2023年六环加宽桥T梁架设及路基结构层施工方案.doc

京石二通道〔大苑村-市界段〕高速公路工程 六环加宽桥T梁架设及加宽路基占路施工方案 中铁十三局集团第一工程 京石二通道〔大苑村-市界段〕高速公路工程 一标段项目经理部 2023年4月·北京 京石二通道〔大苑村-市界段〕高速公路工程一标段 六环加宽段架梁及路基施工方案 一、综合说明 1.1 工程概况 京石二通道〔大苑村－市界段〕高速公路工程一标段为京石二通道高速公路起点段，起止里程K-2+600～K1+700，线路主线长为3.1km。对于六环路与京石二通道相交路段，设计规划将六环路两侧进行加宽，从而使京石二通道工程中B、C匝道和六环路上的交通互通起来；同时，六环加宽段也是本工程六环立交桥施工中六环导行路的一局部，是本标段施工的重、难点和控制性工程。本方案主要针对六环加宽桥的T梁架设及加宽路基的新旧路面衔接工程而编制，施工期间需要占用六环路导行。 六环加宽段长度总计：937m，其中六环东侧〔B匝道侧〕加宽长度559m，起止里程为6HK4+384～6HK4+943,主要包括加宽路基395m，崇辛庄排水沟加宽桥82m，刺猬河加宽桥82m；六环西侧〔C匝道侧〕加宽长度378m，起止里程6HK4+342～6HK4+720,主要包括加宽路基296m，刺猬河加宽桥82m。 1.1.1 加宽桥梁上部结构工程量 本工程共两座桥梁需要加宽，主要工程量如下表： 部位 桥长 〔m〕 结构 形式 数量 〔片〕 桥梁宽度 〔m〕 崇辛庄排水沟桥 东侧加宽 82 3x25m预制T梁 9 4.76~5.27 刺猬河加宽桥 东侧加宽 82 3x25m预制T梁 18 9.29~10.75 西侧加宽 82 3x25m预制T梁 12 7.84~7.64 合计 　 　 　 39 　 1.1.2 六环加宽段路基具体工程量汇总 六环加宽路基具体工程数量如下表： 路基加宽部位 长度 〔m〕 扣桥长后〔m〕 填方 〔m3〕 二灰 〔㎡〕 水稳 〔㎡〕 C匝道侧 6HK4+342 6HK4+568 226 144 11837 4651 2161 6HK4+568 6HK4+720 152 152 7187 B匝道侧 6HK4+384 6HK4+813 429 265 22350 6212 2886 6HK4+813 6HK4+943 130 130 3773 合计 937 691 45147 10863 5047 1.1.3 六环加宽段工程地理位置图 六环加宽段施工区域 1.1.4 六环加宽段段落平面图 1.2 参建单位 工程建设单位：北京首都公路开展集团 工程监理单位：中国公路工程咨询集团 工程设计单位：北京国道通公路设计研究院股份 工程施工单位：中铁十三局集团第一工程京石二通道〔大苑村-市界段〕第一合同段项目经理部 二、现状西六环道路情况 2.1 西六环现状 现状西六环全宽28.5米，分两幅路设置，双向4车道，行车道宽3.75米，设计时速为120公里/每小时。 横断面为：0.75m〔土路肩〕+4.25m〔紧急停车带〕+2x3.75m〔行车道〕+0.5m〔路缘带〕+2.5m〔中央分隔带〕+0.5m〔路缘带〕+2x3.75m〔行车道〕+4.25m〔紧急停车带〕+0.75m〔土路肩〕，两侧边坡为1:1.5。 西六环平面示意图(单位：m)： 2.2 西六环现状交通流量调查 经调查统计，西六环交通量为11637pcu/天，调查时间为2023年8月24日-8月26日，每天调查16个小时，取三天平均数值作为六环每天交通量。 