飞机维修故障分析和管理改进探讨_杨磊.pdf

年第期飞机维修故障分析和管理改进探讨杨磊（西部机场集团宁夏机场有限公司地面服务分公司，宁夏 银川 ）摘要：为探讨飞机维修故障分析和管理改进，采用理论结合实践的方法，立足飞机维修故障分析的重要性，分析了常见的故障和故障处理方法，并提出具体的管理改进措施。分析结果表明，飞机维修故障成因众多，影响因素多，不同故障的特点也不相同，需要对故障进行深入分析，并采取数字化的管理模式，才能降低故障发生的概率，保证飞机始终处于良好的运行状态，从而促使我国航空事业持续健康的发展。关键词：飞机维修；故障分析；数字化；点火故障中图分类号：文献标识码：文章编号：（）（，）：，：；作者简介：杨磊（），男，宁夏吴忠人，本科，航空器适航与维修助理工程师，研究方向：民用航空器适航维修。引言对飞机而言，如何保证起飞降落以及在飞行中的安全性，对整个民航企业的发展有非常重要的意义。但飞机结构组成复杂，影响安全运行的因素比较多，任何一个细节控制不当，或者维修故障分析不到位，都有可能引起严重的安全事故。因此，需要结合不同飞机的型号及种类，对维修故障进行全系统的分析研究，并加强优化管理，加大数字化技术、信息化技术的应用力度，才能将各种故障控制在萌芽状态，更好的保证飞行的安全性。基于此，开展飞机维修故障分析和管理改进的分析研究就显得。飞机维修故障分析的重要性对民航飞机而言，如何保证飞机上所有人员能够安全的从起飞点，达到降落点是非常是其经营管理的核心内容。航空自身就具有很强的危险性，而且危险系数比较高，而且飞机结构组成复杂，在飞行中任何一个零部件或者管理系统发生问题，都会引起严重的安全事，对乘客、乘务人员、民航公司等都会造成严重无法挽回的损失，影响民航企业的市场信誉度，不利于长久发展。所以，加强飞机维修故障分析和日常检修是能够及时有效的发现存在的故障和不足，并及时采取有针对性的方法和措施进行处理，从而将各种故障控制在萌芽状态，保证飞机飞行的安全性。近年来，我国飞机制造业和航空业取得了良好发展，飞机飞行的安全性、稳定性、可靠性等都得到了大幅度提升，安全事故的发生率也随之降低。但飞机飞行条件复杂，故障成因比较多，任何一个细节处理不当，都会对飞机故障维修和处理质量造成较大影响，并埋下安全隐患。此外，一些民航飞机在飞行中，一旦发现故障，就必须降落在附近的机场进行维修，这样不但会耽误乘客的时间，延误飞机，而且会造成一系列经济损失。只有不断提升飞机故障维修的质量和效率，并加强维修管理，落实好数字化管理模式，才能最大限度上提升管理水平，降低飞机故障发生的概率，更好的保证飞机飞行的安全性和可靠性。常见的故障飞机常见的故障主要有三种，包括点火故障、起落架部件故障、启动失速。点火故障目前很多飞机在自动启动系统中采取了单系统点火技术，虽然和传统点火技术相比，单系统点火技术在自动化水平、效率等方面有显著的提升。但点火通常发生在提主电门之后 ，如果在 内未点火，此时，系统立即启动运行，自动停止点火，并停止继续燃油供给，干冷转发动机 ，干冷转开始后的第 ，系统会进行自动控制，实现双点火。人工启动和自动启动相比，最大不同是直接采取算点火的方式，以提升点火启动的成功率。如若在启动过程中能够明确知道是哪一个点火系统发生故障（点火系统 或者点火），此时，在 系统DOI:10.19475/ki.issn1674-957x.2023.01.017内燃机与配件 上会产生告警信息“（）（）”并参照 保留放行，并没有 项，而项内容是在发动机启动之前，就拔出失效点火系统的跳开关，发动机启动随后完成全部闭合。但需要注意的点火系统上的跳开关拔出之后，会引起点火系统失效。一旦发生点火故障，可先尝试用人工启动发动机，如果不成功，再进行系统分析，找到故障的根源，采取有效的处理措施。起落架故障起落架故障对飞机飞行的安全性也有很大影响，为保证起落架各部件的检修能够顺利开展，需要先了解和掌握飞机起落架部件在使用中常见的故障，以便制定有针对性的处理方法和措施，以提升故障维修效率。