运输经理世界隧道与桥梁工程0引言现浇作为过去常用的桥梁施工方法，在施工过程中一般需要支设很多模板支架，所以最初该方法只能用于小跨径桥梁建设或处在交通不便地区的桥梁建设。从20世纪70年代开始，技术快速进步，有限元法得到广泛应用，很多复杂结构都能借助电子计算机完成分析计算，这使得桥梁结构越来越复杂，进一步促进了支架现浇法的普及应用。该方法不仅施工过程明确，而且易于控制，设计计算也比较简单，适用于工期紧、高度小于20m、跨度为30～40m、具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。1工程概况以某高速公路项目中桥梁施工为例，该项目地质复杂，软弱土层较厚且不均匀，地基承载力较差。主线1号桥左右幅各9联，左右幅修建长度均为869m，上部采用现浇连续箱梁，箱梁高度为2.1m、1.8m两种，标准梁宽20m、12.75m；集散左右幅桥梁共547m，上部结构采用现浇连续箱梁，各设3联，桥梁宽度为13～25m；D、G1、G2匝道桥长度共323.6m，各1联，匝道桥桥面标准段梁宽8.5m。该标段共有预应力连续箱梁82孔，共计27联。2桥梁现浇施工总体方案箱梁支架主要由两部分组成。上部主梁采用标准型贝雷片、90型支撑架和45型支撑架组成贝雷梁。贝雷梁横桥向布置原则为：腹板下设置4×45cm贝雷片；底板及翼板根据宽度均匀设置间距90cm贝雷片。纵桥向为便于贝雷梁拆除分为2段，每片贝雷梁之间除采用标准花架链接外，还采用75mm×75mm角钢制作的新制连接器每3m一道进行横向连接，增强贝雷梁的整体性。单跨支撑架沿顺桥向的方向设置临时支墩，共设置四排。单排沿横桥向的方向设置临时支墩，即八根尺寸为φ529mm×7mm的立柱，支撑柱间距不大于3.5m。支墩基础，每跨两端利用桥墩承台支承临时立柱，跨中采用混凝土扩大基础加钢管基础（主线桥采用方形独立基础）。对于支撑架高度，以钢管立柱高度为依据确定和控制，同时还要充分考虑临时支墩基础顶部标高，经计算得出，结果要和设计规定相符。对于各跨两端设置的支墩，要和中间支墩始终保持不超过13m的间隔距离，相邻两个中间支墩之间的距离，则需要控制在3m或6m。在钢管立柱的顶底部均使用厚度为10mm的钢板进行封口，同时焊接4片厚度为100mm的三角加劲肋板，其焊缝宽度按照10mm控制，高度按照5mm控制。在钢管立柱的顶端设置I36b工字钢横梁双拼（当单跨立柱为4排时，跨中横向分配采用3拼I36b工字钢）。对于沿横桥向分布的钢管立柱，需按照2.5m的间隔距离设置水平支撑与剪刀撑；对于沿纵桥向分布的钢管桩，其连...
