资源编排视角下的企业数字化...价值创造——以南方航空为例_江玲娜.pdf

（2023 年第1期）资源编排视角下的企业数字化转型及价值创造以南方航空为例/江玲娜1孙思雨1，2齐祥芹1摘要：随着数字化技术的不断发展，加快数字经济进程是我国经济高质量发展的必然选择。文章以南方航空数字化转型为例，利用资源编排理论对企业数字化转型及价值创造进行了分析。研究发现：南方航空从人才、技术、客户、数据等方面整合传统资源和数字资源，打造不同功能的数字平台，提升公司治理能力，降低经营风险。进一步分析数字化转型价值创造效果发现：数字化转型对南方航空的财务绩效、非财务绩效等方面都起到正向影响作用。关键词：数字化转型资源编排理论价值创造中图分类号：F270文献标识码：A文章编号：1004-6070（2023）01-0059-12作者单位：1.南京信息工程大学商学院；2.南京银行基金项目：国家自科基金项目“盈余管理中的市场择时行为研究：基于市场态势的视角”（项目编号：71602091）；江苏高校哲学社会科学研究重大项目“江苏国有企业混合所有制改革对盈余质量的治理效应与作用机制研究”（项目编号：2022SJZD007）；江苏省高校优秀中青年教师和校长赴境外研修项目。一、引言根据中国信通院发布的 中国数字经济发展报告（2022年）显示：自2012年我国提出“国家大数据战略”以来，数字经济规模由11万亿增长到45万亿，年增长率13.6%，稳居世界第二。作为实现产业数字化转型的首要载体和对象，国有企业是驱动我国经济数字化变革的中坚力量。2020年国资委出台 有关加速推动国有企业数字化转型管理工作的通告，倡导国有企业秉承创新发展理念，促进新型信息技术与企业融合创新，加快传统工业数字化转变过程，提高传统工业的基础实力和全产业链管理水平。数字经济目前已成为世界经济中最具潜力与动力的发展模式，通过对传统行业进行数字化转型，能够实现该行业生产要素的双倍增长（佟家栋和张千，2022）。数字化转型是一项系统性的工程，要求企业以系统为基础、以互联网为支撑、以价值创造为核心、以数据为决策依据，重新组建能力体系、配置资源，立足公司的发展规模，将数字化技术嵌入生产、研发、销售、管理与服务体系中（黄群慧等，2019）。资源编排理论是指企业决策者利用资源构建资源组合，捆绑资源形成能力，利用能力创造企业价值的动态管理理论（Sirmon，2007）。该理论目前在创新、创业、供应链运营、商业模式创新、大数据资产管理等情景中获得了广泛的运用，数字化情境下资源编排的应用研究虽有学者涉足，但是企业在数字化转型阶段如何进行资源编排与价值创造仍然有待探究。二、文献综述与研究框架（一一）文献综述文献综述1.企业数字化转型的路径研究。当前国内外关于数字化转型路径的研究比较丰富，数字化转型59经管天地经管天地路径大致可以分为路径业务数字化和路径数字业务化。第一类路径业务数字化，利用互联网、区块链等信息技术对产品、服务、管理各环节进行升级，更新业务流程，改造业务模式，提高企业业务运行效率。企业由工业化向数字化转型是横跨多个维度的系统性转型（肖静华，2020），通过建设数字化平台将供应链、生产链、销售链、数据链等内部积累的资源进行整合，构建企业数字化发展所需要的新型生态系统（熊天任和胡宇辰，2022）。财务系统是企业的核心，汇总了企业大量的生产经营原始数据，因此可以从企业的财务管理上找寻转型突破口，以大数据驱动数字化转型，打造数据转型平台，利用平台将企业技术能力封装、集成，提供基础的技术设施，便于企业快速搭建应用系统（韩向东，2021）。第二类则是路径数字业务化。企业数字化转型分为初期、中期和后期三个阶段，初期以智能化制造提高产品质量、中期拓宽开发渠道和建立品牌形象、后期则为优化产业链，构建研发平台的网络系统，实现渠道本土化和管理流程网络化（王冰，2020）。在数字资源充裕的环境下，研发新产品、新服务可以改变以往的商业模式，提高数字化变革能力，增加企业价值（杨玉龙和方晶莹，2021）。