港珠澳大桥桥梁助航标志维护管理探讨_陈灼波.pdf

2023-01第 1 期水 上 安 全Maritime Safety520 引言随着中国交通网络不断完善和快速发展，中国出现不少跨海大桥，如港珠澳大桥、舟山跨海大桥、胶州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥、湛江海湾大桥、虎门大桥等。GB 244182009中国海区可航行水域桥梁助航标志 的出台、GB 244182020中国海区可航行水域桥梁助航标志的重新修订，为跨海大桥桥梁助航标志的建设提供了标准支持。港珠澳大桥桥上51 座桥梁助航标志维护管理工作由港珠澳大桥航标处负责。本文主要对桥梁助航标志日常如何做好维护管理进行探讨。引用格式：陈灼波，姚萍萍，周孟磊，等.港珠澳大桥桥梁助航标志维护管理探讨J.水上安全，2023（1）：52-54，79.(CHEN Zhuobo,YAO Pingping,ZHOU Menglei,et al.Discussion on the maintenance and management of bridge navigation aids of Hong Kong-Zhuhai-Macao BridgeJ.Maritime Safety,2023(1):52-54,79.)收稿日期：2022-10-18第一作者简介：陈灼波，男，大学，工程师，从事航标管理工作。港珠澳大桥桥梁助航标志维护管理探讨陈灼波，姚萍萍，周孟磊，王志斌，李文一，李志宏（交通运输部南海航海保障中心港珠澳大桥航标处，广东 珠海 519080）摘要：桥梁助航标志设立的目的是为引导船舶安全通过大桥航道，在船舶助航和保护桥梁方面起到至关重要的作用。笔者站在一线管理者的角度，对港珠澳大桥助航标志维护管理情况进行分析，以港珠澳大桥的位置、海流及气候情况作为基本出发点，据此介绍了该水域航标的配布情况，分别对桥面视觉航标、桥墩警示标志、雷达应答器和其他维护情况展开介绍，希望能举一反三，对其他跨海大桥桥梁助航标志维护管理提供一些经验。关键词：跨海大桥；桥梁助航标志；维护管理中图分类号：U664 文献标识码：A Discussion on the maintenance and management of bridge navigation aids of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge CHEN Zhuobo,YAO Pingping,ZHOU Menglei,WANG Zhibin，LI Wenyi,LI Zhihong（Aton Department,Southern Navigation Service Center,Maritime Safety Administration of People s Republic of China,Zhuhai,Guangdong 519080,China）Abstract:The bridge Aids to Navigation(AtoNs),which play a vital role in ship navigation and bridge protection,aim to guide the ships to pass through the bridge in safety.From the perspective of front-line employees,this paper analyzes the maintenance and management of bridge AtoNs on the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge.Taking the location,sea current and climate of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge into consideration,it introduces the distribution of AtoNs in the water area,and introduces the visual bridge AtoNs,birdge pier warning signs,radar transponders and other maintenance conditions.By sharing the case,this paper hope to provide some experience for the maintenance and management of bridge AtoN on other cross-sea BridgesKeywords:cross-sea bridge;bridge aids to navigation;maintenance and management第 1 期53陈灼波，等.港珠澳大桥桥梁助航标志维护管理探讨1 港珠澳大桥桥梁助航标志的情况1.1 港珠澳大桥的位置港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于珠江口伶仃洋海域内，是珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥是“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全长 55 km，主体工程实行桥、岛、隧组合，隧道长度 6.7 km，桥长度 22.9 km（不含香港段）1，桥段还分别有青州桥、江海桥和九洲桥等三座航道桥。1.2 港珠澳大桥海域的海洋环境分析大桥处于南亚热带海洋性季风气候区，年盛行风向以东南偏东和东风为主，热带气旋影响十分频繁，平均每年具有影响的热带气旋有 2 个，最多时可达 6 个，412 月均有可能发生，主要集中在 610 月。桥区位于不规则半日潮海区，水位在一个潮周期内变化相对较平缓，潮流呈现往复流运动形式，具有落潮流速大于涨潮流速，中部海域潮流流速比两边大的特点，涨急时流向北向，落急时流向南向。