Construction&DesignForProject工程建设与设计1引言随着我国社会经济的不断发展，极大地促进了交通运输事业的进步和提高，截至目前，全国高速公路总里程已位居世界首位。高速公路建设过程中，常会遇到高边坡路堑，在外界气候、环境以及降雨的作用下，路基边坡容易产生不同程度的滑塌，进而影响公路的正常施工，同时伴随一定的安全风险，因此，需针对路基边坡的特性采取有效的防护措施。本文主要提出一种路基板桩施工技术，重点对施工工艺进行研究，并在具体工程中进行应用。2工程概况某高速公路建设项目全线长84.642km，双向六车道设计标准，设计行车速度为80km/h，路基宽度约为27m。该高速公路存在一段路基为高填路基，属于深挖路基结构，边坡为全风化岩，岩质较差且破碎层较多，需进行防护处理。具体防护形式为左侧支挡防护采用桩板墙，抗滑桩共计21根，最小桩长14m，最大桩长24m；抗滑桩最大开挖深度9m，桩径分别为1.5m×2m、1.8m×2.4m、2m×3m共3种规格（见表1）。抗滑桩施工采用人工挖孔法施工。桩板墙高7~12m，厚50cm，采用C25钢筋混凝土浇筑。挡土板长度、抗滑桩间距、桩径三者设计长度均在4.8~5.4m，单块板高lm。3抗滑桩施工3.1施工准备抗滑桩正式施工前，应将所在区域场地进行整平处理，并将多余松软土层予以铲除后压实，规划孔桩十字线，并对各桩【作者简介】张建英（1986~），女，河北宣化人，工程师，从事公路工程研究。高速公路路基板桩施工技术研究StudyonConstructionTechnologyofHighwaySubgradeSheetPile张建英（张家口路桥建设集团有限公司，河北张家口075000）ZHANGJian-ying(ZhangjiakouRoadandBridgeConstructionGroupCo.Ltd.,Zhangjiakou075000,China)【摘要】为研究高速公路路基板桩施工技术，结合实际工程，针对路基高边坡特性，提出一种板桩防护技术，即抗滑桩加挡土板设计，重点对抗滑桩和挡土板施工技术要点进行研究，并提出防护质量检测标准。研究结果表明，采用板桩施工技术可有效提高路基的整体稳定性和结构强度，延长路基防护寿命。【Abstract】Inordertostudytheconstructiontechnologyofsheetpileinexpresswaysubgrade,combinedwiththeactualproject,accordingtothecharacteristicsofhighslopeofsubgrade,asheetpileprotectiontechnologyisproposed,thatis,anti-slidepileandretainingboarddesign,thekeypointsofconstructiontechnologyofanti-slidepileandretainingboardarestudied,andtheprotectionqualitydet...
