公共卫生事件影响下旅游小群体交通管控策略研究_高建杰.pdf

196 AUTO TIMETRAFFIC AND SAFETY|交通与安全公共卫生事件影响下旅游小群体交通管控策略研究高建杰1,2缪芷羽21.智能警务四川省重点实验室 四川省泸州市 6460002.四川警察学院道路交通管理系四川省泸州市 646000摘 要：通过网络问卷调查，统计分析公共卫生事件影响下的旅游小群体出行特征，选取四川省旅游小群体为研究对象，调查公共卫生事件影响下旅游小群体出行时间、出行方式、出行次数变化，以及交通管控措施的接受程度，以此为基础提出公共卫生事件影响下的旅游交通管控策略。关键词：公共卫生事件旅游小群体出行特征交通管控1引言与旅游相关的安全事件将严重影响旅游业的健康发展。旅游安全事件包括自然灾害事件、意外安全事件、公共卫生事件和社会安全事件等 4 大类1。随着新冠肺炎疫情在全球爆发，各界对公共卫生问题空前关注。本文研究的与旅游相关的公共卫生事件主要是指对旅游业产生一定冲击的包括突发疾病、传染病等公共卫生问题。由于旅游活动具有时空特性，易在旅游过程中扩大公共卫生事件的影响，游客对旅游目的地的公共卫生环境较为敏感，旅游景区也对游客来源地的公共卫生问题有一定要求。因此，为帮助旅游业保持经济活力、满足广大旅游小群体出行需求和尽量降低公共卫生事件对旅游业的影响，有必要从交通秩序管控的角度开展研究。考虑到旅游出行的结伴同行特征明显，将旅游小群体定义为由两个或多个相互作用和相互影响的个体组成，为了满足旅游需求或实现旅游目的而结伴同行。为与旅行社群体区分，将小群体人员限定在 10 人及其以下，且小群体成员间认识或熟识，并存在共同达成旅游需求的目的。因此，本文以网络问卷调查的方式，对公共卫生事件影响下旅游小群体出行特征进行分析总结，调查旅游小群体对交通管控措施的接受程度，在此基础上，提出交通管控措施，以优化创新当前交通管控策略2。2旅游小群体出行特征调查2.1调查问卷实施本文以情景模拟的方式开展问卷调查，将2019年以前定义为公共卫生事件影响前，2020 年以后定义为公共卫生事件影响后；以四川省旅游小群体为调查对象；调查时间为 2022 年 3 月，持续 30 天；问卷分为三个部分，均为单项选择题：第一部分为旅游小群体的基本信息；第二部分为公共卫生事件影响下旅游小群体出行特征，具体包括出行方式、出行时间、出行次数调查，如到达景区交通工具、出游时间的选择；第三部分为旅游小群体对所提出的交通管控措施的接受度调查3。本次问卷采用线上收集，利用社交软件向同学、亲朋好友等各年龄段群体发放问卷，通过滚雪球的方式收集样本。共收集到1002 份问卷，剔除无效问卷，有效问卷共990 份，问卷有效率为 98.6%。问卷题项共27 题，将最终问卷导入到 EXCEL 工具中，以便后续统计分析4。2.2数据结果与分析调查问卷受访者在年龄水平上，45-64岁的人数最多；其次为 15-24 岁的人群。在职业水平上，学生、机关事业单位群体数量相当，占比在 16%-17%；自由职业者与退休或无业群体人数最多；个体经商群体数量最少，仅有 2%。在收入水平方面，多数受访者对自己的收入认知水平保持在低收入群体与中等收入群体上；认为自己是较高收入群体最少。Research on Traffic Control Strategies of Small Groups of Tourism under the Influence of Public Health EventsGao JianjieMiao ZhiyuAbstract：Through the online questionnaire survey,the travel characteristics of small groups of tourism under the influence of public health events were statistically analyzed,and the