2023年农产品冷链物流问题研究综述.doc

农产品冷链物流问题研究综述 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快开展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。本文主要是对农产品冷链物流概念的阐述，我国农产品冷链物流的现状的总结以及开展农产品冷链物流中存在的问题和相关解决措施，最后农产品冷链物流进行展望。 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速开展，农产品冷链物流开展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快开展。 1 农产品冷链物流的相关概念 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品、易腐物品在生产、加工制作、贮藏运输、配送、销售等到消费者前等各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的开展而建立起来的，是以冷冻工艺学为根底、以制冷技术为手段的低温物流过程，是需要特别装置、注意运输程序、时间、路程等因素的特殊物流形式。 国家发改委在农产品冷链物流规划中指出冷链物流属于专业化程度很高的技术密集型和资金密集型的高端物流产业，对根底设施、技术含量和操作要求都很高。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供给链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性，要求冷链中各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗本钱相关联的，有效控制运作本钱与食品冷链的开展密切相关。冷链物流效劳产品最终质量取决于冷藏链中贮藏和流通的时间、温度和产品耐藏性。这说明冷藏食品品质保持所允许的时间、温度、产品种类之间存在的关系。在冷藏运输过程中，温度的波动是引起食品质量下降的主要原因之一，因此，由于冷藏食品在流通中因时间一温度一自身特性的经历而引起品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和贮藏时间的技术指标和控制手段。 2 我国农产品冷链物流的现状 我国的冷链物流最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并因此改装了局部保温车辆。1982年，我国公布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的开展，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断开展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。根据我国发改委在农产品冷链物流规划一文中指出我国农产品冷链物流表现出一下一些现状: 2.1 农产品冷链物流初具规模 我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60％，水果和肉类产量占30％，禽蛋和水产品产量占40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别到达5％、15％、23％，冷藏运输率分别到达15％、30％、40％，冷链物流的规模快速增长。 2.2 农产品冷链物流根底设施逐步完善 目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20230辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。 2.3 农产品冷链物流技术逐步推广 生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP〔危害分析和临界控制点〕认证、GMP〔良好操作标准〕等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速开展。适应我国国情的低能耗、低本钱的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。 2.4 农产品冷链物流企业不断涌现 中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快开展生鲜食品配送。我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化开展态势。 2.5 农产品冷链物流开展环境逐步完善 国家高度重视冷链物流开展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后公布实施，食品安全法等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价〞农产品的需求不断增长。 但是我国农产品冷链物流开展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与开展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低;冷链物流根底设施能力严重缺乏;冷链物流技术推广滞后;第三方冷链物流企业开展滞后;冷链物流法律法规体系和标准体系不健全,标准冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作标准等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在兴旺国家普遍推行的相关管理方法和操作标准在我国尚处于推广的起步阶段。 3 我国农产品冷链物流存在的问题及解决措施 3.1 我国农产品冷链物流存在的问题 中国物流技术协会物流规划技术研究中心刘卫战、孙明燕认为我国农产品冷链物流监管现状存在问题农产品冷链物流监管的主要责任单位相对分散力度不大,还有物流信息化存在 问题等等。 主要表现在以下五个方面： 第一，政府关于农产品冷链物流管理的体系制度并不完善。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方，如产品的产地、卫生问题等，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业那么是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流。政府有关部门需要强化食品供给链规那么的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流开展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。 第二，硬件和软件等设施不完备。农产品冷链物流硬件除诸如运输和储存等根底设施的缺乏之外，信息技术欠缺和管理水平不高也是令其滞后开展的重要原因。第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来开展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，根底设施也非常先进，但是在管理等方面没有到达一定的水平。如何能进一步为企业做好效劳也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。 第三，没有使用整体本钱的概念。企业比拟注重单价本钱，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流效劳商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流目前存在的较为严重的现象。 第四，正规的提供第三方农产品冷链物流的物流公司规模大的不多。 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。第三方物流本身也要减低本钱和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供给链规那么的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流开展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来开展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，根底设施也非常先进，但是在管理等方面没有到达一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比拟突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购置冷藏车方可以投资，而不是目前较多的一年一定的合同，否那么规模较大的投资会不太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业开展的一个因素。 第五，没有建立一个完好的农产品冷链物流管理体系。中国农产品冷链物流还是缺乏管理和人才，毕竟现代冷链物流的开展在中国时间还不是太长，在物流里面也是一个附加值较高的领域，需要从传统领域的内部一点一点培养起来，否那么会是一个很大的制约。第四方的物流管理是输出管理，是一种重管理、轻资产的方式。而政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产。这是一种误导，会导致重资产，而产生资源浪费。 3.2 解决的相关建议和措施 大力开展第三方冷链物流企业提高其物流运作效率，使第三方冷链物流企业在竞争中形成规模效应，走向专业化道路。并且还提出了加强冷链运作的信用体系建设从而更好的促进农产品冷链物流的开展。大力支持冷链物流企业根底设施建设、协调解决冷链物流的运输困难、加快推进冷链物流行业标准化和信息化建设、培养重点冷链物流企业等建议。加强冷链物流的硬件设施建设、加强对冷链操作标准执行的监督力度和加强冷链物流标准化和监管机制的完善等建议。 2023年国家发改委在农产品冷链物流规划中提出以下几条措施来促进我国农产品冷链物流开展： 1.加强协调 农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。由国家开展改革委会同有关部门，加强协调配合，形成合力，统一组织规划实施，协调解决冷链物流开展中的突出矛盾和重大问题，确保规划目标的实现。 2.完善政策 兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，完善企业营业税差额纳税试点方法，扩大政策享受范围。对冷库建设新增用地，要在提高土地集约利用的根底上，合理安排用地。简化冷链物流企业设立时的前置审批手续，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制；充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。对冷链物流企业的用水、用电、用气价格与工业企业根本实现同价。 3.整合资源 通过企业兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性的大型低温物流中心，并采用现代经营理念、管理手段和运作模式，提高冷链物流整体质量与效率。 4.增加投入 冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持。要多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道。银行业金融机构对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融效劳。 5.鼓励创新 加强对冷却冷冻、冷藏和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研制。 6.培养人才 引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，开展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。建立农产品冷链物流行业的人才鼓励与柔性机制，推动高素质人才队伍建设。 7.完善法规与监督 完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度；建立以HACCP为根底的全程质量控制体系，制定与国际接轨的冷链物流操作标准和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监督机制。 4 我国农产品冷链物流的展望 虽然中国现代农产品冷链物流开展的瓶颈和问题还很多，但也不全是坏消息，值得快乐的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供给商的