城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件 CJT 354-2010.pdf

b中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T354-2010城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件Technical specifications of heating ventilating and air conditioningfor vehicles of cban rail transit vehicles2010-10-21发布2011-05-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布CJ/T354-2010前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。本标准负责起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司。本标准参加起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车长春道客车股份有限公司、浙江利勃海尔中车交通系统有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司、华车（北京）交通装备有限公司、广州中车轨道交通装备股份有限公司、上海法维莱交通车辆设备有限公司、江苏新誉空调系统有限公司、山东朗进科技股份有限公司。本标准主要起草人：李剑、张明、欧阳仲志、康伟、阎笑鸣、王兴江、王国强、庚永康、徐世东、陈壮、余永强、刘伟、方克娟、段珍英。CJ/T354-2010城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件1范围本标准规定了城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置的使用环境、车辆空调、采暖性能、空调机组、新风及排气、紧急通风、采暖装置、控制及保护和系统的测试等要求。本标准适用于城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T7928一2003地铁车辆通用技术条件GB50155一1992采暖通风与空气调节术语标准TB/T1804一2009铁道客车空调机组TB/T2704一2005铁道客车电取暖器TB/T3034一2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值3术语和定义GB50155一1992中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1预冷precooling车内没有乘客的情况下，使车内温度降低的过程。3.2制冷cooling使车内温度降低或保持的过程。3.3预热preheating车内没有乘客的情况下，使车内温度升高的过程。3.4采暖heating使车内温度升高或保持的过程。3.5新风fresh air从车外引人的空气。3.6送风supply air向车内送入的空气。1CJ/T354-20103.7排气exhaust air排向车外的空气。3.8通风ventilation采用自然或机械方法，对车内空间进行换气，以造成适宜空气环境的技术。3.9回风return air从空气调节空间抽出再返回空气处理装置的空气。3.10紧急通风emergency ventilation在正常供电失效的情况下，利用车辆蓄电池供电进行的通风。3.11车内温度设定值interior temperature setting车内空气将要达到的日标温度。3.12车内平均温度mean interior temperature根据规定的方法，在车内地板面上方1.2m处所测量的内部温度的算术平均值。4使用环境4.1环境温度：在-2545。4.2正常T作的海拔不超过1200m。4.3最湿月的月平均最大相对湿度不大于9：%（该月月平均最低温度为25）。4.4列车静止或运行时，采暖通风与空气调节系统部件在风沙、雨雪、日晒、雷电、大气腐蚀、车辆清洗时清洗剂的作用等条件下，应能正常工作。5车辆空调、采暖性能5.1车辆空调制冷能力当环境温度为33时，车辆空调的制冷能力应能保证定员条件下车内温度不高于28土1，相对湿度不超过65%。根据不同地域的气候条件也可由用户与制造商协商确定。5.2车辆采暖能力采暖装置应使司机室温度不低于14。客室内达到的温度可由用户与制造商根据当地气候条件协商确定。5.3其他性能要求5,3.1系统的设计应能保证整个客室内空气的均勾分配，保证出风口送风的均勾性，气流组织合理，不应出现送风和回风短路，在风道和客室区域内不应产生冷凝水。5.3.2系统运转时，客室内气流速度应大于0.07m/s。系统测试时规定的客室内风速测点在2428时最大气流速度小于或等于0.9m/s。5.3.3客室内平均温度的变化允许偏离车内温度设定值的最大偏差为士2K。系统的测试中规定的客2C/T354-2010室内温度测点，同一水平面或同一铅垂面上任意两点间的温度差不应大于8K。5,3.4空调装置的安装、风道以及空调装置与风道接口的结构设计应合理，空调系统装车后，车辆静止状态时的整车噪声应满足GB/T7928一2003中6.18的要求。5,3.5系统设计应考虑最终用户的维护，定期维护T作应便于进行。系统中相关部件应易于接近，可快速拆卸。相关部件的拆卸应考虑系统的可靠性和可维护性的要求。6空调机组6.1当环境温度不高于45时，空调机组应能正常工作。6.2空调机组应有可靠的排水结构，在运用中，蒸发器冷凝水及雨水不应渗漏或吹入客室内。6.3空调机组T作时蒸发器不应被冰霜堵塞，空周机组出风口不应有冰屑、雾气吹出。6.4空调机组额定制冷量测试，应按照合同要求的车辆内外参数来进行。6.5空调机组的设计应具有互换性。6.6空调机组的噪声应符合TB/T1804的规定。6.7空调机组其他性能要求应符合TB/T1804的规定。6.8空调机组的试验项目应按照TB/T1804的规定执行。7新风及排气7.1客室内人均新风量不应少于10m3/h。7.2司机室内人均新风量不应少于30m3/八。7.3进人客室的新风应经过滤。7.4客室排气量应保证新风量满足要求，并应使室内维持适当气压。8紧急通风8.1在正常供电失效的情况下，紧急通风系统应能提供客室和司机室通风。8.2紧急通风应为全新风，紧急通风量不应低于超员载荷下每人8m3/h。9采暖装置9.1采暖装置可采用独立式电取暖器、空气预热器或空调热泉。9.2当采暖装置为独立式电取暖器时，可根据需要安装在座椅下或侧墙上等位置。9.3安装在侧墙上的独立式电取暖器，与其他障碍物的距离不应小于40mm,嵌人侧墙内的带状整体式电加热器下端进气孔距地板面的距离不应小于20mm,上端距障碍物的距离不应小于40mm。9.4安装独立式电取暖器部位的侧墙、地板及座椅等应进行安全隔热处理。电取暖器表面不应覆盖任何物件，保持自然通风散热。9.5电取暖器其他要求应符合TB/T2704一2005的规定。10控制及保护10.1全列车各空调机组在车辆运行时应由司机集中控制：在维修时可由维修人员单独控制。10.2列车空调机组的起动应采用分时顺序起动方式。3