工程认证背景下本科校企联合培养模式改革与实施_龚鹏.pdf

AUTO TIME 85 AUTOMOBILE EDUCATION|汽车教育 时代汽车工程认证背景下本科校企联合培养模式改革与实施1引言近年来在人才培养方面，国内高等学校与行业企业间的合作形式与合作规模都有了较快的发展，校企合作成为人才培养的一个重要手段，也是解决人才供需双方信息不对等的有效方法。其中“3+1”的合作培养方式比较常见，即学生在学校完成前三学年的教学计划，最后一年的实践环节在企业完成，该方式也取得了良好的效果1。不过，相较于英美等工程教育发达的国家，我国校企合作培养过程中仍面临许多问题：比如有不少高校与企业之间的合作主动性不够、合作组织状态不稳定、合作领域不够广泛、未能达到校企双方都满意的合作效果，并对各级地方政府过度依赖2。因此本项目针对目前工程认证背景下的校企联合培养相关问题进行研究，对现有培养方式和过程进行优化，为后续的工程教育认证持续改进提供数据支撑。2工程教育认证与校企联合培养间的关系工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保障制度，是为进入工业界从业的相关工程技术人才提供预备教育质量保证的重要制度，也是实现工程教育国际互认和工程师资格国际互认的重要基础。其核心就是确认工科专业毕业生是否达到行业认可的既定质量标准要求，是一种以毕业出口要求和人才培养目标为导向的合格性评估。工程教育专业认证要求专业各学科课程体系设置、师资队伍配备、办学环境及条件配置等均围绕着学生毕业能力达标这一核心任务进行，并注重于形成工程学科的持续改进机制，以提高工程专业教学质量与专业教育活力3。2020 年工程教育认证通用标准中，对学生、培养目标、毕业要求、持续改进、课程体系、师资队伍和支撑条件等 7 个方面提出了要求4。其中通用标准 5.3（课程体系）工程实践与毕业设计中“设置完善的实践教学体系，并与企业合作，开展实习、实训，培养学生的实践能力和创新能力”；通用标准6.1（师资队伍）中“有企业和行业专家作为兼职教师”；通用标准 7.1（支持条件）中“与企业合作共建实习和实训基地，在教学过程中为学生提供参与工程实践的平台”；认证标准3.5（毕业要求）中“使用现代工具：开发、选择与使用现代工程工具和信息技术工具”，龚鹏*刘刚付强李播博程勉宏沈阳航空航天大学机电工程学院辽宁省沈阳市110136摘 要：针对目前高等学校与行业企业间的校企联合培养模式，结合工程教育专业认证，以车辆工程专业“3+1”联合培养为例，对合作模式、培养标准、教学管理等问题进行分析；介绍了校企联合培养的具体实施方案、学生培养过程、培养效果考核等内容；通过对校企联合培养合作模式改革效果的分析，验证了校企联合培养新模式的可行性和有效性，不仅提升了学生的综合素质，还为工程认证持续改进提供了有利支撑。关键词：工程教育认证校企合作3+1 联合培养Reform and Implementation of Undergraduate School-Enterprise Joint Training Model under the Background of Engineering CertificationGong Peng，Liu Gang,Fu Qiang，Li Banbo，Cheng MianhongAbstract：Aiming at the current school-enterprise joint training mode between colleges and universities and industry enterprises,combined with the professional certification of engineering education,taking the“3+1”joint training of vehicle engineering as an example,the cooperation mode,training standards,teaching management and other issues are analyzed.The specific implementation plan of school-enterprise joint training,the student training process,and the training effect assessment were introduced.Through the analysis of the reform effect of school-enterprise joint training cooperation mode,the feasibility and effectiveness of the new school-enterprise joint training mode are verified,which not only improves the comprehensive quality of students,but also provides favorable support for the continuous improvement of engineering certification.Key words：engineering education certification,school-enterprise cooperation,3+1 joint training86 AUTO TIMEAUTOMOBILE EDUCATION|汽车教育以及认证标准 6.1（师资队伍）中关于“教师具有足够的工程经验”、认证标准 6.2（师资队伍）中“教师的工程背景应能满足专业教学的需要”等描述都与校企合作的人才培养模式密切关联。在高等工科院校培养学生的过程中，校企合作已成为常规教学之外的一种重要补充方式，是工科院校工程教育改革的重要战略，也是高等学校培养高素质技能型人才的重要模式。