福建交通科技2023年第1期福州港罗源湾港区水深港宽、长年不淤不冻、掩护条件好、航道稳定，有“中国第一天然深水港”的美誉，是福建省全力打造的大宗散货核心港区。罗源湾港区可门作业区1~3#泊位是国家能源集团在福建省内建设的首个具备社会公用功能的港口。整个项目按“港电储”一体化统一规划、建设和运营，具备新的煤炭调蓄点、返程运输装船点、东南沿海煤炭销售基地、进口煤炭中转站等四大功能，其建设将形成上下游产业链对接，实现资源共享，降低整体工程投资和生产运营成本，最大程度地实现整体项目综合效益最大化，将构建更加多元、更有保障的能源供应体系，增强区域能源供应链安全性、稳定性，具有广泛和深远的社会和经济效益。1工程概况1.1自然条件（1）风况：据统计，对本海域有影响的台风平均每年3次，全年风向以东北向为最多，频率为19%，其次为东南向，频率为13%；（2）潮位（高程基准面为当地理论最低潮面，下同）：本海区潮汐属正规半日潮，最大潮差7.64m，最小潮差2.27m，设计高水为6.96m，设计低水位为0.47m；（3）波浪：码头前沿主浪向为NE向，该波向H1%波高3.79m、H4%波高3.18m、H13%波高2.51m，波周期4.4s；（4）潮流：码头前沿水域涨落潮平均流速约0.3m/s，回旋及连接水域涨落潮平均流速约0.3~0.5m/s[1]。1.2港区规划及现状根据《福州港总体规划（2035年）》[2]，罗源湾港区可门作业区以煤炭、矿石等散货运输为主，兼顾油品、化工品仓储和贸易。港区规划见图1。目前可门作业区已建可门物流4~5#泊位、华电储运10~11#泊位、可门电厂12~13#泊位、下屿1~4#泊位。6~7#泊位、华电14#泊位、兴博19#泊位、西1~西2#泊位正在施工建设准备中。摘要从平面布置、装卸工艺、水工结构、环境保护等方面对福州港罗源湾港区可门作业区1~3#泊位设计关键技术展开探讨，提出了在设计中应注意的问题和处理措施，可为类似码头工程设计决策提供参考。关键词码头设计平面布置装卸工艺水工结构环境保护福州港罗源湾港区可门作业区1~3#泊位设计关键技术探讨■杨金栋刘炜周伟才（福建省交通规划设计院有限公司，福州350004）■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■图1港区规划图87FUJIANJIAOTONGKEJI福建交通科技2023年第1期2设计要点本项目定位为以神华罗源湾电厂和国家煤炭应急储备基地煤炭接卸、转...