small group of tourism in Sichuan Province was selected as the research object,and the changes of travel time,travel mode,and frequency of travel of small groups under the influence of public health events and the acceptance of traffic control measures were investigated.And on this basis,the tourism traffic control strategy under the influence of public health events was proposed.Key words：public health incidents,tourism groups,travel characteristics,traffic controlAUTO TIME 197 TRAFFIC AND SAFETY|交通与安全2.2.1公共卫生事件影响下旅游小群体出行方式选择出游地点选择：公共卫生事件影响后省内跨市、市内的人数比例均高于公共卫生事件影响前，跨省出行人数比例低于公共卫生事件影响前。公共卫生事件影响前跨省旅游的人数最高，达到 35.35%，然而公共卫生事件影响后跨省旅游的人数比例大幅降低，选择市内出游的人数占比最高，其次为省内跨市旅游。综上，在公共卫生事件影响下，旅游小群体出行主要集中在市内。出行人数的选择：公共卫生事件影响后受访者出行方式更倾向于独自旅行，并且选择结伴自由行与选择旅行团的人数占比与公共卫生事件影响前相比均有所下降。公共卫生事件影响下，选择结伴自由行的群体占比最高，选择加入旅行团的群体占比最低。因此，旅游小群体出游方式的选择已经受到公共卫生事件影响，结伴自由行出方式受到大众青睐。市域的交通工具选择：调查旅游小群体在市内游玩或到达旅游城市后，前往旅游景点所选用的交通工具。公共卫生事件影响后，选用徒步、私家车、租车的人数比例有小幅度上升，而出行采用普通公交、轨道交通、旅游客运专线出行都有不同程度的减少，旅游客运专线出行减少最明显。因此，公共卫生事件影响后旅游小群体在出行方式选择上会更倾向于私人交通或徒步的方式。2.2.2公共卫生事件影响下旅游小群体出行时间公共卫生事件影响前旅游小群体更倾向于选择国家法定节假日出行，占比最高，其次选择随时都可以；公共卫生事件影响后，选择国家法定节假日、随时都可以选项的群体相比于公共卫生事件影响前有所下降，选择日常休假、周末外出的群体占比上升，其中选择周末外出的群体涨幅最大。由于在调查对象中自由职业者或退休无业人数较多，二者人数占比超过 40%，因此出行时间为随时都可以的人数比例也相对较高。因此，当前旅游小群体外出时间的选择上受到公共卫生事件影响，对比公共卫生事件影响前后，旅游小群体在周末外出受公共卫生事件影响变化显著。2.2.3公共卫生事件影响下旅游小群体出行次数变化本文调查了 14 岁及以下、15-64 岁、65 岁及以上年龄段群体，公共卫生事件影响前后不同年龄段旅游小群体一年内的出行次数存在较大差异。14 岁及以下旅游小群体公共卫生事件影响前旅游次数均集中在 1 3 次。然而公共卫生事件影响后旅游次数骤减，一年以内均没有外出旅游。15 64 岁旅游小群体公共卫生事件影响前后出行次数变化明显。公共卫生事件影响前该年龄段群体一年内旅游次数大部分集中在 1 3 次。然而公共卫生事件影响后出行次数减少，有 71.43%的群体在一年内没有出行。65 岁及以上旅游小群体在公共卫生事件影响后仍有出行，一年内出行 1 3 次的人数比例占公共卫生事件影响后所有年龄段最高。综上，公共卫生事件影响后大部分群体一年内出行 0 次，其次是 1 3 次，说明公共卫生事件影响后旅游小群体出行意愿下降。