Construction&DesignForProject工程建设与设计1引言随着国家新型城镇化的快速发展，城市轨道交通从中心城区向周边城市延伸，城际轨道交通、市域快轨交通的发展将越来越多，根据国务院《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（国办函〔2020〕116号），提出城市轨道交通原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式。线路敷设方式也从地下向地面、高架发展。高架线路具有占地少，对道路影响较小，节约投资、运营费用低等特点，相较于地面线路，对周边环境小、不产生城市割裂的问题，适用于在城区之间客流非密集区域敷设，但是高架车站同时存在景观要求高、对环境影响较大、需占用用地资源等问题，因此，高架车站的选型是高架线路设计的重要内容之一。高架车站的选型主要涉及以下方面。2线站位的选择轨道交通线路大都沿城市道路敷设，在选线过程中需要考虑线路与道路的关系，线路敷设方式主要有沿道路路中敷设和沿路侧绿化带敷设两种情况。设置高架线路的区域，通常城市道路红线应＞40m，具备设置路中或者路侧绿化带的条件。通常道路红线宽度较大、沿线周边建筑物较密集时，可考虑线路沿路中敷设，这种敷设模式需占用道路路中绿化带，对于高架区间来说，综合考虑桥墩、防撞、路沿等情况，通常需要考虑约5m的绿化带宽度，而车站需结合该区域的地震烈度、地质条件等来考虑采用单柱或者双柱的桥梁结构，因此，在车站区域需设置5~10m的路中绿化带。当道路两侧或一侧绿化带较宽时，用地属性以工业、商业等非敏感性用地为主时，可考虑线路沿路侧设置。车站设置在路中时，为减少对道路通透性的影响，通常采用的方案为1层架空，地面2层为站厅层，设备管理用房根据需求可设置在站厅层或路侧的附属建筑内，站台位于地面3层。通常在轨道交通建设前，由于部分道路路中绿化带宽度不够，或者甚至没有设置路中绿化带，在采用路中敷设方式时，还需要对道路改造进行研究，在既有红线宽度范围内调整路幅组成，或对道路红线进行调整。路中车站通常适用于两侧人行道、绿化带较窄、建筑物密集的情况。当路侧不具备设置设备用房的条件时，可以将设备房集中在车站内设置，两侧仅设【作者简介】袁珏（1972~），女，四川成都人，高级工程师，从事轨道交通建筑设计与研究。轨道交通高架车站设计要点DesignPointsofElevatedRailwayStation袁珏（中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031）YUANJue(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.Ltd.,Chengdu610031,China...
