设计施工水利规划与设计２０２３年第２期ＤＯＩ：１０.３９６９／ｊ.ｉｓｓｎ.１６７２⁃２４６９.２０２３.０２.０２６主线隧道爆破荷载对隧道锚协同施工影响分析许建凯１，王保２，刘赐文２，杨先奎３，龙立敦４，李少方４，李浩然２（１.贵州瓮开高速公路发展有限公司，贵州贵阳５５０３０６；２.中铁广州工程局集团有限公司，广东广州５１１４６６；３.中铁开发投资集团有限公司，云南昆明６５０５０１；４.贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳５５０００１）摘要：文章依托四坪隧道与开州湖大桥隧道锚的交叉施工段，为研究隧道施工对隧道锚的影响，建立数值模型，分析了四坪隧道与开州湖大桥隧道锚协同施工爆破振动的影响。分析结果表明：由于两者最近竖向间距仅有１２.３ｍ左右，所以在两者的开挖过程中应严格控制两者洞室的最大段药量进而控制爆破振动速度，保证隧道与隧道锚的安全施工。计算结果得出最大振速为４.７ｃｍ／ｓ，通过萨道夫斯基公式反算出单段最大装药量不大于１.２１ｋｇ，为实际工程施工提供参考和建议。关键词：隧道锚；爆破振动；数值模拟；协同施工中图分类号：Ｕ４５６文献标识码：Ａ文章编号：１６７２⁃２４６９（２０２３）０２⁃０１２９⁃０６收稿日期：２０２２⁃１１⁃０２作者简介：许建凯（１９８９年—），男，高级工程师。Ｅ⁃ｍａｉｌ：２５８５１５９６０８＠ｑｑ.ｃｏｍ隧道爆破施工的振动荷载会对邻近设施或建筑物产生影响。特别地，当隧道爆破施工与邻近工程存在交叉施工时，如若不采取恰当的措施，会对邻近工程的稳定性产生巨大影响，产生一系列安全隐患，对邻近工程施工安全带来极大的威胁。随着我国交通基础建设的发展，公路隧道的数量日益增加，隧道已经成为了一种必不可少基础建设设施。隧道锚作为悬索桥的一个主要结构体系，其主要功能是对悬索进行锚固。由于一些特殊地形限制，会出现桥隧相连接的情况，尤其当遇到在悬索桥与隧道连接的地方，隧道的开挖与开设的隧道锚之间会存在相互影响。锚塞体作为悬索桥的４大部件之一，其安全性十分关键［１］，在某些情况下，由于地形的限制，隧道与隧道锚的间距不满足爆破规范要求时，在隧道开挖的时候，爆破产生的振动会对隧道锚的围岩产生影响，影响隧道锚安全正常地工作。刘新荣，肖宇［２］等开展了隧道锚与下穿隧道间相互影响规律的１∶１００室内模型试验研究，得出了锚塞体沉降主要由下穿隧道先行洞开挖导致。于建新［３］等人采用ＬＳ⁃ＤＹＮ...
