文章编号：1008-3812（2022）06-021-04辽宁省交通高等专科学校学报JOURNALOFLIAONINGPROVINCIALCOLLEGEOFCOMMUNICATIONS第24卷第6期2022年12月Vol.24No.6Dec.2022高速铁路泡沫轻质混凝土路基材料性能研究随着交通事业发展，我国铁路事业发展迅速，其中高速铁路因具有快速、舒适、安全、环保等性能而被广泛认可。在高速铁路速度提高的同时，要求高速铁路列车运行线路具有更高舒适性及敏感性。高速铁路路基在车辆多次反复运营后，受到高频率荷载及自然因素营力，导致路基结构发生压缩、蠕变等变形。高速铁路路基沉降已成为目前世界各国学者和施工技术人员所面对的重大技术问题，为解决此类问题，学者们在路基新材料和路基新结构方面进行深入研究［1，2］。泡沫轻质混凝土是一种具有自重轻、流动性好等优点的新型材料，在高速铁路路基建设中可起到机械发泡作用强化路基。在高速铁路路基施工中可采用泡沫轻质混凝土浇筑路基，可利用其良好的整体性和渗透系数减少路基病害［3］。故本文将从该材料性能进行研究，为我国高速铁路建设提供建议指导。1工程实践1.1工程概况依托鲁南高速铁路临沂至曲阜段施工项目，路基工程总长3.443km（占线路比13.4%）；选取路段为路线起DK182+683.88-DK184+008.375段，双线铁路，路基顶面宽13m，设计车速350km/h。正线路基：基床厚度为2.7m，其中基床表层采用级配碎石填筑厚度0.4m，基床底层2.3m，由于当地气温全年较低，冬季可达-10℃以下，故在满足《铁路路基设计规范》（Q/CR9127-2018）施工要求的情况下进行基施工。1.2原材料技术指标（1）纤维本文选用纤维为耐碱玻璃纤维，其技术指标如表1所示。表1纤维技术指标（2）发泡剂本文对所选发泡剂技术指标进行检测，其物理指标性能如表2所示。（3）水泥本文采用普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5。对其物理性质进行试验，结果如表3所示。李苏宁（中铁十九局集团第一工程有限公司，辽宁辽阳111000）摘要对高速铁路泡沫轻质混凝土路基材料性能研究，依托鲁南高速铁路项目，研究泡沫轻质路基材料物理性能。通过对水胶比、浇筑密度和纤维掺量进行流值试验，试验结果表明，随着水胶比增大泡沫轻质混凝土流值逐渐增大，随着浇筑密度增大其流值增大，随着纤维掺量增加其流值逐渐降低。通过对浇筑密度和纤维掺量进行沉降距试验得出，施工时浇筑密度可采用800kg/m3。关键词高速铁路；泡沫轻质混凝土；纤维掺量；路基中图分类号：U416.1文献标识码：A收稿日期：2022-07-22作者简介：李苏...
