2023年汽车检测与维修技术专业建设规划.doc

汽车检测与维修技术专业建设规划     一、汽车检测与维修技术专业人才市场需求和职业岗位开展分析 〔一〕广东省汽车工业开展趋势 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，目前在我国正处于高速开展时期。据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，2023年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02％，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84％，比上年净增157.80万辆。汽车销量比2023年的439万辆翻了一番。 广东省委、省政府1998年已将汽车工业确定为广东省三大潜力支柱产业之一进行重点培育。近几年，广东省汽车工业迅速崛起，成为华南地区最大的汽车生产基地。根据2023年统计数据，广东省已拥有汽车工业企业430多家，其中汽车生产企业52家(整车制造类企业7家)，摩托车生产企业57家，主要零部件生产企业320多家。2023年，广东省汽车产量到达88.83万辆，列居全国第二。到2023年，广东省汽车生产能力到达160万辆(其中轿车140万辆，大中型客车5万辆)，轿车国内市场占有率在15%以上，汽车出口占总产量10%以上，摩托车产能到达500万辆。 广东汽车工业以广州汽车工业为核心，目前，广州市政府已将汽车制造作为本市经济开展的支柱产业。目前，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。在广州南沙开发区，广汽丰田30万台发动机项目也已启动，广州丰田10万辆整车项目也已开始启动。 根据广州市有关部门预计：2023年汽车产量超100万辆，到2023年汽车整车年生产能力到达130万辆，产值2023亿元左右。到2023年，广州汽车整车与零部件产值的比例提高到1:0.5以上，汽车零部件产值到达800亿元以上。广州将成为全球主要汽车制造基地之一。 〔二〕广东省汽车维修行业根本情况 据广东省交通厅公路运输管理处提供的数据，广东省汽车维修行业的根本情况详见表1。 表一  广东省汽车维修行业根本情况 类型 项目 种类 单位 数量 比例〔%〕 汽车 维修 业 业户数 一类汽车维修企业 个 712 1.6 二类汽车维修企业 个 4280 18.5 三类汽车维修企业 户 16312 36.7 摩托车维修企业 个〔户〕 23153 52.1 合  计 个〔户〕 44457   年完成主要工作量 整车大修 辆次 165976 0.9 总成大修 台次 416465 2.2 二级维护 辆次 3704060 19.2 专项修理 辆次 15015773 77.8 合  计 辆〔台〕次 19302274   检测站 检测站 数  量 A级站 个 89 67.9 B级站 个 42 32.1 其  它 个 0 0 合  计 个 131   汽车维修从业人员 人  数 266478人   目前广东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少,仅占1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数.分别到达36.7%和52.1%.维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.维修从业人数26万多. 〔三〕汽车维修岗位从业人员的根本情况 据调查,目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业开展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、效劳质量不到位、事故率高。具体如下: 〔1〕高等级技能人才比例偏低 以具备技术等级证书的技术工人为样本比拟，初级工＼ 中级工＼ 高级工及以上〔含技师、高级技师〕比例为30.4%＼43.1%＼26.6%( 兴旺国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。 〔2〕文化程度偏低 初中\ 高中\ 专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%( 兴旺国家为20%＼40%＼40%)。 〔3〕工人技术水平偏低 具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国到达80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。    〔4〕接受过系统专业知识学习的人员比例极低 接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。 〔5〕具有专业技术职称的人员比例较低 抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。 〔6〕专业技术管理及经营管理人员结构不合理 具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。 〔四〕企业对人才的需求情况 〔1〕企业对技能人才的需求 汽车维修企业内部面向企业领导、中层干部、工程师、技术工人进行发放问卷统计情况如下： 表二 企业对各类人才紧缺程度 项目    百分比 所在企业各类技能人才在数量上的缺乏程度 高级技工% 中级技工% 初级技工% 企业领导 24 40 40 中层干部 27.6 45.8 29 工 程 师 25.7 52.1 24.4 技术工人 46.9 43.8 23.8 平 均 31.05% 45.4% 29.3% 综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。 〔2〕汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求 表三 企业对于技能型人才素质的要求 对于技术人才素质最为看中的项目 项目 领导 中层 工程师 技术工人 平均 排序 职业道德 1.00 0.82 0.89 0.77 87% 1 文化知识 0.38 0.43 0.53 0.08 36% 10 专业知识 0.75 0.57 0.89 0.46 67% 5 技术能力 0.88 0.64 0.74 0.73 75% 2 法制观念 0.13 0.26 0.42 0.08 22% 12 质量意识 0.88 0.50 0.47 0.38 56% 6 纪律观念 0.50 0.39 0.37 0.19 36% 9 敬业精神 1.00 0.71 0.63 0.54 72% 3 合作精神 0.63 0.75 0.84 0.54 69% 4 学习精神 0.13 0.25 0.42 0.27 27% 11 进取精神 0.75 0.46 0.68 0.31 55% 7 创新能力 0.38 0.32 0.58 0.23 38% 8 其他 0 0 0 0 0 13 通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比拟看重。不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。 资料说明，目前广州4S店的数量已达上百家，如果以每家4S店至少需要15—20名汽修人才来计算，仅广州汽车销售企业对汽修人才的缺口就高达数千名。同时，由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求〞，汽车业开展迅猛促人才缺口扩大。据广州中为职业培训学校校长卢世安保守估计，目前广东汽修人才的缺口至少高达十万名；而在机动车数量已经超过150万辆的广州，目前“这个数字最少在1万名以上〞。 随着汽车保有量的逐年上升，据统计全国每年汽车维修工缺口在30万，按照全国汽车维修行业从业人员260万测算，广东省每年需求汽车维修从业人员大约需要3万人。 〔五〕汽车检测与维修技术专业对应的职业岗位分析 分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389个技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。 与此同时，现代汽车结构的开展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速开展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和6.6%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。 此外，随着汽车维修技术的快速开展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI ,ABS , GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺开展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原那么的区别。随着汽车后市场的不断开展和壮大，汽车营销相关岗位对效劳人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向开展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有： 汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员〔效劳参谋〕、汽车销售参谋、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员〔销售参谋〕、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、效劳专员、汽车车间主管。 〔六〕汽车检测与维修技术专业就业情况分析 我校汽车检测与维修技术专业于2023年开始招生，现有2023界毕业生66人，一次就业率为90.32%，专业对口率为82.2%。 二、汽车检测与维修技术专业师资队伍现状分析和建设方案 (一)师资队伍现状 目前，汽车检修与维修技术专业共4名专职教师，其中具有硕士以上学位的有2人，占全部教师的50％，其他教师均具有本科以上学历；双师素质教师4人，占全部教师的100％。 根据目前本专业教师情况，虽根本满足本专业各年级专业课程的教学需求，但按评估标准，师生比差距较大。在教学团队的整体结构上并不完善合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。 〔二〕建设规划 教师队伍质量对专业的开展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证本专业持续快速开展，依托学校师资建设规划，力争到2023年，通过外部引进、聘请等途径，至少引进一名具备副高以上职称的专业带头人、1—2名专业骨干教师。结合本院现有的师资资源，形成具备1到2名专业带头人、5—6名专业骨干教师的学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资教学团队。 〔三〕建设内容 1、制订本专业“双师型〞师资队伍建设规划，完善其知识、能力标准评价体系，建立使教师持续跟踪行业技术水平的鼓励机制。规定教师每2年下企业锻炼时间累计不少于30天，取得相关职业资格高级证书不少于1项。对联系实际、成绩显著的教师给予奖励。 2、加强师资队伍技能水平的培养；针对目前局部