而波浪常浪向为东南（SE）向、西南（SW）、南（S）向，波高一般在 1 m以内，台风天时波高可达 3 m。1.3 港珠澳大桥水域航标的情况当前为港珠澳大桥配套服务的航标共有162 座，水上航标 106 座（警示灯浮 58 座、桥区灯浮 24 座、实体自动识别系统（automatic identification system，AIS）航标 8 座、虚拟 AIS航标 16 座），桥梁助航标志 51 座（桥面视觉航标24座、桥墩警示灯桩26座、雷达应答器1座），4 座水上试桩平台灯桩和 1 座孤立危险物标志。2 桥梁助航标志的维护管理2.1 桥面视觉航标的维护管理港珠澳大桥桥面视觉航标主要集中在 3 个航道桥：（1）青州航道桥。4 座通航桥孔最佳通过点标志，2 座通航桥孔左侧标志，2 座通航桥孔右侧标志，2 座桥孔禁航标志。（2）江海航道桥。4 座通航桥孔最佳通过点标志，4 座桥孔禁航标志。（3）九洲航道桥。4 座通航桥孔最佳通过点标志，2 座桥孔禁航标志。上桥现场检查前，一般准备各类油漆或贴膜纸、备用灯器、电池、太阳能板、工属具、交通警示设备以及安全防护设备等。标牌保养主要是检查灯架构件是否松放、生锈和变形，日标检查颜色是否老化褪色、掉漆或脱落；灯器保养主要是检查透镜是否老化、灯质工作状态、能源状态是否满足要求、遥测信号能否正常发送。如果条件允许，最好每年开展一次夜间巡视，了解夜间灯光效能和背景光对航标的影响。港珠澳大桥桥面标志主要由 316 不锈钢底和一体化灯器组成，所以维护管理相对简单，按照海区航标维护管理实施细则做好日常的巡视、巡检、维修和保养，满足“标位准确、灯质正常、涂色鲜明、结构良好”的目标，基本能保证了桥梁助航标志正常。在近几年的维护中发现，以前引起失常最主要的影响就是台风，会损坏部分线缆或控制系统，2021 年 11 月 27 日按新标准改造，采用一体化灯器后，有效地解决了此问题，在最近 1 年使用时间里，港珠澳大桥桥面标志状态一直非常稳定。图 1 为工作人员在检查航标灯器。2.2 桥墩警示标志的维护管理桥墩警示标志一般需要派船前往检查，检查前的准备基本与普通灯桩相同，都是准备油漆、黄油、备用灯、电池、太阳能板、工属具等。港珠澳大桥桥墩警示标志共有 26 座，其中青州航道桥有 8 座，江海航道桥有 10 座，九洲航道桥有 8 座。桥墩警示标志主要选用超高分子量聚乙烯灯桩。灯桩的日常维护保养工作，只要能严格按照海区灯桩的维护保养进行管理，就能保证灯桩正常。资料显示，港珠澳大桥桥墩灯桩自 2017年安装至今，涂色仍非常鲜明，无褪色现象，但部分钢质灯桩基座因受长期高盐海雾影响有腐蚀水上安全2023 年 第 1 期54现象，这需要特别注意。另外，在近几年的维护中发现，一体化灯器因太阳光被大桥遮挡，会出现充电不足的情况，故一体化灯器在桥墩灯桩上使用不太适合，采用太阳能板、电池、灯器分置设置才能解决充电不足的问题。2.3 雷达应答器的维护管理港珠澳大桥青州桥梁雷达应答器位于青州航道桥中间位置，选用双波段雷达应答器，识别编码 N（）。该雷达应答器是由市电和备用电池双保险供电，雷达应答器属于精密设备，一般不能进行现场维修，当发现故障时，都需要整体拆卸送厂家维修，所以雷达应答器的日常维护管理只针对稳压电源、线缆部分进行检查，同时定期通过船用雷达对其进行观测，了解识别编码和发射周期是否正常。一般情况下，雷达应答器故障率很低，建议备用 1 台即可。图 2 为航标工作人员在检查雷达应答器。3 其他维护管理经验（1）加强巡视巡检。桥梁助航标志一般都是固定在桥梁上，除台风影响外，很少受外部影响而受损。唯一较大的影响变量为汽车尾气，它会使日标牌和灯器蒙上黑灰，从而影响到灯器供电和标牌显示，因此需要根据海区航标维护管理实施细则，每天对灯器的充电数据进行分析，当发现电量充满电时间较长时就需特别注意，同时定期巡检时要对灯器、日标牌进行清洁擦拭等保养工作。在台风（特别是有10级以上风力）过后，必须组织一次现场巡检，察看日标牌、灯器和支柱等是否有损坏，及时维修受损件，尽快恢复桥梁助航标志的正常助航效能。（2）桥面上使用的灯器要做部分遮挡。港珠澳大桥桥面上的 24 盏灯器都是安装在日标牌的顶部，发光时的强光会直接影响汽车驾驶员的视线，危及行车安全。因此，须对灯器发光体靠马路侧进行遮挡，现在采用在灯罩内部贴锡纸进行遮光，效果良好，能有效消除行车隐患。（3）桥墩灯桩能源供给。建议大桥建设方预留市电供电。港珠澳大桥的通航桥孔都是南北向的，北面的灯桩因大桥遮挡原因容易出现太阳能供电不足现象，当前解决方法是在桥墩的南面加装太阳能板，用较长的线缆进行供电，使用效果良好。但受 2018 年第 22 号台风“山竹”影响，大桥桥墩上有 8 块 85 W 太阳能板被海浪毁坏，因此桥墩灯桩能源供给，建议市电加备用电池双供电方式。（4）留有充足的备件和预算。港珠澳大桥梁助航标志数量多、种类多。航标器材备品备件一般按航标数量 30%留足备用，基本能满足日常维护保养需求，因此，每年维护单位应该根据年度保养情况、备品备件使用情况、第二年航标维护需求和计划以及可能出现的不确定性台风和寒潮大风等因素，来做好下一年度桥梁助航标志的预算。图 1 航标灯器检查现场图图 2 雷达应答器检查现场图（下转第 79 页）第 1 期792022 年全球航运市场速览（作者：中国交通通信信息中心 张厚保）图 5 所示；波罗的海油轮成品油运价指数（Baltic Exchange Clean Tanker Index,BCTI）报收 2 135 点较年初涨幅高达 232.5%，如图 6 所示。图 5 2022 年的 BDTI 指数图 6 2022 年的 BDTI 指数3 集装箱市场运价指数2022 年，受全球经济下行影响，集运市场运输需求恢复缓慢，持续降温，整体走势均较为疲软，多数远洋航线市场运价持续走低，“一箱难求”变为“一货难求”。2022 年 12 月 30 日，中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index,CCFI）报收 1 271.31，较年初跌幅高达64.54%，如图 7 所示。上海出口集装箱运价指