2023年上海市现代物流业发展“十五”规划.doc

上海市人民政府关于印发上海市现代物流业开展“十一五〞规划的通知 沪府发〔2023〕17号  各区、县人民政府，市政府各委、办、局： 　　现将上海市现代物流业开展“十一五〞规划印发给你们，请认真贯彻执行。  上海市人民政府 二○○七年四月二十七日 上海市现代物流业开展“十一五〞规划 　　“十一五〞期间是上海全面落实、自觉实践科学开展观，加快构建社会主义和谐社会，着力建设社会主义现代化国际大都市的关键时期。按照中央对上海开展的定位，着眼于实现“四个率先〞要求和建设“四个中心〞大局，着眼于经济全球化的大背景和全国开展的大环境，推进上海现代物流业开展对于率先转变经济增长方式，加快形成以效劳经济为主的产业结构，提升城市综合效劳功能，增强城市国际竞争力具有十分重要的意义。 　　现代物流业是运用信息技术和供给链管理方法，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能进行系统整合和一体化运作的复合型产业，也是现代效劳业的重要组成局部。根据国家开展改革委等中央九部门关于促进我国现代物流业开展的意见和上海市国民经济和社会开展第十一个五年规划纲要、上海加速开展现代效劳业实施纲要，结合“十五〞上海现代物流业开展情况，制定本规划。 　　一、“十五〞上海现代物流业开展简要回忆 　　“十五〞是上海现代物流业开展较快、城市物流功能显著增强、物流效劳水平不断提高的五年。上海市“十五〞现代物流产业开展重点专项规划的实施，有力地推动了本市经济社会的持续健康开展。 　　〔一〕物流业规模和效益不断提高 　　“十五〞期间，物流业增加值保持平稳较快增长。2023年至2023年，物流业增加值从628.6亿元增加到1175.5亿元，占全市生产总值的比重保持在13%左右。物流货运量持续扩大，2023年至2023年，货物运输量从5.4亿吨增加到6.9亿吨，年均递增6.3%；港口货物吞吐量从2.2亿吨增加到4.4亿吨，年均递增18.9%，其中集装箱吞吐量从634万标准箱增加到1808万标准箱，年均递增30%；航空货邮吞吐量从80.4万吨增加到221.6万吨，年均递增28.8%。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量已位居世界第一和第三，浦东国际机场货邮吞吐量也跻身全球前十强。与此同时，全社会物流本钱逐年下降。据统计，2023年全市物流总费用与生产总值的比例为15.5%，比2023年下降近1个百分点，企业流动资产和商品库存周转速度有所加快，经济运行质量不断提高。 2023～2023年上海现代物流业开展情况表 指标 单位 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 物流业增加值 亿元 628.6 703.4 770.1 985.3 1175.5 物流业增加值占全市生产总值比重 % 12.7 13.0 12.3 12.2 12.9 货物运输量 亿吨 5.4 5.9 6.4 6.6 6.9 港口货物吞吐量 亿吨 2.2 2.6 3.2 3.8 4.4 集装箱吞吐量 万标准箱 634 861 1128 1455 1808 航空货邮吞吐量 万吨 80.4 107.5 139.8 193.6 221.6 　　〔二〕现代物流支撑体系日渐完善 　　“十五〞以来，上海加强了支撑现代物流业开展的设施、信息、政策三大平台建设。功能性、枢纽型、网络化的综合交通根底设施建设取得重大突破，洋山深水港一期正式开港，外高桥港区四、五期建成，浦东国际机场二跑道投入运营，高速公路网初具规模，浦东铁路建设和内河航道改造进展顺利，为促进物流业开展奠定了良好根底。物流信息化建设跃上新台阶，“大通关〞平台和电子口岸建设不断深化，上海口岸通关效率和物流信息效劳水平明显提高；电子标签及标准化立体仓库、自动拣选设备等物流技术装备得到逐步推广和应用，提高了物流运作效率。