80工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户·施工1淮宿蚌城际铁路概况淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划淮北至阜阳铁路，南端引入蚌埠与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。设计技术标准为时速350km/h高速铁路，结合相关路网规划，设计近远期客车对数分别为82对、115对。2淮北地区铁路概况及存在问题分析2.1淮北地区铁路概况地区内现有两条普速铁路和一条城际铁路引入。普速铁路为符夹线和青阜线，符夹线南北向穿城而过，设有客运站淮北站；青阜线在地区西南端引入符夹线符离集方向，设青阜联络线联系夹河寨方向。城际铁路为淮北至萧县北客车联络线。淮萧联络线自郑徐客专萧县北站引出，在淮北地区设淮北北站后利用符夹线引入淮北站。淮北地区既有铁路总平面布置如图1所示。淮北站为地区内主要客运站，设到发线6条（含正线2条），车站南端设有存车场并有淮北电厂专用线在车站接轨。现状车站每日办理普速客车18对，动车6对。淮北北站规模为到发线4条（含正线2条），目前车站每日办理动车6对。淮北站车站如图1所示。淮北北站车站如图2所示。2.2存在的问题分析地区内客运专线淮萧客车联络线为尽头线，淮北地区与长三角主要城市间交流均需通过徐州绕行，客流服务水平较低。根据上海局2020年列车运行技术资料，既有符夹线区间线路平图能力为188对，现状开行客车19对、货车35对，能力利用率为42%，淮北站现状日均办理始发终到列车6对，通过列车13对，能力利用率为33%；现状符夹淮宿蚌城际铁路引入淮北地区方案研究谭俊摘要：淮北至宿州至蚌埠城际铁路起自淮北地区淮萧客车联络线淮北北站，向南经宿州引入蚌埠枢纽。淮北地区现有两条普速铁路和一条城际铁路引入，普速铁路为符夹线和青阜线，淮北地区内淮北站为地区主要客站，位于市中心区。本线为城际铁路，近期运量不大，引入既有淮北站有利于吸引客流。客内货外能有效解决货运对城市环境的影响，但考虑既有线为普度线，技术标准较低，且本线兼顾京沪高铁辅助通道的功能，新建客线有利于提高速度目标值，充分发挥路网功能。从运输组织、运营能力、城市发展规划、旅行时间及工程投资等方面，对引入既有站和新建车站方案进行论证分析，结合项目特点，对城际铁路引入枢纽地区车站选择进行探讨和总结。关键词：淮宿蚌城际铁路；客内货外；运输组...