因此校企联合培养人才的模式、方法的改革成为工程教育认证持续改进、提升本科教学质量的重要途径5。我校车辆工程专业采用的“3+1”联合培养模式不是定制班模式，而是大三下学期通过学生报名、企业选拔的双选方式确定参加联合培养的学生名单，即大四一学年在企业实习并完成各项教学环节。结合工程教育认证的标准，对校企联合培养的教学环节进行改革和优化，通过课程替换，满足教学目标和毕业要求指标点的对应关系，使校企联合培养的教学环节能够有利支撑学生毕业要求达成情况，并通过持续改进，优化校企联合培养的具体实践内容和教学目标，最终制定了联合培养学生的具体实施方案和考核方法。我校车辆工程专业基于工程教育认证的本科培养目标如图 1 所示。3改革内容及拟解决的关键问题3.1改革主要内容（1）针对合作企业安排的顶岗实习，分析实习工作内容，结合毕业要求指标点，完善顶岗实习相应的教学目标与实习内容的对应关系，结合学生实习表现进行考核；（2）根据毕设题目、实习内容以及相应的教学目标，聘请企业工程技术人员或企业生产骨干在生产现场实施教学。另外学生们在校期间需要进行的生产实习和课程设计等项目均可在企业得到解决。师资力量由校企联合共同选定培养，高技能人才的师资不仅需要扎实的专业知识，还需要具体的实践经验，因此学校需要积极鼓励引导专业教师深入到企业生产一线顶岗进修，积累实践经验，并根据企业的实际情况进行培训课题的开发；（3）学校可以根据企业需求充分发挥学校教学与环境的优势，对企业在岗的工作人员进行专业知识培训，为企业提供高质量的服务，实现共赢；（4）企业为学生提供实习场地作为实践基地，并由企业选择人员对学生进行实习培训，培养和锻炼学生，使其具有可以解决企业生产一线遇到的实际问题的能力，同时还可以完善学校教育与企业生产实际脱节的问题。（5）建立与工程教育认证相对应的联合培养毕业生企业反馈机制，完善对毕业生毕业能力达成情况的评估。3.2改革目标以工程教育认证的标准，对校企联合培养的教学环节进行改革和优化，通过课程替换，满足教学目标和毕业要求指标点的对应关系，使校企联合培养的教学环节能够有利支撑学生毕业要求达成情况，并通过持续改进，优化校企联合培养的具体实践内容和教学目标。3.3拟解决的关键问题校企联合培养模式是促进专业建设和产学协同发展的重要举措，这一点已经成为国内高教领域的广泛共识。在具体实施过程中，如何落实到“学生受益”的根本出发点上仍然存在诸多问题，工程教育认证标准对此提出了明确的要求6。校企联合培养模式改革拟解决的关键问题有：（1）要解决校企联合培养过程中，学生在企业实习等环节的教学质量问题。针对线上理论课程、实习或毕业设计的教学目标，合理安排教学内容，以达到有力支撑工程教育认证毕业要求指标点的目的。（2）解决校企联合培养模式问题，分析校企联合培养深化合作问题，深度融合，丰富校企合作内涵。4校企联合培养实施过程校企联合培养实施过程如图 2 所示。（1）构建校企联合培养新考核体系，使大四一学年在企业实习的各个过程满足工程认证的要求，考核数据可满足学生课程目标和毕业要求的需求。（2）结合企业用人需求，从教育与社会需求的结合点入手，动态设置和调整专业课程的内容，将学校的课程体系、课程教学的组织实施与企业岗位、技能要求有效结合，让企业参与到学校的教学、管理与决策中来，给企业更多的主导权，由配角变成主角。（3）企业合理布置学生顶岗实习的工作内容，尽力兼顾校内生产实习课程目标。（4）完善毕业设计校企双导师制度，在实习学生毕业设计题目的选题上，由双方指导教师根据毕业设计的课程目标和毕业要求，依托学生实习工作内容，协商确定毕设题目。（5）通过调查问卷或现场交流的方式，完善企业用人反馈机制，掌握企业用人方向和学生实习效果。5实施效果5.1教学方面由于我校没有针对校企联合培养制定单图1车辆工程专业本科培养目标以社会需求为向导以实际工程为背景以工程技术为主线实践技能工程素质创新素质品德学科前沿动态基础专业知识应用型高级工程技术人才工程知识工程能力沟通能力适应能力素质修养AUTO TIME 87 AUTOMOBILE EDUCATION|汽车教育 时代汽车独的培养计划，只能在现有培养方案的基础上对部分课程进行调整，例如大四学年的考试课、考查课、选修课、课程设计、生产实习和毕业设计等，有针对性的制定了相应的教学安排和课程替代工作，结果表明通过课程调整和替代，可满足教学目标和毕业要求指标点的对应关系，使校企联合培养的教学环节能够有利支撑学生毕业要求达成情况。在此基础上，结合工程教育认证要求制定的相关校企联合培养的具体实施方案可以很好的完成校外实习学生的培养任务，达到了工程认证培养的目标。5.2学生方面我校机电工程学院自 2014 年以来，先后与吉利汽车、长城汽车、青岛海克斯康、上海埃维长春分公司、罗斯德尔汽车工程技术（北京）有限公司上海分公司等企业签订了校企“3+1”、“3.5+0.5”共同培养本科专业人才合作协议，主要涉及车辆工程、机械设计制造及其自动化和机械电子工程 3 个工科专业，仅车辆工程专业就有 80 多人参与校企联合培养并在实习企业就业。在新工科背景下，经过校企联合培养的大学生，熟悉新材料、新工艺和新技术研发流程，以及企业生产技术管理，可从事机械工程及相关领域的研发和管理等工作。5.3企业方面通过校企合作模式改革，为高校提供实习基地的企业可以提前对毕业生进行择优选择，使学生提前一年进入企业实习锻炼。在企业委派的实践教师指导下进行轮岗实际操作培训，了解认识企业生产一线对应岗位的实际操作标准与要求，提升职业岗位技能，做到与工作岗位“零距离”对接；通过顶岗实习，拟定就业岗位，以“准员工”的身份进行顶岗实操，了解企业文化，体验企业环境，熟悉工作流程，建设未来的就业之路。通过调查问卷和现场交流的方式获得学生实习的实际效果，从企业反馈的用人情况来看，采用“3+1”校企联合培养的毕业生，在新员工培训及后续的工作中，能够更快的熟悉企业的生产工艺、新项目的研发流程，可以更好地融入企业研