飞机起落架的起落运行主要由驾驶舱中的起落架系统来控制，只有操作人员下达起落架指令后，才能在人的操作下进行起落操作。因此，起落架各部件的故障，也体现在这几个环节中。为保证起落架操作的精确性，需要控制系统的操作手柄具有良好的灵活性，而且操作系统和传导指令线路能够一一对应。同时还要保证指令传导线路的完整性，以保证起落架系统能够严格按照指令进行操作，避免因为线路阻断，引起操作失误的问题。启动失速启动失速也是飞机常见的故障之一，主要表现为压气机转速达到一定值时，如果因为一些突发故障，导致发动机的空气流量减少，叶轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量下降，攻角上升。但一旦攻角上升到一定程度，气流就会在叶背位置，出现分离现象，引起启动失速故障，影响飞机飞行的安全性和可靠性。飞行故障常用的维修方法在飞机故障维修中常用的方法有两种，一种是传统的维修方式，另一种是数字化维修方式。传统维修方式操作简单，形式单一，可直接对飞机故障进行维修处理。飞机长时间飞行之后，一些零部件会出现严重的磨损或者是硬件设备故障，直接更换即可，维修难度并不大。传统维修方式主要的工作内容是预防性检修，按照一定的时间开展有针对性的检查、检修等，以便最大限度上降低故障发生的概率，以提升飞机飞行的安全性和稳定性。数字化维修方式：为应对愈发复杂的飞机结构和形式，传统维修方法的局限性愈发突出，难以再满足飞机故障愈发多样化、关联化、复杂化的要求。就出现了数字化维修方式，现阶段我国很多飞机在故障维修中都开始使用数字化维修方式，可依靠机载和地面的数字化技术，来创新出更加新颖、有效的维修技术和和维修设备，再通过计算机技术和“互联网”技术，可实现对飞机故障的网络化、自动化、智能化、数字化维修。飞机维修故障管理改进措施 改进思路结合新技术、新构件、新材料的有效应用，在飞机维修故障管理改进中，提出重塑业务流程创新商业模式可信的数字化平台定义业务核心价值相互循环的改进思路。具体的结构示意图如图所示：重塑业务流程是对传统维修方式的升级和创新，既能图重塑业务流程创新商业模式可信的数字化平台定义业务核心价值循环飞机维修故障管理示意图有效提升传统飞机维修故障管理的核心业务能力，并从流程管理、组织管理、成本管理、绩效管理等方面同时入手，对传统的维修方式和模式进行升级创新。也可以更好的发展服务产品化的开发能力和内部及外部的客户管理能力，以便开发出更加新颖的能力，实现有增值的对外输出。创新商业模式，为提升现代化飞机维修故障管理水平，需要不断创新商业模式，从传统的执行着向规划者进行有效的转型，再通过价值再造的方式，通过新的模式和差异化的能力架构，以承担更多的顶层规划相关工作，如制定标准、输出维修需求等。可信的数字化平台，利用数字化技术和互联网技术，在可信的数字化平台中不断引进新的思路和新的内容，将飞机维修故障信息化管理向数字化管理进行转型，同时再基于生态演化，尽快打造出数字化转型的新模式。再以技术理念为核心，利用“互联网”的数字化共享技术，打造新型的飞机维修故障管理平台，这不仅仅是单一信息化的增强，更是数字化转型。定义业务核心价值为树立起新型的服务理念，可按照飞机的全寿命周期，开展全方位的故障维修管理。立足构型管理从数字化系统自身定义和特点的角度来看，是一种能够随着新技术不断发展和进化的生命体。如果以人为参考，则构型就相对于骨骼，用于支撑起人体，其他各业务模块就是人体的五脏六腑，用于不同功能的运作。而流畅的业务就相当于人的神经系统，用于衔接各业务模块之间的协同。传统飞机故障维修构型是以飞机自身为控制对象，是一种比较粗放式的控制方式，同时也会受到技术能力、管理能力不足的影响。在进行数字化飞机故障维修管理系统构型中，需要同时从运行能力、实物软件、故障维修任务等多层次、多维度的角度出发，以建立起部件级的完整的构型管理平台，具体情况如图所示：图数字化飞机故障维修管理系统构型示意图 年第期从图中能够看出，此种构型结构保证了各业务流程之间能够实现数据的实时共享和连通，如飞机维修方案、航班计划、维修技术、工程评估、维修记录等，实现故障的有效处理。