重汽汕德卡汽车中央集电盒电路解析_谢文龙.pdf

Auto electric parts No.02，2023重汽汕德卡汽车中央集电盒电路解析谢文龙（北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 海淀100191）中图分类号：U463.6文献标志码：B文章编号：1003-8639（2023）02-0082-06收稿日期：2022-12-30重汽汕德卡汽车中央集电盒电路原理如图1所示，位置形式如图2所示，图件标识为“SINOTRUKWG9716582301/1ID：51.01.OCB47”，标称电压为24V。中央集电盒正面分布有41路熔断器插孔及插片，两组二极管插孔及插片，13组继电器插孔及继电器元件，4组带有结构防错的线束插口及30电源接点与搭铁接点。另外还配有插拔器及备用熔断器。中央集电盒上横排熔断器以“F1F22”顺序标注，左竖排熔断器以“F23F28”顺序标注，右竖排熔断器以“F29F41”顺序标注，各路熔断器标称规格如图2所示。中央集电盒熔断器F22右侧为30电源二极管，以“D1”标注，熔断器F29上边为15电源二极管，以“D2”标注。特此提醒注意这两个二极管插片与熔断器插片很相似，但不可将二极管插片插在熔断器位，也不可将熔断器插片插在二极管位，否则会烧断熔断器插片或者二极管插片。中央集电盒13组继电器以“K1K13”顺序标注，K1K6、K13继电器插孔以“85、86、87、87a、30”标注，K7K12继电器插孔以“1、2、3、5”标注。配套的继电器元件，其K1、K4、K7K13为常开单触点式继电器，通电工作时87与30闭合导通，K1、K4、K7K12外壳为黑色标识；K2、K6为常开常闭双触点式继电器，未通电时30与87a闭合导通，通电工作时，30与87a断开并与87闭合导通，K2、K6外壳为蓝色标识；K3、K5为常开双触点式继电器，通电工作时，30与87及87a闭合导通，K3、K5外壳为灰色标识。特此提醒注意K1K6继电器不可混插。中央集电盒的4组线束插口，以数字“1、2、3、4”顺序标注，线束插口内接脚号标注如图2所示。解析表中如“1.1”小数点前为线束插口代号，小数点后为接脚位号。中央集电盒的电路解析如表1所示，电路原理图如图1所示，电路原理依据重汽汕德卡国五国六车型。表1中央集电盒的电路解析名称内容名称内容使用维修/Operation Maintenance82DOI:10.13273/ki.qcdq.2023.02.018汽车电器2023年第2期表1（续）名称内容名称内容Operation Maintenance/使用维修83Auto electric parts No.02，2023表1（续）名称内容名称内容使用维修/Operation Maintenance84汽车电器2023年第2期表1（续）名称内容名称内容Operation Maintenance/使用维修85Auto electric parts No.02，2023图1重汽汕德卡汽车中央集电盒电路原理图使用维修/Operation Maintenance86汽车电器2023年第2期图2重汽汕德卡汽车中央集电盒位置图（编辑凌波）征集“新能源汽车”稿件全球新能源汽车产业正在蓬勃发展。中国作为世界汽车大国，随着地球石油资源的日益紧张，新能源汽车已经被明确为国家战略。经过数年的积累，一批富有创造精神的企业在汽车产业链几乎所有关键技术环节上取得了突破，中国新能源汽车时代已经来临。汽车电器1962年创刊，作为一本汽车电器电子行业专业杂志，2011年开始出版了多期“新能源专刊”，公开发表了许多汽车及零部件企业主要技术人员的研究成果与经验，被多家网站转载，有的文章的被引频次与下载频次远远高出同期汽车类“核心期刊”，从一个角度说明了本杂志所刊出文章的水平。2018年我刊将加大新能源汽车的报道力度，期望各位作者将密切结合实际、深入浅出的新能源稿件发给本刊；欢迎汽车厂、零部件厂、维修厂、4S店技术人员投来新能源汽车电气设计、工艺、检测、结构原理、使用维修等方面的稿件；全文字数控制在8?000字以内为宜，此类稿件优先刊登。我刊从2018年起，将继续遵循燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动车系统三大系统集成技术方向，侧重发表属于共性核心技术开发领域的电机驱动和电力电子、动力电池与电池管理等内容的稿件。欢迎各位踊跃来稿。投稿信箱：qcdq 邮件标题注明“新能源”咨询电话：0731-82798408http：/汽车电器杂志社Operation Maintenance/使用维修87