物流政策和环境不断优化，市政府制定的关于上海加速开展现代效劳业的假设干政策意见中，明确了支持现代物流业开展的相关政策措施；相关行业协会开展了物流企业综合评估试点和物流师资格认定等，努力营造良好的物流业开展环境。 　　〔三〕重点物流园区开发建设稳步推进 　　“十五〞期间规划的四个重点物流园区开发建设，已经取得了实质性进展。深水港物流园区以洋山深水港一期工程建设为依托，经国务院批准设立的洋山保税港区已经封关运行；外高桥物流园区以全国第一家保税物流园区建设为标志，率先开展了“区港联动〞试点；西北综合物流园区以发挥市内外陆路集散功能为重点，已成为连锁商业和医药物流配送的集聚区域；浦东空港物流园区以建设上海国际航空枢纽为契机，正在逐步形成航空产业与物流业联动的开展格局。随着海关特殊监管区域的开展，初步形成了多层次、互补型的保税物流框架，为进一步提升上海城市口岸功能，推动保税物流开展奠定了根底。 　　〔四〕市场主体多样化开展格局根本形成 　　“十五〞以来，通过改造传统国有运输、仓储企业，开展民营物流企业，引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，上海物流业已经根本形成多种所有制市场主体共同开展的格局，第三方物流企业得到了较快开展。全球10大物流企业和20大船公司的分支机构或办事处都已进入上海；中海、中远、中储等中央企业通过整体改造、整合内部物流资源，以上海为基地组建了第三方物流公司；上海本地企业也通过合资合作等资产重组方式进行流程再造，形成了一批国有控股和民营的物流企业。通过各类物流企业的专业化效劳和运作，支撑相关产业和连锁商业开展的物流配送体系正在逐渐形成。 　　“十五〞期间上海物流业开展虽然取得了阶段性成果，但是还不能适应经济社会开展的要求，与国际上兴旺城市相比还有较大差距。一是现代物流供需结构性矛盾依然存在。传统运输、仓储等物流企业经营还比拟粗放，运用信息技术和供给链管理方法的现代物流效劳供给能力缺乏，相当数量的制造业和流通企业的物流需求未能全部释放。二是物流根底设施的综合配套能力有待提高。局部物流设施建设缺乏统筹，公共效劳和多式联运功能发挥缺乏，铁路和内河运输利用效率需要提高，物流园区和工业区内的相关物流功能有待优化。三是现代物流业开展的软环境需要进一步提升。部门和区域分割等体制性障碍仍然突出，物流企业主体作用发挥还不够，物流的专业化程度和增值能力有待提高，物流公共信息效劳平台建设尚需完善，中高端物流专业人才仍显缺乏。 　　二、“十一五〞上海现代物流业开展指导原那么 　　“十一五〞期间，上海现代物流业开展要按照全面落实、自觉实践科学开展观，加快构建社会主义和谐社会的总体要求，围绕实现“四个率先〞，建设“四个中心〞的目标，抓住新一轮国际产业转移和效劳外包迅速开展的机遇，立足转变经济增长方式、依托国际航运中心建设，坚持市场为导向、企业为主体，强化信息化的根底作用和人力资源的关键作用，加强规划引导，突出效劳功能，不断提高效劳长三角、效劳全国、参与国际竞争的能力。着力强化物流业集约开展，鼓励开展专业化、社会化的第三方物流，推动本市产业结构优化升级；着力吸引国内外物流资源，推进高层次要素集聚，重点培育系统集成商和总部型物流企业；着力促进物流业体制机制、管理技术创新，大力提高信息化网络应用效劳水平，切实降低全社会物流本钱；着力推进长三角区域物流联动，进一步加强金融、航运等相关效劳支撑，充分发挥上海城市口岸综合效劳功能。 　　“十一五〞期间，推进上海现代物流业开展坚持以下原那么： 　　——坚持物流供给与市场需求相结合。在促进传统物流企业向现代物流开展，培育壮大第三方物流企业的同时，引导工商企业释放物流需求，扩大物流效劳外包，推动全社会物流效劳向社会化、专业化方向开展，构建现代物流供给与市场需求有效衔接的开展格局。 　　——坚持设施建设与开展环境营造相结合。在加快综合交通设施、物流园区等根底设施建设，构建多式联运网络体系的同时，通过推广物流信息技术、推进物流标准化、完善物流政策法规、加快物流专业人才培养等软环境建设，实现完备的硬件设施与良好的开展环境有机结合。 　　