对构型控制的颗粒度进行更加深入的精细化处理，可为数字化飞机故障维修管理提供更广的思路，促使飞机故障维修能够实现动态化的管理和及时调整，尽量使用飞机停场的时间和碎片化时间进行维修，以最大限度上减少维修安排额外停场。形成故障维修计划之后，机场现有的资源可进行随时调整和调动，以便各维修构件能够快速输送到维修现场，以实现现有资源的最优化利用，减少库存储备，提升现有资源和资金的利用率。此外，部件化的构型控制还具有部件画像的功能，可建立起以部件为服务对象的知识图谱和专家系统，从而进一步提升维修人员对飞机故障的判断能力，提升维修效率，保证飞机始终处于安全、稳定、可靠的运行状态。加强对数据的分析和治理数据的分析和治理是数字化飞机故障维修管理的核心环节，其效果直接关系到飞机故障维修数字化管理水平，飞机在飞行中，每天都会形成海量数据，尤其是大型航空公司，拥有的飞机数量、种类、业务规模都比较大，形成的数据量也就更大。传统信息化管理系统多为分散式系统，数据比较混乱，且统一性不足，无法对各种数据进行全系统的分析和治理，最关键的难以促使数据沉淀下来，而且存储的数据也是不可知、不可取的。由于数据分析和治理具有很强的专业性和技术性，需要从数据架构、数据质量、数据安全、数据存储、数据使用等方面同时入手进行通盘考量，以最大限度上发挥出数据在飞机故障检修中的作用。在数据治理的初期，可采取一系列行政手段来制定相应的治理规则，严格按照从上到下的顺序进行强制执行，以保证数据规则的初始化能够顺利进行。再通过流程牵制，就能实现各环节的相互监督。最后再以先进的科学技术和手段来完善数据版本控制和数据编译的代码式管理，借助计算机深度学习技术反复迭代的作用，可促使数字化飞机故障维修管理系统不断完善和优化。加大 技术的应用力度数字化飞机故障维修管理具有极强的复杂性，涉及到的内容比较多，常规技术很难实现数字化的管理的和发展，这就需要借助新技术来提升管理效率和数字化水平。如：技术的应用，可促使数字化飞机故障维修管理系统的视觉、听觉、触觉等得到有效延伸，能够有效解决数字化飞机故障维修管理中存在的“最后一米”问题，以便打通人和机器之间存在的物理隔离，并自动对飞机飞行和故障维修中涉及到的相关数据进行采集和处理。因此，将 技术应用到数字化飞机故障维修管理中，可为提供多样化的维修场景服务，不在仅仅限制于简单的远程视频通话，不但具有数字化飞机故障维修管理所需的解放双手、排故远程指导、疑难故障专家会诊等一些基本的功能之外，还具有很多其他功能，主要包括以下功能：第一，智库直达。可将飞机故障检修中涉及到的知识图谱赋能化资料，直接推送到现场故障维修人员眼前，达到智库直达的立体化故障维修效果。第二，场景识别。对飞机故障维修中一些重要的节点及场景，在正式维修之前，可先进行 识别训练，一旦发生异常，及时发出提醒，并拒绝执行后续的相关程序和步骤。比如：通过飞机故障维修现场照片和视频的训练，可快速识别出滑油口盖的状态，如果口盖没有盖好，可立即发 出 提 醒，避 免 维 修 人 员 的 疏 忽 影 响 飞 机 安 全问题。第三，清单复查。在故障维修检查中，可对已经完成标记的疑似故障进行清点，而且不会被列入到复查清单中，系统可自动生成复查清单列表，并对复查的结果进行实时反馈，以最大限度上保证飞机故障维修的安全性。结束语综上所述，探讨了飞机维修故障分析和管理改进，探讨结果表明，飞机运行环境复杂，自身结构组成复杂，难免会发生一系列的故障，这是是客观存在的，无法从根本上得到有效规避。带采取一系列有效的方法和措施，可降低故障发生的概率，提升故障维修的效率和质量。机务故障维修工作场景比较多，而且环境差异明显，需要加大新技术、新设备的利用率，结合实际维修场景的实际需求，制定与之相似的技术标准，以保证新技术使用的合理性，提升飞机故障维修的效率，保证飞机始终处于安全状态。参考文献：陈正民航飞机维修故障分析和管理改进