独家策划EXCULSIVE珠江水运十年实现“五个倍增”党的十八大以来的新时代10年,在交通运输部党组的正确领导下,珠江水运改革发展事业取得了历史性成就,办成了一批过去想办而没有办成的大事,建成了一批过去想建而没有建成的重大工程,珠江黄金水道逐步释放“黄金效能”,有力保障了第一个百年奋斗目标的实现。新时代非凡十年,珠江水运实现了由快速发展转向高质量发展的历史性跨越,发展指标实现了“五个倍增”：珠江水系二级及以上航道里程增长了3.4倍,从2012年的290.5公里增长到2022年的1271.4公里；货船平均吨位增长了1.3倍,从2012年的848吨提升至2022年的1974吨；干线船闸数量增长了1倍,西江航运干线、北江干流等梯级枢纽基本实现复线船闸全覆盖,船闸通过能力从2012年的1.3亿吨提升至4.2亿吨；长洲水利枢纽船闸货物通过量增长了1.9倍,从2012年的5377万吨提升至2022年的1.55亿吨；珠江水系内河亿吨级港口数量增长了1倍,实现从无到有、从有到增的跃升,港口年综合通过能力超过6.3亿吨。新时代非凡十年,珠江水运实现了由快速发展转向高质量发展的历史性跨越,发展指标实现了“五个倍增”。文｜本刊编辑部8DOI:10.14125/j.cnki.zjsy.2023.02.017十年来，港航基础设施加快建设，珠江水运高质量发展有了更加坚实的物质基础以西江航运干线贵港至肇庆3000吨级航道、西伶通道3000吨级航道,红水河-黔江来宾至桂平2000吨级航道,右江航道整治工程等为代表的一批高等级航道先后建成；长洲三线四线船闸、西津水利枢纽二线船闸、大藤峡枢纽船闸、柳州红花水利枢纽二线船闸先后建成投入使用,长洲水利枢纽船闸设计单向通过能力居世界第一；西部陆海新通道（平陆）运河、百色水利枢纽通航设施、左江山秀船闸扩能工程开工建设,为加快“四纵四横两网”国家高等级航道提供了坚强支撑。建成肇庆港新港港区、贵港港中心港区等一批集装箱、大宗散货专业化港区；加快梧州港、来宾港、柳州港、佛山港、清远港等主要港口的升级改造,持续提升对广州港、珠海港等沿海港口的喂给服务能力,加快形成布局合理、功能完善、集约高效的现代港口体系。十年来，水运建设投资规模持续提升，为扩大交通有效投资发挥了积极的作用珠江水系四省（自治区）先后实施了水运建设大会战,十年间累计完成水路基础建设投资600亿元。特别是“十四五”时期,珠江水运纳入交通运输部规划项目库的项目数量达50个,总投资近2000亿元,是“十三五”时期投资总额的4倍,超过新中国成立70多来珠江水运建设投资总额,珠江已...
