2023年路面大修换板压浆施工方案.doc

路面大修工程换板压浆施工方案 一、工程概况 公路〔 公路)位于 省 部，道路全长 km，是连接 市与 的骨干通道。本次设汁范围扣除城区段已改造的 Km，实施桩号范围为K + -K + ，总里程 Km。(其中 大桥 m； 隧道 m)。 本项目系对既有道路的路面进行大修，道路平面不作调整，路线走向同既有道路，仍维持原有各项技术指标不变。本项目路线全长 m，其中 大桥和 隧道不在此次路面大修工程范围内( 隧道内只对破损板进行更换)，本次实际大修路线长度为 Km。 路面大修实施范围内水泥混凝土路面总长为 km，该段水泥路面较大面积出现了裂缝、破碎板、板角断裂、错台、翻浆冒泥等典型病害。 二、施工总体部署 2.2.1施工组织机构 建立 路面大修项目经理部，项目经理部设五科二室，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。项目部人员组成见附表一。组织机构的主要职责及范围： 1、项目经理：负责全面而正确地履行工程承包合同，贯彻落实质量、安全、本钱、工期、安全责任目标以及保证各生产要素最大限度的优化配置。 2、项目总工程师：负责总体施工组织方案、重大技术措施等事项的筹划，组织项目技术、质量和方案的管理，组织开展科技攻关等活动； 3、工程技术科：负责生产调度、文明施工、劳动管理、技术管理、施工组织设计、方案统计等工作。 4、质量安全科：主要负责工程质量、安全管理、消防保卫、环境保护等工作。 5、安全治安科：主要负责安全管理，治安巡逻，交通疏导，文明施工的维护与监督。工程预结算、合同与索赔、资金收支、本钱核算等工作。 6、预算、财务科：负责项目的帐目往来，协助项目经理搞好资金控制，工程预结算、合同与索赔、资金收支、本钱核算等工作。 7、设备物资科：主要负责材料的询价、采购、方案供给、管理、运输、工具管理、机械设备的租赁配套使用等工作。 8、中心实验室：负责项目试验等工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 9、综合办公室：负责生产的后勤保障工作及安全，工地宣传，环保等。负责协调经理部与当地政府、部门、地方关系。 2.2.2 施工工期目标：为到达业主要求，保证 月 日前完成沥青混凝土的摊铺，路面换板必须在 年 月 日前完成。 2.2.3、质量目标：质量到达合格。工程质量保修按合同要求及相关规定执行。 2.2.4、安全目标：施工中贯彻执行“安全第一、预防为主〞的方针，做到管生产必须管安全，并结合工程实际，制定安全保证措施，杜绝一切安全隐患，不出现死亡及重大安全事故。 2.2.5、文明施工和环保目标 保护周边环境，组织文明施工现场管理，创“安全文明工地〞。 2.2.6 工程任务划分 K + ~K + 和K + ~K + 路面换板与压浆分两个施工段，每个换板施工段安排一个路面去除施工队，一个路基铺筑队，一个路面浇筑队，实行流水作业。压浆分项施工同样分两个施工队与换板施工队组成流水作业面进行施工。 三、施工准备 拌和场建设 1、一施工段水泥砼拌和站设在G + 左 m，设 m3/h砼拌和站一座，占地 m2。三施工段水泥砼拌和站设在G + 右 m，设 m3/h砼拌和站一座，占地 m2。主要供给基层和路面砼混合料供给。 2、在拌和场及驻地建设中，首先进行拌和场及驻地建设的排水系统建设，拌和场应设置一定的坡度，堆料区的坡度为5%，其他地段坡度不小于2%，保持场内排水畅通，驻地和拌和场内的雨水、污水，必须集中处理，经处理后才能排放。 3、进出场道路采用水泥砼，厚22cm，下承层应作处理和补强，并设置纵横向排水沟和盲沟，以利场地排水。 4、硬化后的场坪应中间高四面低，利用雨水向场外排出，并且排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林经济作物和房舍构筑物等。 5、多种规格的集料储存必须以浆砌片石〔宽度不少于50cm〕严格隔断管理，确保材料不受污染和混合，粉料还应采取覆盖措施。储料仓的容量总体上应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。储料仓必须用片石或砖砌而成，隔墙高度不低于2m，并用水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。 7、拌和场供电采用接入当地高压电网为主和自发电为补充的方法，自备变压器800KVA，发电机组200kw。 8、拌和场生产用水一般采用地表水或河流水，炎热季节施工时考虑采用地下水,生活用水采用地下水。为保证干旱季节、地表水枯竭时施工生产仍能正常进行，在拌和场附近挖日产600T水井一口。 试验室建设 与 实验室组成联合体，由 实验室负责工地实验室的常规工作，并书面报请监理处和业主中心试验室进行备案。 四、混凝土路面换板修复方案及工艺 根据现场测量数据，将破损严重的板块挖除(包括施工影响板)，并开挖基层30cm厚，重新浇筑30厘米厚C15贫砼基层和24厘米厚C35混凝土面层；断角板及局部坏板破除砼面层及基层，经去除后用C35砼面层与基层一次浇筑成型。 挖除旧路面及撤除结构物：根据换板设计方案，对要挖除的板块利用大型风炮机破除，挖机配合自卸汽车运输。运输时车辆一律采用环卫专业渣土车，废弃渣土按指定地点堆放， 对局部板块只烂局部边角及大型风炮机不能施工的局部地方，采用液压风镐凿除破碎混凝土板，并及时清运混凝土碎块。挖至设计标高后，用挖机整平，人工将基坑四周炮机无法施工的边角破除干净，并将基底整平，采用冲击式打夯机夯实基层，如挖到设计标高还有不适用材料，软基等应报监理工程师批准后全部挖除，超挖局部用合格材料回填，并压实到合格为止。 4.1 贫砼基层、水泥混凝土路面施工 4.1.1贫混凝土基层质量要求 、贫混凝土基层应锯切与面板接缝位和尺寸相对齐的纵、横向接缝，切缝深度不宜小于1/4板厚，最浅不宜小于50mm，并使用沥青灌缝。 