ＤＯＩ：１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０５．０３２复杂条件下山区高速公路枢纽互通方案研究收稿日期：２０２２－１１－２４作者简介：周忠德（１９７２－），男，高级工程师，从事铁路、轨道交通及公路市政等工程勘察设计研究；王彦虎（１９９３－），男，硕士，工程师，从事铁路、高速公路、互通立交线路设计工作∗通信作者：林安（１９８９－），男，硕士，工程师，从事铁路、高速公路、互通立交线路设计工作周忠德，林安∗，王彦虎（中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司，贵州贵阳５５０００２）摘要：枢纽互通是实现高速公路之间交通转换的重要节点，其方案的选择是高速公路设计中的重要环节。结合金仁桐高速公路甫家湾枢纽互通设计实例，首先采用传统的指标分析方法对本枢纽互通方案进行比选，最终确定Ａ，Ｂ匝道下穿川黔铁路双Ｔ型方案为推荐方案。其次采用灰色理论建立多目标比选模型，从技术条件、经济指标两方面进行多目标比选。经过比较可知灰色理论模型与传统指标法结论一致，可作为枢纽互通设计辅助方法。关键词：枢纽互通；方案比选；控制因素；灰色关联度；双Ｔ型方案中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ文章编号：１００９－６８２５（２０２３）０５－０１２７－０４近年来我国高速公路网日益完善，促进了各省份之间的交流，推动了经济的持续发展。在公路建设的设计阶段，路线方案的选择至关重要，其中制约选线的关键因素之一是互通位置及方案，尤其是承担高速间交通转换的枢纽互通［１］。枢纽互通方案设计应在结合地形、地质、水文等自然因素的前提下，更加重视运营安全、通行能力和环境适应性等因素。一个科学、合理、便捷的设计方案能充分发挥枢纽互通在路网交通快速转换的作用，提高行车安全及舒适度，从而进一步提高社会效益［２］。本文结合西南山区金沙经仁怀至桐梓高速公路（以下简称金仁桐高速）甫家湾枢纽互通设计实例，首先采用传统设计方法对甫家湾枢纽互通方案进行比选，然后基于灰色关联度法建立方案比选模型，对互通方案进行多目标比选，用以辅助设计。１工程概况金仁桐高速公路是贵州省加密规划网中１２条强化路网衔接的高速公路之一，属于地方高速公路项目，是对贵州省高速公路网的补充和完善，其中仁怀至桐梓段是遵义规划二环高速路的重要组成部分，是推动黔中经济区的发展，缩短贵州西部毕节、六盘水、安顺与重庆的时空距离，构建黔中经济区与成渝经济区的...