2.数字化转型的价值创造研究。数字化转型的最终目标是为了给企业创造价值，目前的价值创造研究主要集中在企业的绩效水平、产业链升级、商业模式等方面。不同的数字化能力在数字化变革方面担当的作用有所不同，但一定程度上都可以为公司创造价值（孙新波等，2022）。数字化转型的价值创造显著改善了企业的财务业绩与非财务业绩（张庆红等，2018）。在财务业绩方面，数字化的转型显著提高了主营业务的绩效水平，国有企业这一特征更为明显。企业数字化转型能够从企业内部治理、信息系统、财务能力、创新潜能四个方面拉动主业业绩增长（易露霞，2021），降低公司成本费用、丰富公司的技术创新，驱动实体企业经营效益增长。董璐燕和朱烨丹（2022）提出数字化转型对于企业提高经营绩效、增加盈利和筹划资金的能力有正向影响。该正向影响在经营渠道集中度高的零售公司样本中尤为明显。在非财务绩效方面，数字化变革也带动着整个产业链的优化提升，数字化变革是全阶段、系统化的工程，涵盖了产品研发与优化、供应链物流体系整合与重构以及全链路智能化开拓与发展等不同阶段（黄昊等，2020）。数字化信息资源逐渐演变为产业链上的“标准化”的流通媒介，解构与重构产业链对数字化转型有促进作用；另外，数字化转型也可以推动结构升级与产业链重构（刘意等，2020）。产业链上“消费商”与工业互联网两种新型主导力量将促进服务型制造、网络化协作制造等新型制造模式的创建，智能制造将成为主流制造模式的新兴代表（王凤彬，2019）。3.资源编排理论的应用研究。资源编排理论在供应链运营、商业模式变革、企业创新等情景中已经得到广泛的应用。在供应链的运营方面，可持续供应链的治理主要是针对供应链核心企业、供应链内部成员和供应链生态系统展开，资源编排的治理机制引入到供应链领域，可以产生积极的治理成效，由内而外逐步保证供应链治理的可持续发展（李婧婧等，2021）。在商业模式的变革方面，资源组合构建阶段又分别经历了横向、纵向和双向结构化的过程（张璐，2019）。企业可以通过改变资源编排路径，实现商业模式创新的价值创造与价值实现路径的改变，最终形成了以市场为导向的资源驱动模式，获得了针对性、效率性和互补性的竞争优势（荆浩，2021），增强外部资源积累能力。在创新方面，李璐等（2022）指出资源拼凑对中小企业创新绩效具有正向影响，企业管理者应当根据资源的属性与内容合理开展拼凑活动，有选择地发展社会联系。李宇和马征远（2020）认为，“裂生式”和“创生式”内部创业模式都是较为成功的平台战略，虽然在创业机会的构建和创业资源的编排过程存在差异性，但是都能够实现企业在渐进性创新和突破性创新二者之间的优化与升级。随着数字化进程的不断加速，学者们开始拓展资源编排理论的应用场景，将资源编排理论与数字化转型结合。在数字化60（2023 年第1期）能力的作用机理方面，苏敬勤（2021）认为在持续数字化转型背景下，数字化能力呈现数智技术能力到技术复用能力的演变；资源编排呈现集成式资源构建发展至解耦式资源构建，自洽式资源协调到外植式资源协调的过程。刘祎和王玮（2019）对经营效益进行实证检验，发现数字化转型与实体公司的经营效益存在正向关系，而其实现途径主要是通过降低成本费用、增强资产利用率和提升技术创新能力。杜占河（2017）提出，大数据易得性对项目绩效有显著的正向作用，而冗杂性则与之相反起负向作用；功能组合策略的强化提升大数据易得性，相反，专项突破策略则削弱了大数据易得性。Jensen et al.（1983）对数字化转型情境下资源编排与核心能力的构建进行探讨，认为资源编排为组织能力发展注入新的活力，例如构建连接式资源可以形成价值识别能力，构建数据技术激活资源形成技术赋能能力等。值得注意的是，上述研究中资源编排的对象聚焦于组织、人力和物质层面，而数字化转型背景下，越来越多的企业决策者试图通过挖掘数字化资产，获得企业发展的能力（武梦超等，2019）。因此，在当前复杂多变的连续数字化转型情境下，企业如何编排数字化资源来建构数字化能力，以及资源编排和数字化能力如何共同演进，值得深入探究。