36工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户·施工0引言随着经济的快速发展，已建高速公路的交通量不断增长，现有道路已经难以满足交通需求，急需进行道路拓宽改建[1]。当前，国内外已经有较多关于高速公路桥梁拼接方案的研究，但所得结果和经验均是针对某项目而言，在具体实施时存在较大差别，无法直接用于项目设计和施工工作[2]。从安全角度上考虑时，拓宽桥梁的基础沉降与混凝土的收缩徐变的影响较大，鉴于此，本文针对高速公路预制板桥梁拓宽施工基础沉降与收缩徐变控制进行研究，以期为后续类似项目的桥梁拓宽提供参考。1基础沉降规律一般情况下，按照时间先后的顺序进行划分时，基础沉降共有3个阶段，分别是瞬时沉降Sj、固结沉降Sc、次压缩沉降Ss。在各荷载作用下，基础沉降过程曲线如图1所示。在桥梁加宽施工时，旧桥已经基本完成基础沉降，要对新桥和旧桥基础沉降差进行控制，需从降低新桥桩基工后沉降变形角度入手。新桥桩基础荷载-沉降曲线如图2所示。从图2可以看出，若控制荷载为设计荷载，则桥梁运营时的新旧桥的最大沉降差，可通过设计荷载下新桥桩基沉降量减去恒载作用下桩基沉降得到。要使新旧桥桩基沉降差得到控制，就需要将最大沉降差控制在容许范围内[3]。2基础沉降技术为对新旧桥桩基的最大沉降差进行控制，需对新桥桩基施工时的钻孔[4]和沉渣进行控制，以确保新桥桩基工后沉降满足要求。除此之外，还可以通过加固地基、增补桩基等方式控制桩基沉降。对比各项控制方法，结合本工程实际，决定通过增大桩长和提前堆载预压的方式，控制桥梁拼宽的基础沉降。2.1增大桩长沉降控制技术当前已经研究表明，一定条件下，增大桩长可以有效对桥梁拼宽的差异沉降进行控制，但桩长参数还需结合项高速公路预制板桥梁拓宽施工基础沉降及收缩徐变控制王宾（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳110136）摘要：以某高速公路预制板桥梁的拓宽施工为研究背景，从新旧桥梁的沉降差异和收缩徐变差异的角度，提出增大桩径、堆载预压、湿接缝材料选择和新旧桥拼接施工的合理时间等控制措施，为后续类似施工提供参考。关键词：预制板式桥梁；拓宽施工；基础沉降；收缩徐变图1基础沉降过程曲线图2新桥桩基础荷载-沉降曲线加荷后经历时间荷载/P沉降沉降CM&M2023.0137目各项条件进行考虑。通过“Pile7.2”软件进行桩基沉降计算，所依据理论为《建筑桩基技术规范》[5]。计算时仅对新桥的桩基作用进行考虑，而忽略新旧桩基间的相互影响。桩基建模参数为...