三、西六环拓宽改建占道阶段划分 导行方案总体思路：占用西六环硬路肩局部，对六环加宽桥的旧桥防撞护栏进行撤除和加宽路基的旧路面破除及加宽路基的结构层施工；占用半幅六环路，进行加宽桥的T梁架设及湿缝的施工。 方案拟分为以下五个阶段实施，占道施工车辆导行时间共需110天。 第一阶段：封闭西六环拓宽改建区域的硬路肩〔紧急停车带位置〕。为保证行车安全，在拓宽改建施工段起终、点两侧各延长50m进行封闭施工，西六环东侧封闭长度659m,半幅桩号为6HK4+334—6HK4+993；西侧封闭长度478m,半幅桩号为6HK4+292—6HK4+770。同时，封闭时沿边线布置防撞水马〔沿防撞水马布置串灯及反光膜〕，并按要求设置交通警示牌及爆闪灯等施工导行设备，这一阶段需5天。 第二阶段：进行加宽路基的旧路面破除及新结构层施工，同时进行六环加宽桥梁的旧桥防撞护栏及挂板等的破除施工。加宽段施工前需要撤除现状六环里的波形护栏、路缘石及交通警示标志等六环原有设施。施工期间，安排专人对施工现场进行检查及维护，保证西六环车辆行驶安全。这一阶段共需50天。 详见西六环高速拓宽改建施工占道示意图。 第三阶段：六环加宽桥的T梁架设施工。这一阶段需要将所架设加宽桥一侧的半幅六环路全部封闭，吊车占位在六环路上进行T梁的架设，因为运梁时需要选择六环路作为运梁通道，六环下的场地内没有供运梁的便道且吊车占位没有空间。本阶段内每跨T梁架设1天，现浇湿缝施工5天，3联加宽T梁架梁及湿缝施工共计需要20天。 详见西六环高速拓宽改建施工占道示意图。 第四阶段：桥面系及附属施工。桥面系及附属的施工主要包括桥面铺装、防撞护栏挂板及桥头搭板等几个项目，施工期间需要占用六环硬路肩局部导行。这一阶段需要30天。占道施工导行图同第二阶段的占道施工导行图。 第五阶段：撤除水马及更换交通警示标志等工作，恢复西六环交通。这一阶段需要5天。 中铁十三局集团 第 19 页 1、西六环加宽段占用硬路肩导行施工示意图 2、西六环高速架梁半幅导行占道施工示意图 四、施工方案 本方案包括两个局部，一个是六环加宽桥的T梁架设施工，另一个是六环加宽路基的结构层及面层施工。两个项目的施工均需占路导行，在施工过程中方案同时进行，以减少占路导行时间。 4.1 六环加宽桥T梁架设施工方案 六环加宽桥局部包括刺猬河东支加宽桥〔双侧加宽〕和崇辛庄排水沟加宽桥〔单侧加宽〕，两座桥梁上部结构均为3×25米预应力混凝土简支T梁，共计39片T梁。 4.1.1 总体架梁方案概述 本工程六环加宽桥同样采用25m预制预应力砼小T梁，刺猬河东支加宽桥分东侧和西侧，东侧3跨共计18片梁；西侧3跨共计12片梁；崇辛庄排水沟加宽桥东侧加宽，3跨共计9片梁。两座加宽桥的中主梁单片重约46t，边主梁单片重46.6t。T梁在外直接购置、并由其架设安装。运梁采用120t的轮胎式运梁平车，沿运梁通道运送至施工场地，架梁吊装设备选用一台260t汽车吊架设，架设过程中需占用六环路施工。 架梁前需将旧桥挂板及防撞墩撤除，道路封闭导行后，通过运梁车将T梁沿六环路运送至架梁现场，在全封闭半幅六环路条件下，占用六环路架梁 〔占用六环硬路肩导行工期为20天，占用整幅六环路导行时间为15天〕 4.1.2 旧桥防撞墩及挂板撤除 本工程六环加宽桥在架梁施工前，需对旧桥的防撞护栏及挂板进行撤除，并且要将旧桥的边板外侧翼缘凿除，露出钢筋到达图纸设计长度，以便新旧桥连接。 旧桥防撞护栏撤除采用静切法，将切割后的防撞墙分段吊离。静切法具有施工作业速度快、噪音低、无振动、无粉尘废气污染等优点，而且切口平直光滑，无须做善后加工处理。