——坚持对外开放与加快自主开展相结合。在进一步扩大开放，积极引进国际著名物流企业的同时，鼓励国内骨干物流企业在本市集聚，重点支持总部型物流企业，通过多形式、多层次的合作，加大资源整合力度，促进本市物流企业加快开展，建立优势互补和协作共进的物流效劳体系。 　　——坚持规划引导与发挥企业主体作用相结合。在进一步加强规划引导，突出公共效劳功能的同时，充分发挥企业在物流市场中的主体作用，创新物流运作模式，不断提高物流效劳水平和企业的市场竞争力，形成规划引导与企业主体共同推动现代物流业开展的良好局面。 　　三、“十一五〞上海现代物流业开展推进目标 　　“十一五〞期间，上海现代物流业开展的总体目标是：到2023年，确立现代物流业作为上海支柱产业的重要地位，初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。物流业增加值年均增速保持在10%以上；物流业增加值占全市生产总值的比重超过13%；国际集装箱中转比重到达10%左右；全社会物流总费用与生产总值的比例，在2023年155%的根底上下降1～2个百分点。 　　具体目标是： 　　——进一步加强物流设施建设。充分发挥海陆空综合交通枢纽优势，加快形成多式联运有效衔接和保税物流功能充分发挥的集疏运网络。 　　——进一步强化物流技术支撑。积极促进物流公共信息效劳平台建设和物流装备技术应用，加快形成物流信息技术和装备技术的研发应用高地。 　　——进一步加快物流主体培育。重点培育和吸引一批效劳水平高、国际竞争力强的物流企业，加快形成各种所有制物流企业有序竞争、相互促进的物流市场格局。 　　——进一步优化物流市场环境。不断完善相关政策措施，强化诚信体系建设，加快形成统一开放、标准高效、区域协调，符合国际惯例的物流业开展环境。 　　四、“十一五〞上海现代物流业重点开展领域 　　一方面，继续深化完善设施平台、信息平台、政策平台的建设，提升物流功能。设施平台重在强化联运网络，努力提高重大功能性设施的利用效率；信息平台重在加强根底建设，全面提高全社会对物流信息技术的应用程度；政策平台重在增强针对性，为上海物流业创造良好的开展环境。另一方面，按照“两个优先〞的产业开展方针，结合上海城市开展、社会需求的阶段性特征和要求，重点推进口岸物流、制造业物流和城市配送物流开展，提升上海现代物流业的整体水平。 　　〔一〕依托功能性、枢纽型、网络化的交通根底设施，大力开展以保税物流为特征的口岸物流 　　从提高上海在全球物流网络中的地位和提升上海现代物流业国际竞争力角度出发，加快推进洋山保税港区建设，大力开展以保税物流为特征的口岸物流。以港口、机场为依托，促进国际中转物流开展，拓展航运效劳产业链；以完善保税物流功能为突破口，降低口岸物流本钱，提高口岸效率和竞争能力；以优化航空、航运、铁路、公路等运输集散方式为抓手，形成多式联运物流根底设施网络，拓展口岸物流效劳腹地；以提升口岸物流效劳能级为重点，吸引跨国物流企业地区总部集聚，扩大口岸贸易规模。到2023年，根本形成包括国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易在内的口岸物流框架体系。 　　〔二〕面向上海和长三角制造业升级对现代物流的强大需求，重点开展以第三方物流为标志的制造业物流 　　强化为大型产业基地和大型制造业企业配套的物流效劳功能，重点开展以第三方物流为标志的制造业物流。以社会化的物流效劳来降低制造业的本钱，以专业化的物流效劳来提升制造业的能级，以高效率的物流效劳来促进先进制造业的开展。到2023年，根本形成布局合理、形式多样的制造业物流分拨体系。 　　〔三〕适应城市开展和消费升级的要求，积极开展以电子商务为导向的城市配送物流 　　适应上海城市开展、人口规模扩大和人民生活水平提高的需要，进一步完善城市效劳功能，积极开展以电子商务为导向的城市配送物流。适应城市道路交通状况，以信息化、专业化、标准化