2023年既有线施工安全管理制度.docx

学海无涯 既有线施工平安治理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须〞制度 1、“工前讲话〞必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工工程、对象、范围和平安本卷须知。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。 3、施工前要认真检查平安器具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充分，留意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的平安员、防护员、领工员、工班长必须通过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追查施工队领导的责任，发惹事故，按奖罚规定进展处分。 6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有平安员带着。 8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时，必须选择平安地点，并设有制动和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准〞制度 1、没有平安上岗合格证的施工负责人，没有通过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有实在可行的平安措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有预备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监视不准施工。 8、对通讯电缆等隐蔽设备位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级平安施工责任状不准施工。 10、没有保证行车平安的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工平安“卡死〞制度 1、配齐防护器具，按规定设置防护人员。 2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。 3、凡接触既有线设备的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。 4、基坑开挖作业前，要详细调查弄清隐蔽设备的位置及走向，杜绝挖断电缆及因施工损坏其它既有线设备。 5、靠既有线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限设好防护，严禁因爆破损坏线路及行车设备。 6、平安员、联络员、防护员、爆破员、工班长、机械司机等重要岗位人员，必须通过相应培训考试合格后持证上岗。 7、加强劳务平安治理，劳务工必须通过培训考试合格前方可上岗。关键岗位不准独立操作，不准担任“四员一长〞，必须有正式工带岗。 8、在汛期，严防因施工缘故造成营业线路基塌陷、涵洞堵塞、排水不畅而阻碍行车平安。 9、严禁违章使用封联线或手摇把。 10、严禁施工后线路未到达放行列车条件违章放行列车。 11、严禁人员在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。 12、严禁施工人员酒后上岗作业。 13、严防作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶等情况发生。 14、严禁利用列车间隔时间进展电气化立杆、放线以及进展连锁试验等。 15、严禁进路有关道岔未纳入连锁时开放信号接发列车。 四、既有线施工事故苗头治理制度 凡在既有线施工作业中，发生以下情况，经纠正未构成事故，应列为事故苗头，并按其性质及后果分为严峻苗头和一般苗头。 1、严峻苗头 （1）爆破施工 a、未与有关部门办理审批手续，平安协议； b、未与邻近车站办理请、消点手续； c、未按规定采取防护、保护及戒备措施； d、爆破后未及时处理瞎炮、清理危石，检查既有行车设备； e、违犯爆破平安规那么超装药量施爆，造成设备损坏、阻碍行车等后果； f、未按规定保管、运输和使用火工器材。 （2）机械作业 a、施工机械超越限界作业； b、未按规定设置平安防护； c、施工机械停放在线路两侧侵入行车限界； d、紧靠既有线平行等高地段有列车通过时，施工机械未停顿作业； e、站内转道、调车作业信号不明、径路不清、未采取复述制擅自动车，未造成后果的。 （3）开挖既有路基基坑及防洪工作 a、未按设计文件组织施工； b、未制定实在可行的平安措施； c、防洪看守点值班人员擅离岗位，通讯防护品不齐、失效； （4）电缆过轨顶管、明挖电缆沟过轨施工 a、未与有关部门签定平安协议；