公共卫生事件影响后，65 岁及以上群体一年内出行 1 3 次的人数比其他年龄段的人数多，公共卫生事件影响后老年人群体出行增多。2.2.4公共卫生事件影响下交通管控措施接受程度本文引入公共卫生事件下的交通管控策略，通过调查旅游小群体对交通管控策略观点的接受程度，为制定市域的交通管控策略提供方向5，提出具体措施如下：措施 1：减少大型公共交通工具运营，加大小运量车辆投入，但会增加出行成本；措施 2：在大型公共交通中，要求乘客或结伴小群体之间间隔入座，且要求全程佩戴口罩，票价也会适当提高；措施 3：乘坐公共交通前查验必要的卫生安全证明等信息；措施 4：热门景区实施人员限流，或对车辆分批次间断放行；措施 5：对大型公共交通或旅游专线大巴车乘客执行限流措施，但会增加票价；措施 6：热门景区实行分时段预约出行；措施 7：热门景区实行限时游览，如采取停车时长管控，超时则大幅提高停车费用；措施 8：车内安装自动测温仪。由于群体的接受程度属于心理因素，自身难以度量，因此本文对每项交通管控措施的接受程度设置五个等级，帮助受访者理解其内容。各个题项的选项均对应“很不满意”、“不满意”、“一般”、“满意”、“很满意”五个等级，共受访者选择，内容及调查结果如表 1 所示。由表 1 数据可知，本文提出的公共卫生事件下的交通管制措施接受程度较高。对于所提出的每一条交通管制措施受访者选择“满意”、“很满意”的选项人数比例之和均超过 50%；选择“很不满意”、“不满意”的人数较少，人数占比仅有个位数。因此大具体措施人数比例很不满意不满意一般满意很满意16.06%7.07%35.35%39.39%12.12%25.05%8.08%30.30%40.40%16.16%34.04%2.02%26.26%46.46%21.21%45.05%2.02%34.34%39.39%19.19%56.06%10.10%35.35%38.38%10.10%65.05%3.03%28.28%47.47%16.16%73.03%13.13%43.43%29.29%11.11%84.04%3.03%21.21%44.44%27.27%表 1公共卫生事件下旅游小群体交通管控措施接受程度调查198 AUTO TIMETRAFFIC AND SAFETY|交通与安全多数旅游小群体能够接受本文提出的交通管制措施，且可以直接应用于公共卫生事件影响下的旅游交通管控。3公共卫生事件影响下旅游小群体出行的交通管控建议3.1减少大型公共交通工具运营，加大小运量车辆投入由调查问卷结果可知，当前旅游小群体倾向于市内游玩，导致市内交通流量增加；公共卫生事件影响下旅游小群体选择独自游玩，或与好友结伴自由行的人数多，旅游小群体数量增加；公共卫生事件影响后大多数旅游小群体选择私家车、租车自驾等小型私人交通方式到达景区，选择大型公共交通的人数有所减少。加大小运量车辆投入，适当增加共享交通工具的运营。具体措施包括加大对网约车、出租车、租车等行业或车辆的投入，一是有关部门可以与网约车平台、出租车公司或租车行业协商适当降低交通费用，二是旅游景区停车场可以在规定时间内适当降低停车费用，三是有关部门做好宣传工作，鼓励广大旅游小群体考虑公共卫生事件影响，乘坐私人交通出行。减少大型公共交通工具运营。减少大型旅游客运专线运营，大型旅游客运专线车辆改由小型交通替代，根据城市交通量适当延长公共交通（例如大型公交车）的发车时长与间距，或取消或减少公共交通工具的优先路权6。3.2对大型公共交通或旅游专线大巴车乘客执行限流措施当前旅游小群体选择乘坐大型车辆的人数较少，且伴随公共卫生事件风险，因此大型交通不是公共卫生事件下旅游小群体的首要选择。根据旅游小群体数量乘坐公共交通。一是严格控制搭乘密度，保持各旅游小群体之间的平均距离在一定的安全范围之上，例如在一辆公交车或旅游专线大巴车中限制 3-4个群体乘坐，且要求乘客或结伴小群体之间间隔入座，并全程佩戴口罩。二是适当提高公共交通或旅游专线大巴车的乘车