230工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户·施工现场勘查报告显示，公路起始方向K180+136、K180+147与终点方向K180+145、K180+165和K180+200等交通量较为密集路段以及立体互通开口位置存在大量裂缝，其中包括反射裂缝、低温横向裂缝和温度疲劳裂缝等多种类型的裂缝病害。由于工程所在区域的年均降水量高达98mm，加上道路上行驶着许多大型车辆，使得路面出现了许多不规则的裂缝，其中以横裂与纵裂为主。对于以上裂缝问题，在本项目中，我们决定采用接缝灌浆施工技术来处理裂缝以保持路面平整，并选择试验段来测试施工结果。2施工准备2.1灌缝机选型裂缝灌缝施工所需的仪器包括开槽机、灌缝材料、烘槽机以及其他配合设备[1]。其中，灌缝机是灌缝施工的核心设备，本文主要对灌缝机的选型进行阐述。根据工程现场情况及型号比选，本工程中的灌缝机型号为CRAFCO60。其主要技术参数如表1所示。CRAFC060型灌缝机密封胶加热罐上部设有投料口，块状的密封胶可从该口投入加热罐内。加热罐下方配备两个可加热炉盘，由装在灌缝机上的液化气罐供给液化气，液化气燃烧后加热罐体夹套内的导热油，再通过导热油加热密封胶[2]。密封胶搅拌方式为液压驱动、垂直轴、W型水平叶式搅拌，搅拌速度可调，对密封胶可实现边加热、边搅拌，0引言路面裂缝是影响高速公路使用性能的严重病害问题之一，对路面的美观性及使用性能产生极其严重的影响。当前存在的路面灌缝技术主要包括溶剂型灌缝技术和灌缝胶灌缝。溶剂型灌缝技术即采用溶剂型改性沥青对裂缝进行灌注处理，利用气泵将沥青缓慢压入裂缝中，通过反复加压，直至灌缝材料与路面平齐。该技术的主要应用材料为改性剂，它在常温条件下的流动性较差，因此在施工过程中，需要对其持续加热，施工流程烦琐，易延长工期。灌缝胶灌缝技术属于裂缝修补的新技术，它采用高分子聚合物作为灌缝材料，在高温下形成液体状态，并与混合物充分混合后灌入裂缝中。该技术施工后裂缝的密封性较好，且不易变形，但所需灌缝材料的价格昂贵，会增加施工成本。为解决上述问题，本文以某高速公路工程为背景，对沥青混凝土路面裂缝病害进行深入研究，设计一种操作简单、安全性较高的灌缝施工技术，以弥补当前既有灌缝技术存在的不足，提高路面稳定性及延长路面使用寿命。1工程概况某高速公路工程线路总长为356.12km，包含双向六车道。起讫点桩号分别为K180+120和K180+202。地处区段主要为平原，土质以黏土与砂土为主，多分布于路段的中间位置，平...
