蒸气的量（重）绝对湿度。绝对湿度是空气中所含水蒸气的量（重量）与干燥空气量之比。量）与干燥空气量之比。项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 二、空调系统的作用和组成二、空调系统的作用和组成 1空调系统作用空调系统作用 汽车空调系统即车内空气调节装置，能够对车内空气的温汽车空调系统即车内空气调节装置，能够对车内空气的温度、湿度及清洁度进行调节控制，为乘员提供舒适的车内度、湿度及清洁度进行调节控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶人的视野清晰与行车安全。空调系统具有以下以确保驾驶人的视野清晰与行车安全。空调系统具有以下功用：功用：（1）温度调节。调节车内温度是汽车空调的基本功能，）温度调节。调节车内温度是汽车空调的基本功能，在冬季利用汽车空调的采暖装置升高车室内的温度；在夏在冬季利用汽车空调的采暖装置升高车室内的温度；在夏季，则利用制冷装置实现车内降温。季，则利用制冷装置实现车内降温。项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 （2）湿度调节。通过制冷装置冷却降温去除空气中的水）湿度调节。通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。（3）气流调节。空气的流速和方向对人体舒适性影响很）气流调节。空气的流速和方向对人体舒适性影响很大，通过调节车内出风口的位置、出风的方向及风量大小大，通过调节车内出风口的位置、出风的方向及风量大小以达到人体舒适性的要求。以达到人体舒适性的要求。（4）净化空气。由于车内空间小，乘员密度大，车内极）净化空气。由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车内，造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此入车内，造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。一般汽车空调装置上都设有进风门、排风内空气的功能。一般汽车空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。门、空气过滤装置和空气净化装置。项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 2空调系统的组成空调系统的组成 为了实现空调系统上述功能，汽车空调系统一般由制冷系为了实现空调系统上述功能，汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控统、采暖系统、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制装置等组成，其在车上布置如图制装置等组成，其在车上布置如图7-5所示。所示。图7-5 空调系统在车上布置图 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 三、空调制冷系统三、空调制冷系统 1空调制冷系统空调制冷系统的组成的组成 汽车空调制冷系统主汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、导管与软管、蒸发器、导管与软管、压力开关等组成，如压力开关等组成，如图图7-6所示。所示。图7-6 空调制冷系统的组成 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 空调制冷系统可分为两类，一类是膨胀阀系统，另一类是空调制冷系统可分为两类，一类是膨胀阀系统，另一类是孔管系统，如图孔管系统，如图7-7所示。它们的区别一是所用的节流膨所示。它们的区别一是所用的节流膨胀装置的结构不同；二是具有储液干燥功能的部件即储液胀装置的结构不同；二是具有储液干燥功能的部件即储液干燥器和储液罐的安装位置不同。干燥器和储液罐的安装位置不同。a）膨胀阀系统 b）孔管系统 图7-7 空调制冷系统类型 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 2空调制冷系统的工作原理空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统的循环示意图如图汽车空调制冷系统的循环示意图如图7-8所示，制冷系统所示，制冷系统的循环过程和工作原理如图的循环过程和工作原理如图7-9所示，分为压缩过程、放所示，分为压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。热过程、节流过程和吸热过程。图7-8 空调制冷系统的循环示意图 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 图7-9 空调系统的循环和原理图 项目七项目七 汽车空调系统的构造与维修汽车空调系统的构造与维修 （1）压缩过程。汽车空调压缩机吸入蒸发器出口处的低）压缩过程。汽车空调压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机，温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机，经管道进入冷凝器。经管道进入冷凝器。（2）放热过程。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器）放热过程。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。（3）节流过程。温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀）节流过程。温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置。装置。（4）吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，由于压力）吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，由于压力急剧下降，达到饱和蒸气压力，液态制冷剂蒸发成气体。急剧下降，达到饱和蒸气压力，液态制冷剂蒸发成气体。蒸发过程中