贫混凝土基层纵、横向缩缝中不设拉杆和传力杆，胀缝中应设传力杆和胀缝板，胀缝位置应与面层胀缝对齐，板顶宜于贫混凝土基层外表齐平，传力杆、胀缝板设置精度应符合公路水泥混凝土路面施工技术标准要求〔JTG F30-2023〕。         4.2工程材料技术质量标准：用于水泥混凝土面板的粗集料应质地坚硬，耐久、洁净。水泥混凝土面板用的细集料应采用坚硬、耐久、洁净的天然砂，机制砂或混合砂。         此外，我们根据试验和实际情况，确定混凝土的抗折强度不小于5MPa。 4.3混凝土拌和。每台搅拌站在投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中应每15天校验一次搅拌站的计量精度，不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度，搅拌站均采用计算机自动控制系统，使用自动配料生产，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据，根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最正确拌和时间。拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。混凝土的搅拌时间要严格控制，施工中如压缩混凝土的搅拌时间会影响混凝土的均匀性。 4.4 混凝土运输。根据施工进度、运量、运距及路况，每个施工段配备10台12吨自卸汽车，根据实际情况可以适当调整；自卸车运输砼，最远不能超过20km,运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时应挪动车位，防止离析；搅拌站卸料路差不能大于2米；混凝土运输遇到交通堵塞，如果超过了初凝时间，应采取紧急措施处理。 4.5 混凝土振实。混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。        4.6 养生。宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土外表始终处于潮湿状态。当昼夜温差大干10℃或平均气温小于等于5℃时，应采用保温养生措施。养生时间根据混凝土的抗折强度而定，不宜小于抗折的80％。         养生的天数不宜少于14天。混凝土养生初期，严禁人员，车辆通过，在到达设计强度的70％后，施工人员方可继续下步施工。 4.2、裂缝板压浆修复措施： 根据设计文件规定K0+000~K6+840和K20+413~K27+460段路面情况较好先对裂缝板压浆、清灌缝处理。实测弯沉符合要求前方可进行路面下一步路面加铺施工。 压浆施工工序：定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。 ①定板：根据设计文件及凋查测量情况确定压浆板位置，并用油漆漆作好标志。作好每块压浆板的详细位置、损坏情况记录。 ②布孔：按梅花状布孔，每块板布置4～5孔，用油漆作好钻孔位置：对有少量断裂的板块(如板块断成二块)，压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1-2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜。如遇裂缝板，那么考虑在裂缝周边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。 ⑧钻孔：采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位前进行。钻头选择直径46mm，砼板块+基层总厚约54cm，钻孔深度控制在55cm-60cm之间，并不得小于55cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径—致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。 ④制备灰浆混合料，根据设计要求的灰浆强度，按实验室设计的配合比现场调制灰浆混合料。 ⑤板下压浆：将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时翻开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达0.8-1.0MPa之间某—值时，应保持稳压状态2-3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以到达挤密和充实的效果，然后翻开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。 ⑥封口：压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从混凝上缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，防止灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。 ⑦养护：灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养护期为3天。 五、施工现场组织 5.1 各工区施工员根据设计院提供的施工图以及现场监理确认需换的破损板及局部破损板作上相应标记，各施工队根据所作标记分左右幅施工。我部经现场调查，发现本工程段施工段右幅车坏板率远大于左幅车道，为保证施工速度，要求各工区施工队从右幅开始施工。 5.2 适当控制作业点长度 为到达本工程的工期要求，我部将换班作业区域划分为两个工区，每个工区又分3个专业施工队进行流水作业，3个专业施工队分别为破除队，基层浇筑队，面层浇筑队。按各个作业队的工作效率，合理安排搭接间歇时间，平行推进，既要满足进度要求，又不要造成窝工或停工待料的现象。 5.3 加强畅通安全管理 　　提高混凝