东风日产发动机无忧运行挑战圆满成功.pdf

专题Special Topic074东风日产发动机无忧运行挑战圆满成功设计/邱洪涛近年来，为有效应对环保问题，各车企在发动机技术上均投入了深入研究，力求研发出既满足节能减排，同时又能满足车辆的动力性和可靠性的发动机。日产VC-Turbo发动机是世界首款成功量产的应用可变压缩比技术的发动机，将兼顾动力性和燃油环保性的理想状态照进了现实。不过，三缸发动机在汽车市场中仍存在争议，尤其是关于发动机的油耗、动力性能、可靠性以及NVH表现等。前不久，日产VC-Turbo超变擎300参加了由中汽信息科技有限公司、中汽传媒有限公司与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司联合打造的整车发动机无忧运行挑战项目，通过一系列严苛的试验为发动机可靠性技术革新提供了展示的舞台，同时也通过数据证明了该款发动机在可靠性方面是经得起考验的。发动机全负荷连续运行150h，挑战成功VC-Turbo超变擎300历时150h不间断、全速、全负荷的运行后，在2022年12月23日中汽中心会议室举行了2022东风日产发动机无忧运行挑战结果发布会。担任本次发布会主持的为中汽传媒首席品鉴官华淼，介绍了本次试验的认证依据标准为GB/T 18297-2001汽车发动机性能试验方法和GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法，测试项目分为性能稳定性和机械可靠性两方面，最终VC-Turbo超变擎300所有性能指标均满足通过标准，东风日产发动机无忧运行挑战成功！075VC-Turbo超变擎300发动机技术亮点出席本次发布会的还有中汽信息科技有限公司整车性能开发专家高级工程师田程博士，发布了本次挑战成功的结果，VC-Turbo超变擎作为东风日产全新的动力总成，通过首次发动机运行无忧挑战，充分论证了其可靠性。VC-Turbo超变擎300发动机的可变压缩比在8:1-14:1之间，创新使用了12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性，也保障了本次挑战的成功。在提升整车NVH方面，本款发动机通过VCT技术解决了侧向振动（旋转惯性力），用独有连杆多结构，做功瞬间活塞连杆几乎垂直于气缸，侧向力极小，同时还通过处置自适应双平衡系统解决了纵向振动（往复惯性力），即通过偏心轮原理，匹配发动机运行，自适应调节整体配重，进而保持稳定。该款发动机还通过CVT增加离心钟摆减震器以及“漂浮式”发动机悬置系统两方面，有效地衰减发动机与变速器之间的转速波动和发动机自身振动。还增加了TVB膜，同时加厚了前围隔音垫，厚度是上一代的2倍，并且在翼子板、纵梁、线束、前围钣金通孔等全范围均有加强升级，从多维度上有效提升了整车的NVH性能。荣获2022发动机运行无忧挑战证书在本次发布会的最后，由中汽信息科技有限公司汽车消费者研究与传播部部长杨靖女士对本次2022东风日产发动机无忧运行的挑战证书进行了颁布！本次证书的颁发也标志着VC-Turbo超变擎300获得性能稳定性良好，满足用户日常使用的动力及运行消耗需求，以及发动机机械可靠性良好，满足用户日常用车保养及零部件更换需求的评价。结语本次挑战中，我们感受到了发动机技术已经成为了车辆动力性和环保性的关键性因素。随着2022东风日产发动机无忧运行挑战结果发布会的圆满落幕，相信大家对于日产VC-Turbo超变擎300这款发动机的可靠性有了更新的认识。同时该三缸发动机能够在150h不间断、全速、全负荷的运行下，依旧表现良好，希望能够对行业内的发动机可靠性技术带来具有可参考性的研究价值，为推动汽车工业的蓬勃、可持续性发展注入“擎”动力。性能稳定，机械可靠，过程无异常发布会现场还对该试验的测试要求进行了介绍。在性能稳定性方面，发动机的性能稳定性应能够满足大多数用户的日常使用的动力及运行消耗需求，性能稳定性应满足功率转矩、爆发压力、活塞漏气量、机油消耗量、燃油消耗量、机油燃油运行消耗比。在机械可靠性方面，发动机的机械可靠性应能够满足大多数用户的日常用车保养及零部件更换需求，机械可靠性应满足主要零部件、主要摩擦件、密封件、机油品质。机械可靠性得分由主要零部件故障、更换，零部件整体磨损老化和机油品质有无异常得出。试验过程中发动机未出现需更换主要零部件的故障，发动机不存在需要中止试验的漏油、漏气、漏水的问题，依据机油样分析结果，不存在严重的机油劣化、乳化现象，机油内金属离子不存在明显异常。通过拆检评审，主要零部件与密封件不存在严重问题，整理精密测量数据得出，主要摩擦件磨损量正常、表面接触情况正常，随机考核的零部件运行过程中未出现故障，拆检后也完好，整体磨损老化正常。