（二二）研究框架研究框架本文利用资源编排理论对南方航空数字化转型的过程进行分阶段剖析（如图1），从资源构建、资源捆绑和价值创造对南方航空数字化转型中的措施进行归类，最后得出南方航空资源编排实现企业价值创造的具体流程。三、研究方法与案例选择（一一）研究方法研究方法本文的研究方法为案例研究法。选取南方航空作为研究案例，通过搜集南方航空数据和资料，对其数字化转型中资源编排的过程和价值创造的结果进行深入研究。（二二）案例选择案例选择1.案例企业的选择及概况。本文选取南方航空股份有限公司作为数字化转型典型案例展开分析，其原因如下：第一，南航集团作为国有企业代表，强调技术创新管理，践行以创新为核心驱动公司发展战略，在数字化管理创新上始终位于中国民航前列。第二，南方航空年旅客运输总量居亚洲第一、世界第二，货邮运输量世界前十，在科技密集型产业中，南方航空是数字化转型的杰出代表，其数字化创新一直走在中国民航业前列。2.南方航空数字化历程。南方航空的数字化转型按时间可以划分为三个阶段（如图2所示）：一是准备阶段。在上个世纪90年代南方航空初步认识到数字化转型的重要性，向技术开发公司大量购买专利技术，这个阶段的南方航空核心研发能力弱，为此，南方航空成立了信息中心作为二级研发机构。二是成长阶段。该阶段南方航空开始掌握自主研发技术，专利成果显著，同时依靠外部公司进行捆绑搭建移动小程序，优化业务管理能力。三是成熟阶段。南方航空的数字化发展不断深入，研发与应用能力加强，掌握数字发展技术，打造“南航e行”多元业务平台，形成可持续发展能力。四、南方航空数字化转型资源编排整合过程（一一）数字化转型中构建资源组合数字化转型中构建资源组合资源编排过程中，首先是构建资源组合。构建资源组合的方式主要分为三类：在企业内部积聚发展所需要的必要资源、剥离与企业发展无关的无用资源、从外部市场掘取相应的必要资源。在资源结构化的阶段，南方航空数字化转型资源的获取，主要是通过对内开发与对外积累两个途径。南方航空在数字化转型的初期积累了人才资源、技术资源与数据资源，构建了资源组合，其组合逻图1资源编排理论逻辑框架资源编排流程单类产品生产多种业务整合生态圈互联构建资源捆绑资源创造价值购进资源积累资源剥离无用资源丰富式开拓式稳定式为客户创造价值为企业创造价值61经管天地经管天地辑见图3。1.数字化人才的积累。资源编排的对象多为组织资本、人力资本和物质资本，而数字化转型背景下，企业纷纷开发利用数字人才资产追寻发展契机。为满足数字化转型需要，企业首先要建立起专业素质较高的人才队伍，主要包括领军人才、专业人才和应用人才三类，搭建金字塔式的数字化人才结构。结合资源编排视角，可以将南方航空的人才资源积累分为两个渠道，一是外部获取途径，二是企业内部培养。南方航空对外主要通过校企联合的方式，与国内科研实力排名靠前的高校加强合作，输入优秀的航空技术人才，为南方航空在企业数字化转型积累高水平人才资源；完善以校企合作为基础的人才资源积累制度，如建立一批以研究生为主的企业实训中心和创新实验区平台。针对企业内部资源积累，南方航空建立了内生式人才培养模式，推动实施公司内部数字化人才培养规划、国际研发科技人才培养、公司数字化转型人才培养等多个专项。其中以“云T”数字化人才培养项目为例，该模式下人才具备业务与IT技能，致力于价值创造和课题项目研究。20152020年信息人员数量整体呈现出上升趋势（如图4所示），2020年南方航空信息人员人数为1860人，相比于2015年，信息人员总数翻了近2.6倍。2.技术资源的积累。基于资源编排视角，积累技术资源是构建数字化转型资源的重要组成部分。在企业内部，南方航空加大技术研发投入（如图5所示），相较于2018年，2020年研发投入同比增长66.06%。在同行业中，南方航空研发投入也稳居上游，研发设计了机务维修、飞机运行监控、飞行方案制定、航班动态控制、数据搜集与分析、企业管理、电子服务等专业性系统