根据现场实际调查护栏内已无任何电缆，可直接切除。撤除时采用人工配合机械撤除的方法，保持既有桥的稳定性不受损害；防撞护栏采用分段凿除，分段清理的方式进行。 为确保行车安全，保障原有交通不受影响，撤除施工需要占用六环路进行导行。此项工程与六环加宽路基的旧路面破除工程同时施工，以减少占路交通导行时间，施工期间占用六环路的硬路肩局部。施工区域用防撞水马隔离，并且按照北京市道路施工交通管理手册安装导行标志标牌，设专人疏导交通。 占用道路施工断面示意图〔单位：m〕 占路导行平面示意图见西六环加宽段占用硬路肩导行施工示意图。 4.1.3 运梁通道情况 运梁通道线路如以下列图所示： 六环加宽桥 架梁位置 大苑村收费站 预制梁场 T梁运送到架设场地，需要选择一条路线短且路面平坦、有足够承载力的道路作为运梁通道。本方案，经过对现场的走行勘察，结合本工程现场情况，综合分析后，只有选择六环路作为运梁通道较为适宜，途经阎东路及良坨路，具体运梁通道各路段如上图所示。整个通道全程13km，其中，乡村道路共1.4km，阎东路0.8km，良坨路6.8km，六环路4km。路线多为沥青路面，只有乡村道路的1.4km为水泥路面；运梁时，要对道路破损地段及地面承载缺乏的地方进行维修；道路路口转弯处路面宽度缺乏的地方，须作加宽处理。 运梁过程中安排交通协管员疏导交通。特别是在六环路运梁时，交通疏导设施及人员必须齐全和准备充分。 4.1.4 T梁架设施工作业 4.1.4.1 架梁前准备工作 1、将盖梁顶面的杂物清理干净，复测垫石高程，将支座按设计要求安装。 2、在盖梁顶面进行测量放线，用墨斗线画出待架T梁在盖梁上的投影线，以便架设时梁体能够快速准确定位，节约架梁时间。 3、对预制完毕的T梁进行梁长、梁端角度、梁高、预埋件等方面的复测，保证T梁能够准确无误的架设到设计位置。 4、将待架梁体上的杂物清理干净，保证架设T梁时无高空坠物坠落下。 5、检查吊车、吊具、人员到位情况，确认正常无误后，方能进行梁体架设。 4.1.4.2 架梁施工场地及吊车占位示意图 加宽桥T梁架设时，由于吊车占位需用空间较大，并且出于对交通的安全考虑，架梁期间需要将加宽桥同侧的单幅六环路断交，车流导行至另外一幅六环路上，架梁完毕后及时恢复交通。 1、汽车吊占位立面图 2、汽车吊占位平面图 4.1.4.3 汽车吊主要性能参数 260T汽车吊主要工作参数为 自重 ：72T 配重：97.5T 主臂工况额定起重量表 4.1.4.4 T梁吊装架设 1、架梁顺序：每跨梁体由里侧向外侧依次架设中梁1、中梁2、〔中梁3〕、〔中梁4〕、边梁。两个加宽桥的架梁顺序依每跨的下部结构完成条件而定。 2、运梁：T梁采用120t轮胎式运梁平车，沿运梁通道运送到施工现场。梁车及T梁停在所架设的加宽桥梁跨的一侧。汽车吊就位，由架梁指挥及施工人员组织预制T梁的架设。 3、试吊：正式吊装前，首先进行试吊，检验起重机的起重能力和转臂能力，试吊时，T梁梁底距离地面不得超过50cm。试吊中检查全部机索具受力情况，发现问题排除前方可起吊；确保吊装工作正常进行，同时，现场要有维修技师，以便及时解决各种突发的机械故障。要注意两名信号员的协调指挥，确保两台起重机配合作业时协调一致。 4、T梁吊装、分以下四步进行： 步骤一：运梁车运梁至架梁场地，然后进行吊索具的检查，合格后进行T梁的拴绑。待汽车吊将钢丝绳刚好拉直时，再将运梁车固定T梁的钢丝绳和导链撤除。 步骤二：架梁指挥员用手势和口哨同时指挥汽车吊作业，垂直起吊T梁，上升至盖梁上方，T梁底距